【宝马525头枕怎么拿下】国产宝马5系低配车型即将上市，尾标却大变样！是国人太爱面子？

新技术和新技术加盟的华川宝马5系对北京奔驰E级这一强大对手进行了反击，继高倍车型之后，5系，即525Li也即将登场。(莎士比亚)(莎士比亚)。

你是不是觉得525是低配版，520、523又是什么版本？提个醒，大变样的尾标也跟你玩起了数字游戏。

目前“场上”的国产新5系只有530Li的高配车型，那么它的更接地气的版本是啥情况？何时才会上市呢？我们先来了解了解全新5系这台车的来历再说。

名正言顺的“小7系”

这代宝马5系的外观设计不可谓没有争议，尤其是年初宝马的设计总监Karim Habib离职，很多人说他是为7系和5系在设计上的恶评“背黑锅”。最早只看图片，很多人有过这种想法：这车没啥好看的，就长那样，永远也追不上班戈的第五代！

不过看到实车，很多人的想法又变了。新款5系在保留宝马传统设计风格的同时，又有了稳重的气质。宝马这个品牌现在的风格走向，它已经不再满足于做一个“运动品牌”，而是要做一个真正的“豪华品牌”。以这样看来，新5系做得挺好的。

除了外观，内在也很值得一说，新款5系的悬挂形式、副车架等等和7系有极其密切的关系。用了7系的“底盘”，还同时有了7系的动力系统，新一代5系的硬件基础已经很强了。实际开起来，这代宝马5系的综合动态表现仍然是同级最强，比奔驰E级更是毫不犹豫的强。

让我们等了好久的525Li

早在去年5月份，工信部网站就发布了华晨宝马全新525Li车型的照片，来到2018年，这款车终于要来了。预计，2月即本月内， 全新宝马525Li内正式上市销售，有相关渠道曝光了这款车的详细售价，新车将会推出豪华套装和M运动套装，售价为43.99万元。

宝马525Li将会作为国产全新5系的入门版车型，新车在外观和内饰部分会与在售车型采用相同的设计语言。而新车将会标配10.25英寸中控屏、12.3英寸液晶仪表、苹果Carplay、氛围灯、航空头枕等配置。

520，525，全是车标游戏

或许你会觉得，525是入门版车型？要知道原来宝马可是有520或者523。没错，这次525真的就是宝马5系定位最低的版本了。宝马的车型尾标一向都是比较复杂的，来看一张表格，捋一捋头绪，你就明白了。

在同样的2.0T不同功率的调教里，525Li车型184马力，恰好对应了老款520Li车型。也就是说，宝马520Li的尾标，免费“升级”到了525Li。宝马，也开始玩起了改车型尾标的游戏。

更大的尾标数字等于什么？

在豪华品牌里，奥迪是第一个对尾标进行改动的厂商。从2012年开始，原来的1.8T、2.0T、2.4等等以排量命名的方式，变成了通过百公里加速G值计算出来的一个数字的命名方式，例如“A3 30 TFSI”。奥迪表示，这是通过G值来展现车型的整体速度感，淡化排量意识。

拿当年奥迪A3 1.4 TFSI车型举例来说，其百公里加速时间为9.5秒，那么经计算得出数值即为我们所采用的G值，约为2.92，也就是合0.297g（g=9.8），之后g的系数0.297乘以100，再经过四舍五入后，所得到的结果即为最终命名数字，即“30”。虽然公式看上去比较麻烦，但对于消费者来说其实也好理解，就是数字越大的，一定会是加速度越快的。

（刚刚在海外发布的全新奥迪A7，尾标已经赫然写着55 TFSI）

其实，改动尾标更大的意义还在于让车主有了更强的心里自信。虽然我买的是入门版低配版本车型，但是我的车屁股数字可一点都不小，有意无意地提升了这台车在车主心目中的附加值。如今，改尾标已经成为了国产车一个司空见惯的举措。虽然说厂商写尾标的方式方法数不胜数，但是最终达到的效果都是一致的——数字越改越大。

小编语

新款宝马5系是一台好车，各方面的产品实力都非常强劲，这一点毋庸置疑。随着入门的525Li车型面世，5系的销量有望获得更大幅度的增长。至于改变尾标命名方法，可以理解，谁不希望自己花大几十万买的车，显得更加有面子呢！