【宝马车x1购置税怎么算】我是怎么从20万元预算上涨到35万落地的宝马X1

[指南]我不想只买落地20万韩元出头的轿车。怎么最终买了35万韩元的SUV？

文字| |Jackie LXX

先说说自己家里面的情况吧。家里现在有内部消化购买的出租车派工作车礼仪MX6和已经变老的标致206辆。

考虑到家里花店的运送货物需求，但又想提升一家人出行的品质感，所以就想把MX6继续保留，然后把标致206换掉。为此，再换车的几个前提目标就是：

1、一辆轿车；

2、一个好一点的品牌；

3、尽量小巧，但是空间要能够满足三口之家偶尔带父母出行；

4、落地价格在20万元-22万元左右。

但是，最后买车下来的结果是，以上指标只有第2条符合，其他全部走远了。所以买车这件事只有一个预算还真是远远不够的，你必须要有坚定不移的信念、毫不犹豫的决心、以及捂住钱包的狠心才能真正按照你的目标购买。下面，我就以我的亲身经历来给大家说一下我是怎么把20万元的预算买到35万元的。

在开始具体说怎么换车之前，我想强调一点我总结出的来的家庭购车方案最优选：一辆价格更高的大车+一辆价格低廉的小车是最好的选择。

原因在于，这样的配置会让我们一方面可以用大车享受到更好的出行舒适性，另一方面用小车也可以满足偶尔需要两辆车出行的需求。打个比方，同样35万元，我买一辆30万元的大车和一辆5万元的小车，无论是使用效率还是驾乘舒适性都会好过于我们两辆17万的车。在第一种状况下，我们对于大车的使用率会更高，生活品质会得到提升；第二种状况下，两辆都是10多万元的车，那么只有一辆车上路时，总有一半的购车资金是在闲置的。

一开始，符合我目标的车型有一个很好的匹配，那就是宝马1系运动轿车。在新车上市之前我就带着家人看过展车了，对于20万元的起步价格还是表示可以接受，而且整车性能也能满足家里人一周两到三天的出行需求。等到车型上市以后，我们把选择目标放在宝马118i运动型上，这个配置有LED大灯、全景天窗、皮质座椅这些配置，比入门款贵上2.5万元还是比较值得。可是最大的问题是，新车上市期这个车型并没有优惠，算上整个落地费用已经逼近25万元，要知道宝马320i M运动型的车价也仅仅为26万元左右，因此选择宝马1系的意义不大。

后来我确实也考虑过把目标车型换成宝马320i M运动型，这款车的优势在于配置其实很高，除了没有宝马的互联系统外，我想不出有什么短板。而且我很喜欢这款车的非皮质座椅——是的，我情愿要织物座椅，这样不会冬冷夏热——同时比宝马1系在动力性能和操控性上都更优势。然而花26、7万元买宝马3系的问题在于我们使用率会很低，三厢车并不能满足我们运送花材的需求，同时标准轴距后排空间很局促，装上儿童安全座椅以后基本上没办法很轻松的搭载两个成年人。还有就是家里人对于非全景天窗还是比较排斥，觉得比较压抑。当然，选择宝马3系Li版本也是一个方式，但是总体而言价格超标、使用效率低，因而中型豪华轿车对于我的使用来说并不高效。

同期我也去看了奥迪A3，那时候恰好奥迪A3要中期改款，届时优惠幅度也不大。更重要的是奥迪经销商的报价显得有点“浮夸”，比如贷款收费按照贷款总费用的1%收取，强行加装等还未计算。中途我还看过别克君越的HEV版本，30万出头的价格优惠下来大概27万元左右，配置丰富、油耗低，品牌也过得去。但还是那个问题，我对于中型轿车的需求真的不是很大。

由于选择20万元左右品质轿车并不容易，为此我不得不转变思维。如果把现在家用的MX6卖掉，换一辆装载性不错的SUV或其他车型这也是可以的。这样总价可以上升到30万元以上，而且也很符合我保留一辆高使用频次的选车理念。有了这样的想法以后，我选车的范围其实大了很多，首先看的是宝马3系GT。这辆车完全可以说的是Dream Car，保留了3系的动力总成、3系长轴距的空间，以及巨大的后备箱空间，还有装逼的无边框车门。

唯一的问题就是价格，即便是入门版本的车型价格也要39.8万元，大致问了一下优惠是15个点，最终落地价格还是要40万元。加上3GT入门版本的配置不高，车载系统是一定要花钱改的，这样总体费用又上去了。因此不得不放弃这款看上去很美的车。

最终落入选项的结果是新款宝马X1，这是我在去年就说过要考虑的车型。

首先是价格合适，1.5T车型的裸车报价大概在12-13点优惠，也就是27-28万元，落地价格30万元没问题。其次是空间使用上，新X1的后排和尾箱空间都没有问题，运花和家里面出行都可以满足，而且是戳戳有余。配置方面，1.5T三缸发动机对于家里面人来说感受也还可以接受，次低配就有大天窗、LED大灯等主流配置也完全可以接受。所以，在选择的最后关头我们基本就锁定了宝马新X1了。

这里插一句，可能很多人觉得我们为什么不买2系旅行车。说实话我自己是考虑过的，最早有一辆特价车走宝马金融只需要18万元左右的裸车价，而218i领先型也有17-18个点优惠。不过家里面不想要一个这样的两厢车造型，并且2系旅行车轴距比新X1短，后备箱空间也表现一般，因此就被Pass了。

在论坛泡了一阵以后，我发现购买新X1需要迈过的一个心理关口：

第一、7月宝马X1将推出新的年款车型，砍掉入门的1.5T尊享型和2.0T豪华型，降低2.0T的入门门槛，同时对1.5T豪华型减配降价。

第二、到底是选择1.5T尊享型还是豪华型？一个价格便宜，而另一个内饰质感更好。

从我个人来看，如果是调整之后买1.5T那就相当棒了，因为1.5T尊享型的内饰和外形都不怎么样，可是凭借比豪华型1.3万元的差价尊享型走量更大，如果砍掉豪华型多的自动泊车这项配置，价格降低几千元，那么选择1.5T豪华型就毫不犹豫了。但是我全面对比了1.5T尊享型和豪华型的差异以后，我还是坚决选1.5T豪华型，无论是外观套件的精致度还是摩卡棕内饰的品质感，都要比尊享型好上不少，既然买了豪华品牌也总归要重视一下内饰质感不是？由于决定了上1.5T豪华型，那么等不等年款其实不重要，因为新款上市以后优惠如果收小一个点，那么差价也就出来了，基于先买先享受的观点，那就这么定了。

看到这里你以为就完了？哪有这么容易，销售小哥还没登场，哪有你说买什么就买什么的。

好了，其实销售小哥还是很支持我们选择1.5T尊享型的，在他看来这个版本性价比最高，然而既然我们选了豪华型人家也就及计算一下价格。28万元的裸车价格，宝马金融走3成首付、2年尾款的弹性贷款方案，两年期年利率4.88%，月供为5260元。这样总共利息是1.4万元，还有7000元手续费，还有其他费用全部加在一起总落地价格是33.3万元。好，订……了字还没出声，等等，要不再算算2.0T豪华版？

宝马X1 sDrive20Li豪华型报价34.5万元，比1.5T豪华版贵了2.6万元，优惠多1个点，因此裸车价为30万元，实际上只多了2万元。2.0T享受不到购置税优惠，这样在购置税上会贵上8500元，由于车价贵保险也要贵1000元左右。那么是不是要放弃了呢？宝马的“套路”来了：2.0T车型在第二季度享受宝马金融给出的低利率优惠，贷款一年利率为0.88%、贷款两年为2.88%。这样算起来同样首付3成，2年尾款弹性贷款方案的利息只要8800元，月供仅需5370元，节省下来的利息差不多相当于抵消了购置税增长，总体落地价为35.7万元。

如果我们再算一笔账，20万元的理财利息在4-5%，这样两年可以利息差不多在1.6-2万元左右，那么不就时相当于宝马免费借钱给你吗？不仅你可以把购置税挣回来了，而且连手续费和保险费用都能挣回来。所以，走金融贷款是必须的，而且是很高效率的选择——至于你说你本来就没这20万元所以才贷款，那么你也可以定投嘛。

所以整体看起来，选择低利率金融政策买2.0T豪华型是相当划算的选择，实际差价可能就在一万元左右。当然，账面上我们还是要看看这2.4万元到底换来了什么：第一、B48的2.0T+爱信8AT，这套动力总成很值价；第二、舒适进入功能很喜欢，自行选装为3500元；第三、BMW标准型互联驾驶组合，虽然是6.5寸小屏，但是也可以用云端互联手机APP的了，自行选装为10000元了。因此考虑到驾乘的舒适性，2.0T豪华版多出来的价格的确还是很方便的，尤其是云端互联APP，至少我又可以给大家写一篇体验挣稿费不是？

好了，这次真的订车了，合同都签了，还付了一万元订金。当我走出宝马经销店的时候，我望望天，咦，我不是只想买一款落地20万元出头的轿车吗，怎么最后买了一辆35万元的SUV？

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