【宝马3系后车门怎么锁不上】预算25万买辆宝马3系，验车现场当场打脸！定金退得比谁都快

大家好，检察员的老司机又见到大家了！我是你们的老朋友铁头。

因为当年修车在举升机下总被磕头，时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力，终于成为了一名专业的二手车检测师，欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。

最近的天气也是格外的阴冷啊，检测任务也是一个接一个，上个任务还没搞完手机叮铃叮铃响个不停，一接电话果然又要给我安排任务，是要去检测一辆宝马3系。忙完手头的活顺手就给我们的粉丝拨了过去，确定检测位置火速赶到了现场，在车行门口等了一会儿我们的粉丝就来了。

简单聊了几句得知是粉丝同村的熟人开的车行，也巧正好有他想买的那款3系，开车行的熟人也说车子没有问题，只有前部有个小追尾、左后翼子板补漆。粉丝想着是熟人所以二话没说就交了一万的定金，这次找我们验车的目的其实并不是看车子到底有没有问题，而是想看看车子买回去有没有什么需要整备的地方，毕竟自己也不懂车而且还是第一次买二手车。看来粉丝对他这位开车行的熟人还是挺信任的，但是根据铁头我的从业经验来看，再熟的关系在二手车行业都不靠谱，希望今天不要让粉丝失望吧。下面来看看车辆的基本信息。

车辆年款：2018款 宝马320Li 领先 M运动套装

出厂日期：2017年12月

上牌日期：2018年2月

表显里程：5.1万公里

新车指导价：34.98万

卖家报价：25万

可以看到这辆宝马3系是18款320Li的次顶配，仅次于曜夜版，不过那个时候的宝马3系优惠还是挺大的，落地价大概是在32万左右。现在开了3年，报价25万，还有接近百分之八十的残值率，还是算很保值的了。下面，就跟着铁头我一起来看一下这辆3系到底值不值这个价吧~

老规矩依然还是先从外观漆面开始验车，不能疏忽大意任何一处部位的检测。机盖漆面正常未发现异常；覆盖件从机盖一直检测到左前门漆面数值也在正常范围之内未发现异常，我感觉2018年的车子应该没什么问题，咱们继续看。

接着检测到左后车门，发现漆面有点低但也符合平均漆面数值的厚度，此时我并不认为有异常。围着车门边缘检查，发现车门固定螺丝存在拧动痕迹，我心想既然外观漆面单纯靠仪器检测倒是正常，但车门为什么要拆卸呢？后来继续排查细节，发现锁块跟车门胶条也有拆卸，还存在部分漆雾，内侧漆面也比较高，可以确定车门是后更换的。看来左后部位是有一些故事的，但是具体是小擦挂引起的车门更换，还是事故引起的咱们还有进一步检测下去才能知道。

随后检测到左后翼子板漆面数值高于正常漆面的好几倍，这个部位是最容易剐蹭到的也比较常见，现在还不能下结论。于是我顺着翼子板检测到C柱，发现漆面数值一直居高不下，结构件C柱怎么这么厚的腻子？我检测过的切割车不计其数，所以我第一时间想到的可能就是切割了，不过这是熟人要卖给粉丝的车，应该不至于吧，难道真的是后翼子板切割了吗？好了，这个疙瘩先记在心里，一会儿我们在确定，先把外观漆面看完再说。

接下来发现后保险杠有拆卸喷漆，目前还不能确定是否是更换过的，放到后边再说；车辆右侧上部饰条凹陷，上边梁经过排查未发现喷漆修复痕迹，所以黑色亮条是单独地磕伤凹陷并无大碍，装饰条也是可以更换的。外观目前就发现了这些问题，总的来说就是左侧的问题让我心中疑惑比较大，带着疑问下面来检测发动机舱。

打开发动机舱盖，发现表面经过了一番简单的打理，看上去确实非常干净漂亮，和新车也差不了太多。这款宝马320Li，实际上就是现在的325，大家应该对此款车发动机并不陌生：搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力184匹，最大扭矩270N·M，匹配8AT变速箱，百公里加速7.9秒。整体来说动力还是比较够用的，而且宝马的马力实际上开起来会比数据上强一点，100多匹也不会比凯迪拉克的200多匹差多少，上一代的3系操控在同级别也是佼佼者，所以这也是粉丝选择这辆车的原因之一吧。

机舱方面首先发现右前大灯的生产日期是2018年11月，晚于车辆出厂日期，所以是更换过的，前保险杆也有拆卸更换。卖家也说过了，不过也能理解毕竟也是覆盖件，除了影响残值外，对安全行驶并无大碍。

刚刚检测到大灯前杠是换过的，但也不能依靠听卖家单方面的描述，我们还要对内侧结构件进行排查，看看损伤的程度是否像商家所说的，需要经过一番验证才能下结论。经过内侧结构的排查，发现翼子板内侧梁数值正常，固定螺丝也无拧动拆卸的痕迹，梁体表面漆面光滑平顺打胶自然。

而且右侧梁头也完好无损，防撞梁固定螺丝也无拆卸拧动痕迹，可以说明前部确实无重大事故。看来在这一点上，卖家说的确实没有问题，下面来检查发动机部分。

经过一番检测，发现发动机除了正常养护需要拆卸的火花塞节气门以外，并没有其它异常拆卸维修，表面正常落灰，而且卖家并没有深度清洗发动机，所以能很容易地看出刚刚3年的车灰尘还是比较大的，可能是车辆使用环境或者行驶路况比较差导致的，不过发动机没有问题就OK，管它脏不脏呢。

然后我又对全车油液做了全面排查，发现机油成色比较亮可能是刚更换不久目前无需更换；防冻液冰点指数达标；刹车油未出现变质发黑也比较干净；电瓶寿命良好，以上这些油液及电瓶暂时都无需更换，目前还依然可以使用，节省一大笔不少的费用。下面来检测内饰部分。

首先开启车门发现内饰无异味，肉眼瞬间看上去没有什么明显的磨损，白外棕内也是宝马最经典的配色，整体看上去还是相当有档次的，就是这机械档杆确实影响了些许的豪华感，不过买宝马3系的都是冲着驾驶去的，方便进行下赛道漂移嘛~

不过仔细检测内饰细节，发现主驾驶座椅边缘内侧部位有褶皱皮质龟裂破损，上下车时这个部位容易受力，来回上下日积月累就会出现这种情况，毕竟也不是正儿八经的真皮，也能理解。如果觉得不太好看的话，后期可以加装个座椅套。

随后检查到仪表骨架无生锈固定螺丝无拧动；方向机管柱固定螺丝无拆卸；座椅无拆卸底部无泥沙骨架无发霉；座椅线束无老化腐蚀；安全带生产日期符合车辆生产日期范围之内，根据以上几点可以排除车辆的泡水嫌疑。接下来探查一下左后C柱到底有没有切割！

接下来我打开左后车门，拿仪器测量到翼子板接口处时发现惊人的数值，看来这个地方确实是有切割焊接了，而且切口就在这个位置，因为这个部位的漆面数值是最高的。

于是我就在这里找焊接口，狠狠地扒开胶条顺着翼子板与内侧钢梁结合处看下去很明显能看到铆钉是后打上去的，底部图片焊点也很明显，工艺很粗糙，更能说明左后车门也是换过的了。

接着我又对第三个接口进行了排查，发现翼子板连接处的打胶线条不是很垂直，跟完好无损的右侧连接处一对比一目了然，说明我以上检测外观的推断是正确的，也不知道这个结果一会跟粉丝交代了会不会心情崩溃，这个定金好不好找卖家退呢？

然后我又发现右后尾灯日期不符合车辆出厂日期之内，说明也是后更换的，保险杆也有拆卸痕迹并且以上检测外观时发现有喷漆，十有八九也是后更换的，一会儿让后台发个维保出险记录看看有没有关于后杠维修内容，毕竟表面看不到生产日期，不过对于一台C柱切割焊接的事故车来说塑料保险杠换不换的都是小问题了。

接下来我决定看一看气囊有没有弹出，打开副驾驶中控台侧面盖板，从侧面缝隙瞅进去能看到气囊插头完好，并且固定螺丝也无拆卸拧动修复痕迹，说明气囊没有问题。看来导致C柱切割焊接的那次事故并不是特别大，气囊都没有弹出，但是C柱切割已成事实，就算碰撞不是特别厉害，那也是事故车的范畴了，而且事先卖家也没有如实告知，哎，看来在二手车行业再熟的熟人也不一定靠谱呀。

下面来看看车辆的功能，启动仪表自检正常，发动机无异响怠速无抖动，OBD读取变速箱里程符合表显里程，说明没有调过表；测试驾驶舱功能发现空调出风量小，可能是空调滤芯堵塞了，也不是什么大问题，在保养的时候换个空调滤芯就能解决问题。静态检测到这里也就差不多结束了，马上进行路试，出于安全考虑，路试环节就不给大家拍照了。

简单说一下路试感受吧，发动机怠速的时候声音比较大，上一代宝马320的动力整体来说起步不是很猛，但是舍得给油的话还是比较有推背感的，尤其是中段加速，但是过弯这些没得说，可以称得上是指哪打哪，开起来绝对舒服。其它的工况也都OK，方向无跑偏，底盘无异响，换挡无顿挫。和一般10来万的家用车的区别真的是一上手就可以感受到，有钱真的还是买BBA爽。

路试完后就在商家店里把车子抬起来开始做底盘项目的检测，费了九牛二虎之力终于拆下了发动机护板，一眼就可以看到漏油比较严重，护板上一大摊，看来是真·宝马了。

经过详细地排查确定是方向机漏油，正好车辆已经过了保修范围了，想要处理只能自掏腰包了，方向机这可不是一笔小费用，估计一万块又没了。

其它倒是没有发现什么问题，发动机变速箱无拆卸维修，底部也无任何渗漏油液的痕迹，发动机变速箱一切正常；而且四轮悬挂减震器也没有发现漏油拆卸情况，后部纵梁无褶皱变形修复，防撞梁固定螺丝无拧动拆卸，可以排除后部结构的损伤。

接下来对全车电器系统进行全面排查，显示怠速不均匀，难怪怠速的时候发动机声音有点大，建议先清洗一下节气门及燃烧室积碳后再进一步测试，不过也不是什么大问题，花点小钱可以解决，这是正常使用自然引起，非人为导致，不过也跟车辆的使用环境有关系，比如用车环境恶劣经常在灰尘较多的地方使用，发动机吸进去的空气不干净，加上空气滤芯更换不及时就会导致节气门脏污或缸内产生积碳等情况。

这时候通过后台查询的4S店维修记录也调出来了，可以看到维修内容跟我以上检查到的基本相符，检测结果基本也就这样了。接下来我把粉丝叫到一边，一五一十地把车辆情况跟粉丝汇报了，结果当然是让粉丝大吃一惊，他担心的不是怕花钱买不到车，也不是退不退定金，不过定金肯定是可以退的（毕竟一个村的）。他担心的是人与人之间的基本信任都没有，同村以前关系那么好的熟人，居然都要骗他，人心难测啊，今天可算又长见识了。粉丝就让我先走，他去跟卖家交涉，我马上收拾好装备和粉丝道过别就溜了，不是，离开了。

事后，粉丝告诉我说他去跟卖家交涉的时候，卖家说后翼子板切割焊接就是一个小问题而已，当时是原车主拿去4S店修复的，就是一个小碰撞，气囊都没有弹出来，拿给4S店过度维修了，但是根本不影响车子的安全性，而且还质疑我们的专业性，是不是我们把问题夸大了，好让粉丝多在我们这儿检测车子！并且卖家还义愤填膺地给粉丝说：“你不懂车，我也就不跟你多说了，这个定金可以一分不少地退给你，但你可以随便去找其它卖车的问问，后翼子板切割影不影响安全，多的也不说了，车子你要买随时来买。”

好家伙，既然后翼子板切割焊接不是啥大问答，你咋不事先告知呢？避重就轻地说对安全性影响不大。确实后翼子板切割焊接，只是对表面覆盖件的切割，对车辆的结构件影响不大，安全性来说也不是ABC柱变形影响大，但是它特别影响价格呀，你怎么不说？最后，粉丝也去问了一些懂车的朋友，他还是决定让卖家退定金，不和不诚信的卖家交易！

可以看到同款的宝马320Li领先型M运动套装，车商零售价确实也就是25万左右，报价倒是没有乱报，但这是在车况良好的情况下啊，你这事故车也给熟人报这个价是不是有点不厚道了呢？

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

在这里，铁头还想提醒一下大家，买二手车千万不要轻易地相信所谓的熟人，无论他是车商、二手车中介还是车商的朋友，有可能他是在不知情的情况下被动欺骗了你，也有可能他就是单纯地想挣你点钱！更不要在不了解车况的前提下交定金，遇到蛮横的，这定金可是很难拿回来的。