【老宝马x6中央通道怎么拆】还是熟悉的那个X6 第二代宝马X6解析

【车神榜新车室长】自2007年法兰克福车展发布以来，宝马X6(后简称X6)开创了轿车SUV的新纪元，全球市长/市场，特别是中国市场的表现无法用独守形容。

说实话，在宝马刚发布X6时业界并不是太看好X6的市场表现，但得益于中国汽车市场飞快的发展速度，整个汽车市场的成熟度越来越高，集优雅、个性、品味、驾驶乐趣为一体的X6便成了市场的宠儿。这一次第二代X6时隔7年发布，时间刚刚好，他还是我们熟悉的那个X6吗？看看这篇解析你应该就会有答案。

实拍车型：第二代宝马X6 xDrive 35豪华型

车型售价：99.8万元

车辆提供：深圳宝昌宝马4S店

外观部分：

第一眼看到新X6，前言的问题其实就有了答案，没错，他还是我们熟悉的X6，开眼角大灯在宝马新发布的各款车型中已经开始全面普及，整体线条基本维持上款设计，前脸部分底护板等处的镀铬装饰条使得车头部分更精神。或许你第一眼并不能一下就指出是哪个部位有改变，但如果你觉得看起来舒服，那就是成功了。

从侧面看车头车尾部分线条处理更直角化，相比上一代运动感稍微弱了一些。

从侧后方看是X6最漂亮的角度，并没有加入多少花哨的设计，既有能找到城市SUV的活力，也能看到些许越野的基因（如果你舍得开他去越野）。

行李架经过了优化设计，相比上一代行李架更简洁，也能降低风阻系数。

带防滑条的迎宾踏板，既美观也实用。

车身侧面设计有扰流槽。不仅是装饰作用，能提高高速行驶稳定性。

新X6搭载的是固特异EAGLEF1系列运动型缺气保用轮胎，前后轮尺寸均为255/50 R19,但新X6仍然搭配了一条备胎。这尺寸轮胎要是放在一般的SUV上肯定是够用了，不过跟X6车身搭配感觉还是有点小气。

内饰部分：

整体还是宝马最常见的家族内饰，大多都是最实用的设计，作为宝马家族中相当有个性的车款，是不是可设计的更大胆一些?不过这对于老宝马车主来说上手使用几乎零难度。

从各处按键、控制旋钮、皮革缝线、木纹纹饰板做工看得出来，相比上一代的进步是明显的，各处功能使用在人体工学设计上都非常让人满意，不过对于百万级别车型来说在细节和用料上都还是有提升的空间。

方向盘手感一如既往的出色，新鲜感就真没有。

方向盘电动调节是全系标配，这个配置很实用。

仪表盘富有运动气息但并不花哨，切换不同模式背景灯显示也会随之切换颜色。

不仅仅要提供驾驶感受，听觉盛宴也是必须的，哈曼卡顿音响可以满足大部分人的需求了，什么？还不够，还有价值3.2万B&O音响可供选装。

空间部分：

座椅其实是挺难拿捏的部分，想要运动型就要失去一部分舒适度，不过新X6在这一点做的很到位，坐垫部分厚实但不软，支撑到位，侧向包裹够但又不会给你压迫感，另外坐垫也有一定的调整幅度，表现值得肯定。

后排空间部分依然不是很如意，基本乘坐问题不大，想要充足的头部腿部空间就不大显示了，值得称赞的后排地板几乎全平。

各处的储物空间虽然不是太丰富，但满足一般日常使用问题不大。

行李箱容积为580L，后排座椅可以按4/2/4比例放倒，放倒后形成几乎全平地板，放倒后最大可使用容积可达1525L。

后排空间不是X6的强项，但后排坐两个人的话来个短途出行问题不大。

动力部分：

3.0L直列六缸涡轮增压发动机

最大功率：306马力(225千瓦）/5800-6000rpm

最大扭矩：400牛·米/1200-5000rpm

新X6搭载的这款发动机跟X5发动机参数一样，不过在调校上X6更加激进，运动基因更好。

与之搭配的依然是来自ZF的八速手自一体变速箱，带换挡拨片。

后多连杆独立悬架，可以清晰看到四驱传动系统。

粗壮的发动机盖液压顶杆。

总结：

回到前言的问题，他还是我们熟悉的X6吗？我想大多数人的答案是肯定的，他的身材依然优雅性感，内饰细节处里更加细腻，后排依然有点鸡肋······。或许他不是最能载人的一款车，但是他是目前为止最有差异化而且最成功的轿跑SUV。