要知道宝马3系有184马力的版本,雷克萨斯Es200的功率为174马力,两辆车的功率差异只有10匹。为什么宝马3系动力十足,Es200给人很第六感的感觉?(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure(美国电视剧),)只有10匹动力差异,如何给两辆车千差万别的行驶感(宝马3系在7.3秒内超过10秒,Es200超过10秒!
当然,对ES200 2000km公里加速成绩也存在分歧,有10.5秒,也有12.5秒,但无论如何也不能否定这辆车速度低迷的本质。当然,本文并不是想解释Es200动力是否是肉,是否够用,只是想解释为什么3系和Es200功率相差只有10匹,加速力相差很大的原因。所以“没有肉人,只有肉车;动力足够就行了。像“功率再大的限速120能开到240吗”这样没有养分的话就不用强调了!
那么为什么功率彼此接近,加速力相差那么大呢?其实这不是雷克萨斯ES200面临的问题,而是所有自然吸气车型都会面临的问题!比如市面上的2.5L自吸车型,功率都在200匹以上。(马力也是功率的单位。这里不减酒吧。)但是速度不怎么样。例如阿特兹2.5L、凯美瑞2.5L等2.5L阿特兹达到192马力、01速度8.6秒、2.5L凯美瑞。
宝马3系184马力,功率参数为什么低于市面上的2.5L自吸发动机?当然,不可否认有动力虚幻的可能性(如额定、代替车轮),但很难解释为什么功率差别不大,而速度能力差别很大。事实上,这可能是自然吸气和涡轮增压发动机、动力输出的差异、自然吸气发动机储备功率不低,但第一段能释放的功率并不多!
涡轮增压器可以使功率输出更靠前。
为什么同样功率的自吸、涡轮增压发动机的性能差异那么大?原因是输出特性完全不同。不管加速度、速度或速度如何,都由引擎的输出功率决定(输出功率不等于最大功率)。也就是说,当其他参数(如重量、抗风、传动比等)匹配时,单位时间内输出的功率越大,加速度就越高。涡轮增压发动机的特性是这样的。在同样的速度下,涡轮增压发动机能输出的功率更大,所以加速度更强!
功率=扭矩*转速/9550
相信这个公式,车友们其实都知道,一辆车的加速能力是由扭矩*转速决定的。扭矩和转速的乘积越大,能得到的加速度就越强。那么如何提高输出扭矩和转速的乘积呢?方法很简单,位移增加,速度增加,或者两者同时增加,当然,这是用来应对自然吸气发动机的方法,现在涡轮增压发动机已经普及,它可以使用助推器增加输出扭矩而不增加位移,原理如下:歧管压力、平均有效压力、输出扭矩成比例、增压增加歧管。
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涡轮增压发动机可以在更低的转速下释放更多的功率
这实际上就是涡轮增压发动机爆发力更强的关键,同样的转速下、涡轮增压机可以凭借更强的输出扭矩获得更大的输出功率(扭矩决定加速度论就是这么来的),所以加速度更猛!举一个实际的例子来计算一下、直观的明白为何同样的马力、2.0T的提速能力更强!
宝马2.0T:184匹马力、扭矩300nm(扭矩平原区间1350-4000转,注意这个转速区间并不是涡轮介入转速,而是地板油时、这个区间能输出最大扭矩300nm);
丰田2.0L:174匹马力、扭矩208nm(扭矩平原4100-5000转,自然吸气发动机能弄出平原扭矩也真是该赞,虽然很多车友不会关注这点);
那么这两款车比01、同样都是全油门,为什么Es200提速就不行呢?我们截取2000转时发动机的状态,对比下输出功率上存在哪些差异!
2.0T输出=300nm*2000转/9550=约63kw
2.0L输出=150nm*2000转/9500=约31kw
当然丰田2.0L在2000转时输出150nm是个预估值,毕竟峰值扭矩只有200nm、实际上这个转速区间还达不到150nm;
对比结果是在同样的地板油(节气门全开状态)、2000转时,2.0T机器输出63kw、而2.0L自吸却只输出了31kw,所以自然吸气发动机的劣势就在这,功率输出靠后、而涡轮增压靠前,可以说在5000转之前、2.0T所输出的功率一直大幅度压制2.0L自吸,而到了5000转以上后、两款机器的输出功率将逐渐接近,而此时2.0T已将2.0L甩开距离、而01也早在这之前就结束了!
输出功率决定加速度,所以谁能在更短的时间、更低的转速范围输出更大的功率,那么谁的提速就快;更短的时间、更低的转速范围输出更大功率,那么扭矩就变得尤为的重要(小排量机能依靠的只有扭矩),同样的转速下、输出的扭矩越大,那么扭矩*转速的结果功率就越大,所以加速度就强;增压的特点就是低扭强,而自吸无论高、低扭矩都不强,所以能依赖的只有转速,但转速攀升速度是有限的,除非在单位时间内地板油宝马2.0T踩到2000转、而丰田2.0L能踩到4000转,或许有一战的能力,但并非所有机器都是超短行程的高速机(如本田K20A、日产的VQ37HR等)!
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