【宝马x4远光不亮怎么回事】耍酷实用派 试驾宝马X4 xDrive35i M

大多数男同胞在买爱车时最重要的考虑是实用性，但无奈之下，妻子关注外观是否足够时尚。

究竟听谁的是多数两口之家在选车时经常面临的问题。于是乎，为了保证家庭和睦（实际上是为了细分市场），宝马于2014年推出一款全新车型——宝马X4，该车兼顾外观与实用性，既是耍酷能手又是居家旅行好帮手，正所谓“办正事”与“找乐子”两不误。接下来小编就带大家了解宝马X4这款车的魅力所在。

外观：麻烦给足回头率

不知从何时开始溜背的设计已经越来越流行，见惯了宝马X6粗壮的肌肉线条，偶尔欣赏一下小清新一般的宝马X4想必也是极好的。这就好比看惯了施瓦辛格、史泰龙、巨石·强森的电影，突然觉得李易峰、吴亦凡等小鲜肉也别有一番风味。

宝马X4的前部依旧有着浓郁的家族化元素，经典而宽大的双肾式进气格栅采用亮银配色，凸显其豪华特性。发动机舱盖上隆起的两条棱线，让这款车绝对具备了“小鲜肉”的特点——穿衣显瘦，脱衣有肉。开眼角大灯运用到宝马X4上可谓天作之合，运动与豪华感倍增。值得一提的是，宝马X4 M套装中的大灯及转向灯均采用LED光源，而其它车型则为氙气大灯。宝马X4的雾灯同样采用LED光源，还兼备了转向辅助功能。由于此次的试驾车M套件加身，前杠造型显得更加运动，但其起到的作用远远不是装饰那么简单，空气由下进气格栅进入，对刹车系统散热有很大帮助。

在车身尺寸方面，宝马X4的长度为4683mm，车身宽度为1890mm，车身高度为1636mm，轴距为2810mm。由于宝马X4与宝马X3是同平台产物，所以在整体尺寸上两车没有本质区别，但溜背的造型让宝马X4显得更加耐看。后视镜具备LED转向灯功能，银色的车顶行李架也让该车的实用性得到很大提升。

车尾部分是宝马X4的经典所在——翘臀，急速下滑的车顶与厚重的车尾融为一体，给人敦实的感觉。但尾灯的科技含量稍逊，仅示宽灯采用LED光源，其他灯光均为卤素光源。排气运用了单边双出的布局，这对宝马X4 xDrive35i M来说略显小家子气。

后杠部分虽然想努力营造出宝马M4空气动力学的效果，但无奈仅能起到装饰作用。黑色塑料装饰板也显得过LOW，好歹装上一副仿碳纤维饰板充充样子。

千篇一律的M套轮毂样式早已屡见不鲜，如果没有M logo标识很容易让人误认为是某韩系SUV的轮毂。不过双五辐的造型在美观程度上自然没得说，但却稍显腻味。前轮胎规格为245/45 R19；后轮胎规格为275/40 R19，全车运用的是米其林Primacy 3（ZP）轮胎，其综合静音、舒适、操控于一身。

无一例外，宝马X4同样并未配备备胎，而是采用储物格代替。但后底板开启并未安装液压挺杆，这有些让人难以接受。

内饰：万变不离其宗

宝马X4内饰部分依然采用了家族式千篇一律的设计，看得人甚是乏味，但整体工艺依然是一如既往的精湛。银色与黑色的搭配给人带来运动豪华的感觉。同时消费者可以根据自身的喜好选择不同的内饰颜色和不同材质的饰板，来营造出自己想要的车内氛围。

宝马X4的方向盘造型一直是我纠结的地方，如果没有M logo标识点缀，最直观的视觉效果，就从宝马320低配车型上直接照搬过来的。但上手后方向盘的厚重感席卷而来，中用却不中看。多功能方向盘左侧区域为定速巡航按键，而右侧为蓝牙接听电话与多媒体控制按键，按键的质感及阻尼尚佳。

作为一款善于耍酷的SUV，既然运动元素充斥全车，换挡拨片自然必不可少。金属质感的换挡拨片采用双色处理，质感一流。如果尺寸能够更大，直接改用M车型上的刀锋式拨片，相信会更具视觉冲击力。

仪表盘同样采用宝马一贯的设计风格，依然搭载了一款半液晶仪表盘，可显示的行车数据极为丰富。

宝马X4安装了哈曼卡顿音响，不同于以往车型设计，A柱的扬声器被移至门内饰板侧，虽然提升了质感，但总担心开关门会对扬声器造成损伤。同时为了方便后尾门的开启，车门内饰板处还单独设计了一个后尾门开启按键，方便日常使用。

抬头显示功能在当下车型中出现频率越来越高，当然宝马X4也不例外。显示内容非常丰富，其中囊括了导航、时速等信息，使驾驶员不用再低头查看，极大的提升了行车安全。

中控台上8.8英寸的显示屏集成了导航、多媒体娱乐、车辆信息设置以及全车影像显示等诸多功能，但依然要吐槽的是，通过拼音输入或是手写方式设置导航的步骤繁琐之极，这时你只能寄希望于互联驾驶的接线员能够听懂你描述的地点。

包括收音机控制面板及空调面板在内的中控部分，大面积采用钢琴烤漆装饰，在豪华感倍增的同时，指纹问题依然是个顽疾。

换挡杆处覆盖了大面积的银色金属拉丝饰板，无论是触感还是视觉效果都堪称一流。换挡杆右侧主要集中了DSC关闭、驾驶模式切换、下坡辅助、全景摄像头、测距雷达功能。同时该车配备了HOLD功能，这要比启停实用的多。换挡右侧是第三代iDrive系统，并支持手写功能，旋钮的阻尼自然没的说。

由于该车采用溜背造型，所以全系车型并未设计全景天窗，仅以尺寸为710mm*380mm的电动天窗代替。同时为了居家使用，宝马X4还配备了后备箱自动开启功能，在后保险杠下方快速、定向移动脚部即可通过传感器开启,而在多媒体系统中我们还可以调节后备箱开启的角度。

性能：从一而终 略有惊喜

我们试驾的宝马X4 xDrive35i M是全系唯一款搭载3.0T涡轮增压发动机的车型。如果我告诉你这台发动机代号是N55B30，作为宝马拥趸的你一定会脱口而出：最大功率225kW/5800rpm，最大扭矩400N·m/1200-5000rpm并具备Double VANOS、Valvetronic、单涡轮双涡管等宝马特有技术。

与这台发动机合作的依然是我们熟知的“老朋友”——来自ZF的8速手自一体变速箱。论聪明程度换挡逻辑在目前市场上依然是数一数二的。

这台宝马X4 xDrive35i M提供了四种驾驶模式，分别为：ECO（经济）、COMFORT（舒适）、SPORT（运动）及SPORT+（运动加强），在四种模式间相互切换让人仿佛患了人格分裂。经济模式下，油门响应较为迟缓，换挡平顺性极佳，并不会给人带来强烈的冲击力。舒适模式下，油门响应积极，变速箱能够很好领会驾驶者意图，只要你舍得踩油门，超车毫不费力，同时还会带给你不错的驾驶感受。运动模式下，这台宝马X4的运动风格初显，转速基本保持在2500rpm左右，随着发动机与排气的轰鸣，很容易激起你的驾驶欲望。而在运动加强模式下，宝马X4化身成“小牛犊”，变速箱换挡冲击更大，推背感随之而来并且源源不断，任由你在道路中穿梭。

作为一款SUV，宝马X4在并线与过弯时悬挂的支撑性非常不错。侧倾角度虽然无法比拟轿车，但要比同级别SUV小不少。同时厂家在设计宝马X4之初并不是让它上赛道，更多的是能够保障驾乘者的乘用舒适性。速度略高通过小型坑洼路面，悬架过滤冲击的能力不错，反馈到人体的震动较小。

这台SUV刹车性能表现优异。（与小鲜肉矛盾）虽然刹车踏板前半段偏软，但这丝毫不影响其制动性能，并且在全力制动下ABS介入极为及时。

为了呼应这款车的运动风格，宝马X4 xDrive35i M设计了弹射起步模式。在Sport+模式下，踩住刹车同时踩下油门，仪表盘和抬头显示器上出现“Launch Control （起跑控制）已激活”字样，转速会升至2700rpm以上，此时将刹车踏板抬起，这台自重近2吨的“小牛犊子”速度会瞬间飙升。值得一提的是，由于xDrive全时四驱系统的帮助，起步时轮胎基本未出现打滑。

空间：居家实用派

宝马X4座椅材质为真皮，并带有前排座椅加热功能。而目前市场上在售车型的电动调节功能已经普遍应用，但宝马X4这款车除了具备座椅十向调节及记忆功能以外，腰部两侧支撑的可调节范围非常大，满足不同人群的驾驶需求。乘用空间方面，身高180cm的体验者，前排头部空间足有一拳多的富余，而后排腿部也有着两拳多的余量。由于宝马X4这款车采用了溜背的造型，后排乘客的头部空间多少会受影响，体验者的后排头部空间基本保证四指的富余，对于日常用车来看还在可接受范围内。

针对于储物空间部分，宝马X4终于体现出其本质所在——家用至上。前后排门内侧储物格容量惊人，适合长途自驾游使用。但中央扶手箱与手套箱的储物表现只能用一般来形容。

方向盘左侧的储物格可以放置名片停车卡等物品，拿取非常方便。同时中控台下方的储物格设计了防尘拉板，既保证了美观又能放置手机等物品。但不得不说的，中控台下方储物槽在放置两瓶500ml以上的矿泉水后，会对收音机操作产生影响。

后背中央扶手依旧延续了传统设计，同样设置了水杯槽。后排空调出风口下方的储物格可以放置香烟等小型物品。

由于采用溜背设计，结合座椅比例放倒宝马X4的后备箱容积得到最大的拓展空间。躺下两位身高180cm的体验者完全没有问题，保证你能“找乐子”。后备箱中的滑轨可以用来固定网兜，防止物品来回滚动。

安全：全方位的呵护

全车配备多安全气囊，保证驾驶者的每一次出行。而作为一款家用车来说，儿童座椅接口显得必不可少。

针对中国国情——晃死人不偿命，这款车配备了防眩远光辅助功能，提供出色的夜间可视性，不会对其他驾驶者造成眩目。该系统探测其他道路使用者，并使远光灯光束有选择地避开他们，使夜间驾驶更安全。

宝马X4安全的最大亮点在于全车影像。其厉害之处在于无缝对接，车辆反馈到显示屏上几乎没有发生形变。同时通过限宽墩时，这套全车影像会自动开启，保证你安全通过。

总结：

宝马X4 xDrive35i M就像是居家型男，在外可以叱咤风云，赚足回头率，甚至在路上极速狂飙，满足你的驾驶欲望。而真正到家庭用车时，它又能给带来方便舒适的使用感受。正所谓上得厅堂下得厨房，宝马X4这款车足以用内外兼备来形容，即使背负着 “老大哥”的影子，但没准会长江后浪推前浪也说不定呢。