【宝马x1扶手箱怎么分】深度试驾2018款宝马X1独—-无二完美驾驶体验

寒风刺骨，不分身体，白雪复盖的道路很难走

小雪已经过去了，要下大雪了

渐渐进入深冬，雾霾来袭

今年冬天不仅仅是一点冷！

这时候还不买车

冬天怎么给自己交代？

不会吧

你真想进风刀霜剑。

坐公共汽车吗？你在挤地铁吗？你在等滴滴吗？

还是在寒风中独自行走？

坐火车的话拿不到票。

有车车，说走就走,。敬爱的小主们,为了众多宝马迷的渴求，小编亲自深度试驾了星之宝2018款宝马X1,简直此生别无所求。非常深刻的建议：“没车小主快买车,有车的小主快换车”。接下我们就一起看看全新2018款宝马X1的可卖可点之处。

华晨宝马2018款X1上市，新车共推出7款车型，售价区间仍然为28.6万元-43.9万。新款车型主要是配置方面的升级，并且更多中低配车型配备xDrive四驱系统和设计套装，同时新增加两款2.0T车型。

看了以下要点，本文算读完一半：

1、2018款宝马X1推7款车，售价区间为28.6-43.9万元；

2、2018款宝马X1配置上进行升级，X设计套装和运动设计套装延伸到更多车型身上；

3、动力最大亮点是新增了2.0T车型。

（图/文/摄@严小卉）

X1的竞争对手并不怕宝马的操控，毕竟还有许多其他地方可以盖住其光芒。但就是这样一个十分注重车辆操控性能的品牌，竟然也开始注意舒适度、注意乘坐空间，并且还做得很好的时候。我想那些“忠实”的宝马粉丝也可以放下对于后驱的执念以及前驱的偏见，去拥抱这样一个独一无二的全新宝马X1了吧。就本人的驾驶感受来说这还是一台标准宝马风格的SUV车型。车辆的操控足够直接、精准。

从车尾处能够看得出来，全新宝马X1确实将更多的空间分配给了驾驶舱，并且后门位置也进行了加长处理。

2018款宝马X1在总体设计上基本延续现款车型，新车主要在配置上进行了升级。其中运动型多功能方向盘、前排座椅电动调节和记忆、电动折叠带加热记忆侧视镜、全景天窗和双区自动空调等为全系标配。另外xDrive20Li尊享型还增加了商业级导航和互联驾驶服务、Dakota多孔型真皮座椅和前排座椅加热；sDrive18Li尊享型增加了X运动套装、LED头灯、18英寸轮圈、Dakota多孔型真皮座椅、电动尾门和后视摄像机等。在2018款宝马X1身上X设计套装和运动设计套装延伸到更多车型上，sDrive18Li尊享型和xDrive20Li尊享型都有搭载。

宝马推出前驱平台的用意很明显：在入门级豪华车领域，不再固执追求后驱、操控和运动，适当引入前驱平台车型将空间、实用性以及性价比拉到全新高度，适应更广泛的人群，这也是豪华品牌提升销量的普遍做法。

最具打动人之处，后排中央地板的隆起幅度相对较小，后排座椅的角度可达范围俯仰，座椅整体也可前后移动15公分左右。连X5都享受不到后排座椅前后移动的待遇。全新X1的行李厢开口更大，纵向高度更高，又得益于使用了防爆轮胎，行李厢地板下还有一个目测超过100升的隐藏储物空间。当然，如果这个“空空如也”的储物格能有几块功能区分的隔板就更好了。回到前排，宝马的UKL平台车型内饰设计风格是类似的，中控台整体被架高，挡杆前方有一个容积充足的带盖板的储物格。又因为其手套箱采用悬浮设计，尽管其内部空间不大，但下方仍有充足的敞开式储物格。

此外，其他实用性细节表现在：门板储物格较大、行李厢两侧仍有大容量储物空间、座椅采用4:2:4比例放倒等。全新宝马X1的后排不仅在腿部空间上提升明显，就连头部空间也因为更高的车顶而因此获益。可以说宝马X1之前最致命的弱点现如今已经变成了其最突出的优点。

车辆的储物空间也很丰富，其中最大的储物区域被集中在了中央扶手架下方。全新宝马X1并没有按照传统思路设计一个中央扶手箱，而是用一个扶手架代替。而扶手架下方则完全掏空，形成了一个很好的储物区域。

因为全新宝马X1并未配备备胎，所以后备厢盖板下方也能够形成一个十分平整的储物空间。就车辆后备厢的尺寸来看，其属于适中水平。在放倒第二排座椅后，后备厢最大进深179cm，正常状态下这一数据为86cm。

Y字型五辐轮圈不仅视觉上很有冲击力，其选择的马牌ContiSportContact5
SSR系列轮胎也同样很有看点。首先该轮胎SSR标志，说明这套轮胎也是宝马惯用的防爆轮胎。而该系列轮胎，被马牌定位为高性能运动轮胎，也从侧面表明了其更加注重车辆的操控性能。目前市面上，这条225/50
R18尺寸轮胎，售价大约在1750元左右。

再谈动力和操控,全新X1依旧有着浓重的宝马风格。转向灵活直接，两个踏板回馈稳重、线性，不同驾驶模式下动力传动系统能有很好的适应性和反应。相比老款X1，全新X1的转向力度明显偏轻，我们无法评判好与不好，只能说这更适用于女性驾驶员以及城市驾驶。全新X1的底盘表现也要比老款更加高级一些，滤振更加柔韧，也保留了一些路感。就整体的驾驶感受而言，全新X1的极限依旧很高，但给人的运动感并没有老款强烈。不过相对同级对手而言，他的整体驾驶风格依旧十分强调运动性。

车辆配置有智能安全系统，该系统包括前碰撞预警、日间行人预警以及车道偏离预警等功能。并且这些功能在低速状态、提示驾驶员无果的状态下，还能够对车辆进行及时的干预。

舒适性和配置。UKL平台为全新X1带来了众多高端配置的扩展性，包括车道偏离预警、自适应巡航、前部碰撞预警、行人碰撞防护、限速提醒、全彩色抬头显示等。舒适性配置的选择余地也很大，其中座椅加热、增强型互联驾驶系统、增强型导航系统、LED大灯扩展型和Harman/Kardon高端音响等是比较推荐选装的配置。全新X1的座椅填充材质能提供良好的支撑，但整体的包裹性和舒适度也是非常符合现代人的需求。

动力方面，除了延续以往的动力外，2018款X1还新增了sDrive20Li领先型和xDrive20Li尊享型两款2.0T车型，搭载宝马B系列2.0T涡轮增压发动机，最大功率141kW（192Ps），传动匹配8速自动变速箱。两款车型百公里综合油耗分别为6.5L和7.1L。

在试驾车辆的形式中，刹车表现也是相当给力，全新宝马X1依旧有着十分强劲的表现。对于这样大小的城市SUV车型来说，这样的成绩确实值得称赞。并且车辆的刹车姿态也保持的相当稳健，有着宝马一贯的运动作风。

综合点评：全新X1的实用性堪称越级般的存在。这给了那些在普通品牌紧凑型SUV甚至中型SUV和豪华品牌紧凑型SUV间纠结的消费者一针强心剂，全新宝马X1依旧保持着相当不错的驾控体验，无论是前驱还是长轴距都没有让它忘记宝马本身的品牌调性。

除了看满屏的大长腿维密秀，或者看看满满排期的2018年节假日的安排，年关在即，只要你努力，你要的生活指日可待，独一无二的完美驾驶体验，从此迷恋上你–宝马X1