【宝马三系性价比怎么样】全新一代3系31.39万起，史上性价比最高的一代？

新一代3系终于公布了价格。之前公布预售价格的时候想到了(后来官方公布的不是预售，而是市场指导价格)，现在陈勇出现后表现出足够的诚意，轴销售价格为31.39-32.99万，长轴32.390-36.39万，基本保持着与一代相同的状态。

但你要知道新3系从内到外都经历了全面革新，不仅操控本领比以前更强，配置增幅也是很明显的，毫不夸张地说，这应该是性价比最高、最全面的一代3系。

3系是宝马的灵魂所在，也是最能代表宝马运动精神的车型，可能很多人会说，每经历一次换代，3系就变得臃肿了一些，舒适化取向更多一些，的确，那种直击心灵的硬核驾驶感受，是不断地被削弱的，但大家要明白，这是时代所需，潮流所驱，不妨看看以前的保时捷911,、法拉利，哪个不是"寡妇制造者"，现在都变得文明多了。话说回来，3系作为宝马的代表性车型，如果将这个当家明星的操控做烂，那肯定是高层的脑子烧坏了，运动基因仍然存在于新3系的血液里，只是方式要来得现代化一些。

新3系的变化，无论是看得见还是看不见的地方，都是明显的，设计上虽然有F世代的影子，但每个细节都要变得比以前更加气息凶狠，性格已经跟上一代有很大区分，车厢是前所未有的豪华，你不会再去抱怨它没有美感和粗糙；刚性加强，车重减轻，为的就是将操控这个本分做到最好，做到比以前上一个台阶。今年推出的只有325的版本，两款标轴+四款长轴，在配置全面升级后，该如何选出最适合你的一部3系？

除了325Li首发版之外，全系都标配了M运动套装，换言之有M运动前后包围、更帅气的轮圈样式以及标志性的"丁字裤"方向盘造型等，很显然，新3系第一步就摆正了方向，瞄准运动化年轻化的路线。三种不同风格的套装设计，相信也能满足不同层次需求的用户，其实我觉得就算是豪华套装，已经是富有进攻性，尤其是跟上一代相比，而曜夜版又会比普通的M套装有更进一步的运动化设计。

一般来说豪华品牌的丐版是性价比不高的，高级享受基本没有，通常要靠选配，所以指导价是没有太多参考意义的，只是为了拉低门槛的门面功夫，但最入门的325i M运动套装，31万出头的价钱已经有丰盛大餐。像带随动转向的自动LED大灯、三区恒温空调、自动泊车、座椅的腿托调节等都不在话下，两个大尺寸的屏幕也是全系标配，甚至宝马特有的最新技术——循迹倒车功能（记录最后50米的轨迹），在这个最便宜的版本身上都能找到，对比一下同级的C级和A4L，新3系绝对要在配置数量和质量上领先不少。

标轴的曜夜版，我个人觉得是325阵营中最值得购买的，性价比最高，基本上不需要再选装什么了，比入门版贵了1.6万，绝对是物有所值的。首先，相比普通的M运动套装，曜夜版会在进气格栅、后视镜、四个窗的窗框以及尾灯位置加入熏黑处理，还多了一个黑色的小尾翼，轮圈样式的设计更为复杂，加上深灰色之后，质感的提升还是很明显的，这可是官方帮你在外观上的运动化改装，比起自己后期改装，无论是精度还是质感细节都要更和谐一些，还有就是曜夜版无论是标轴还是长轴版，后轮都会采用比前轮更宽、扁平率更低的轮胎，运动化的取向更加明显和极致。

其次就是舒适享受的提升，从普通的倒车影像升级为360度全景摄像，就算新3系比以前长胖了一些，也能轻松避免倒车时的剐蹭，内外后视镜都有自动防眩目功能，用起来更加省心。还有音响升级为12个扬声器的哈曼卡顿，如果是丐版车型，单是选装包含这个音响的套装都要花1万元，而曜夜版已经标配给你，音质的提升会有更好保证，另外还会多出换挡拨片，对于喜欢激烈驾驶的朋友，又是不可多得的便利装备。豪华感和操控感方面都要比最入门的M运动套装有更好体验，如果买标轴，选曜夜版其实会更划算。

想要更体面的后排乘坐体验，或者要偶尔应付一下商务接待，那么325Li 首发版是最入门的选择。长轴版比起标轴，宝马特意为中国消费者提供了全景天窗，以及专门打造的后排座椅，坐垫更长更柔软，还有舒适头枕，这些都是标轴所没有的装备，首发版也是所有325当中唯一采用豪华设计套装的，造型比起M运动套装稍微收敛一点，价格比最便宜的版本贵1万，配置也基本相当。

但不知道为什么，首发版又是所有325当中唯一没有配备带刹车功能的碰撞预警，也没有定速巡航，要获得这些配置，不妨考虑带M运动套装的325Li，价格要贵2.3万。换来的是除了上面两个配置外，还会有更多科技化的装备，例如远程服务、实时交通路况信息以及功能更全面的BMW智能助理等。

325Li M运动套装多花1.5万，会有四驱版本，除了多出xDrive之外，其他基本是一样的。而36.39万的顶配为曜夜版，是最有豪华运动感的配置，既能享受长轴版带来的舒适后排体验，又有运动化气息浓烈的设计，配置差异基本跟标轴的套路是相同的，也有高级的哈曼卡顿音响、换挡拨片以及全景倒车影像等，当然了，贪心的代价就是落地40万左右，用这样的价格去买一辆184ps的豪华轿车，其实真的不算值，毕竟标轴的后排比上一代已经有不少进步，除非你对长轴有执念和刚需，否则不太推荐购买。

新3系有众多高级享受的标配，定价也相当给力，可想而知C级和A4L要面临不少压力了，虽然这两位对手如今已经有一定的终端优惠，但新3系依然有很强的竞争力，尤其是你对于操控性运动性有追求的，3系始终是最好的选择。更何况今年只派出了325这个动力版本，明年将会有价格更诱人的320和性能更强的330，在变得更全面之余，新3系在性价比方面的吸引力，同样是强而有力的武器。END