【老宝马x6门压条怎么拆】8速变速器来自采埃孚 宝马X4零部件解析

车吉4月20日在X6取得成功后，宝马以X3平台为基础推出了小型轿车SUV宝马X4，继2014年4月纽约车展的全球首发后，4月正式推出了北京车展，可以说当年在国内上市的速度很快。宝马本身也可能对该车型在中国的市长/市场表现非常乐观。

现在我们看看宝马这款“缩小版X6”到底使用了哪些零部件供应商的产品。

动力方面，引进国内的宝马X4搭配2.0T高低功率两款不同调校的涡轮增压发动机及3.0T涡轮增压发动机，2.0T低功率版本最大功率135Kw，最大扭矩270N•m；2.0T高功率版本最大功率180Kw，最大扭矩350N•m；代号为N55B30的3.0L直列6缸单涡轮双涡管涡轮增压发动机的最大功率225Kw，最大扭矩400N•m。零部件方面，iDrive系统控制器由德国普瑞（Preh）提供，发动机阀门由美国博格华纳（BorgWarner）供应，温控器由德国Gustav Wahler提供，这家专注于废气再循环(EGR)技术公司在2014年被博格华纳正式收购，成为其旗下子公司。可变凸轮轴正时来自德国舍弗勒（Schaeffler）旗下的INA品牌，机油滤清器由德国马勒（Mahle）提供，缸盖由墨西哥公司尼玛克（Nemak）提供，正时由德国伊维氏（IWIS）提供，废气再循环阀门由德国科尔本施密特-皮尔博格（Kolbenschmidt Pierburg，简称KSPG）提供，排气系统垫片由ElringKlinger提供，冷却液软管来自土耳其Teklas品牌。

传动系统方面，与发动机匹配的是来自德国采埃孚（ZF）的8速手自一体变速器，箱体来自匈牙利Femalk，液压离合器来自FTE Automotive，变速箱油底壳来自Filtran。

底盘部分，前支撑轴来自德国知名汽车传动轴生产商IFA Rotorion，侧轴来自德国吉凯恩（GKN Driveline），前轮轴承供应商为日本光洋（Koyo），轮毂来自德国德西福格（Hirschvogel），制动软管来自Flexitech，排气管热端由法国佛吉亚（Faurecia）提供。转向柱来自德国蒂森克虏伯（ThyssenKrupp）。

车身部分，宝马X4的车身结构与冲压件来自麦格纳（Magna），白车身紧固件由Profil提供，发动机罩组件由西班牙海斯坦普（Gestamp）提供，车门密封条由日本丰田合成（Toyoda Gosei）提供，侧门锁来自麦格纳（Magna Closures），车门把手照明来自APAG Elektronik，尾门铰链来自爱德夏（Edscha），挡风玻璃来自美国玻璃生产商Guardian，前后风挡及车门玻璃粘合剂来自Sika，天窗供应商为伟巴斯特Webasto，后风挡玻璃天线来自莱尔德（Laird）。

内饰部分，门板及中控台来自美国哈兹（Haartz），中控金属装饰条来自德国Angell-Demmel，法国佛吉亚于2010年11月正式收购了这家汽车金属内饰制造商。HUD抬头显示来自日本电子式赛车仪表制造商日本精机（Nippon Seiki），汽车音响系统来自美国哈曼（Harman），车内后视镜由美国镜泰（Gentex）供应，车门内衬由美国希利欧（Shiloh Industries）提供。空调系统来自中国香港公司Johnson Electric。座椅头枕来自格拉默（Grammer），后部头枕座椅骨架来自Guelph Tool，座椅加热来自挪威康斯博格（Kongsberg），安全气囊来自日本高田（Takata）。

总体上看，宝马X4使用了众多与宝马有着长期合作零部件供应商的产品，以保证品质。只是安全配置中，选择了高田作为气囊的供应商多少有些担心。