【宝马730怎么挂挡起步】选车网试驾小排量的大趋势 试驾全新宝马730Li

说到宝马7系列，突然冒出来的只能是豪华的。作为宝马的旗舰型轿车，7系一直可以说是大排量多汽缸块的代表。

可当全新宝马730Li出现在眼前，豪华确实得到了进一步的升级，而配备的2.0L四缸涡轮增压发动机则让它成为了一个让人热议的话题。

其实小排量涡轮增压发动机的运用已经不是什么新闻，奔驰的部分AMG车型、沃尔沃全新XC90旗舰SUV，都把2.0T发动机运用到一种“极致”。那宝马7系为什么不可以呢？话不多说，通过试驾一起来看看2.0T的“小马”能不能拉的动宝马7系这辆大车。

“双6.3”算不算一种进化？

当宝马全新730Li公布价格后，小编在宝马中国的官方微博下看到有不少互动的网友留言，其中一条让小编印象深刻：“这是最贵的四缸车”。客观的说，这条留言非常正确，730Li分为领先型和豪华型两款车型，售价分别为89.8万元和102.8万元。网友类似的评论确实不在少数，虽然是宝马7系的入门级车型，但从宝马7系的发展史来看，四缸小排量发动机还是头一次出现，这也就能理解网友的评论。

但对于宝马而言，敢在自家的旗舰轿车上开创一个先河，显然对产品本身是非常有信心的。首先看一个数字：“6.3”，全新宝马730Li搭载的B48系列发动机将0-100km/h加速时间定格在6.3秒，而百公里油耗为6.3升。数据上看，这台四缸2.0T发动机的最大输出功率为190kW/5000-6500rpm，峰值扭矩为400Nm/1550-4400rpm，数据上相比曾经的6缸N52系列发动机还要出色。效率上的提升源于B48发动机的模块化设计，可以满足横置于纵置的要求，在纵置布局时，涡轮增压的中冷器也改为水冷式，并与进气只管集成在一起，有效缩短进气路径，使进气温度大幅降低，发动机的效率因此也得到一定提升。

实际试驾开始前，疑虑的就是小排量涡轮增压发动机即便在动力输出上可以有着不输大排量发动机的起步表现，但在平顺性上的表现是否会有着明显的差别呢？当踩下油门踏板的瞬间，发动机就已经在最大扭矩输出区间就位，即便当时处于舒适而非运动模式下，起步阶段的加速能力还是非常出色的，配合碳纤维轻量化车身，小马拉大车完全是个伪命题。涡轮的介入非常迅速，初段加速也没有感到明显的顿挫感，如果不告诉你全新730Li搭载的是2.0T发动机，想直观的感受出差别难度还是有些难度的。

8AT自动变速箱的与发动机的配合非常默契，除了升挡快速，在中段意图加速时，它也会给予精准快速的反应。随着油门力度的加大，这台变速箱绝不会拖泥带水，果断的7挡降至2挡。但与740Li的6缸3.0T以及750Li的8缸4.4T相比，差距还是有的，相比试驾750Li时中段加速的随心所欲，730Li的差距还是有的，但看看价格上的差距，也就理解了。

与740Li和750Li一样，730Li也有舒适、节能、运动三种驾驶模式，以及自适应模式。自适应模式下，可以根据驾驶者的驾驶风格以及路面的具体情况，自动调整发动机的输出以及底盘的设定，让车辆驾驶起来更加平稳，也更能及时的反应驾驶者的需求。

与高配车型一样，730Li同样配备了“魔毯”级智能空气悬挂，通过360°摄像头观察道路状态进行自动调整，当然空气悬挂也可以通过车内按键自行调节。以空气悬挂为基础，辅以主动防倾杆，让车辆在驾驶转向时的侧倾角度被有效控制，舒适度自然相应大幅提升。作为一款行政轿车，舒适度的要求是非常高的。

总的来说，730Li虽然排量降低，缸体减少，但效率的提升以及小排量发动机对油耗的有效控制，不得不说这是一次成功的改变。匹配8AT自动变速箱对于宝马的车型来说非常的熟悉，与新发动机的匹配也非常到位，可以说竭尽所能的释放发动机的动力。

外观无明显差异

作为全新7系的新成员，730Li在外观上没有什么特别，与其他车型的差别表现在尾标以及轮毂的造型以及尺寸上。大尺寸的“双肾”进气格栅装备宝马第三代智能降阻进气格栅，在不同时速下进气格栅的进气量会通过调节，可以有效的控制水温，同时可以相应降低风阻系数。

前大灯与进气格栅相连，整体线条结构清晰，夸大的车身让全新7系，这其中当然包括730Li，前脸非常大气。730Li配备的大灯标配为LED光源，相比激光大灯600米的照射距离肯定有一定的差距，但300米的照射距离已经非常出色。虽然采用了不同光源，但灯组的内部结构是基本一致的，雾灯同样采用了LED光源，宝马再这么玩下去，奥迪“灯厂”的压力恐怕不小。

超过5米的车身长度，超过3米的轴距，让全新7系拥有修长的侧颜，多处镀铬装饰条的使用，也在细节方面诠释着宝马旗舰车型的精致与细心。后视镜下部的镀铬装饰与窗框的镀铬材料连为一体，反光镜下方依然配备了摄像头，这一点并没有减配。车门把手上的镀铬装饰更显细腻，长条状的镀铬装饰就像是绅士精心修剪的八字胡，颇具雅痞的气质。730Li配备的轮毂尺寸相对较小，轮毂样式也比较普通，当然245/50 R18的尺寸只有面对740Li和750Li的轮毂时，才能用小来形容。

全新7系的尾部造型给人一种厚重的感觉，当然这样的设计风格在宝马7系上已经算得上是一种标志。尾灯的尺寸相比老款车型要秀气了不少，贯穿两侧尾灯的镀铬装饰条显得非常宽大，力量感十足。双边单出的排气隐藏在镀铬边框的后保险杠内，尾部的整体感因此得到提升，镀铬装饰上下呼应。

内饰气质依旧

作为宝马的旗舰轿车，全新7系主打的科技豪华已经得到了广泛的认可，体现在入门级730Li身上的科技豪华感相比高配车型并不落下风，差异主要体现在一些配置方面。

中控台采用大量棕红色的真皮材质包裹，结合实木饰板以及镀铬装饰材料，多种不同质感的重叠混搭让中控台倍显细腻精致，显然对于百万级别的旗舰轿车来说，如此的气质是理所应当的。车内的香氛让在其他级别车型内无法享受到，而宝马独具创意的让2种香氛可以随时切换，让这项并非宝马首创的创意变得更有自己的新意。空调温度控制区域采用了热感触摸式调节设计，虽然也不算什么新鲜事物，但相比生硬的按键，热感要高大上许多。

粗壮的三辐式多功能方向盘样式上与高配车型一致，但由于配置上的削减，在多功能控制按键上数量相应减少，换挡拨片也被取消，有些可惜。扶手箱内除了常规的USB接口与12V充电接口外，还带有无线充电功能，但需要提前加装宝马模块才可以无线充电，另外无线充电处的尺寸对于苹果6的尺寸来说比较合适，如果尺寸更大的PLUS恐怕无法享受这项功能。

前排座椅电动调节、带有座椅加热、通风功能都不足为奇，当手触摸到调节按钮时，中控屏会自动显示相对应的调节方向，非常直观。导航功能理应不再过多赘述，但730Li的导航功能分屏显示非常明了，辅助及时的语音提醒，可以非常准确的指导驾驶者。同样需要说明的还有360°摄像头，当距离其他车辆、物体距离较近时，中控屏会自动弹出360°视频影像，并在距离最近的位置着重显示，提醒驾驶者注意，非常贴心的功能。

先期亮相的高配车型搭载的第四代iDrive系统带有炫酷的手势控制功能，在730Li上得到了保留，宝马一直在说科技豪华，科技又是什么呢？科技是人的一种延伸，而手势控制显然是一种最为直接的延伸，当然目前的手势控制可控的功能有限，手势识别灵敏度也远达不到钢铁侠托尼·斯塔克工作室的那般状态，但手势控制不得不说是一大开创。

除了炫酷的手势控制，第四代iDrive采用了触摸屏设计，让操作变得更加直接，此外还提供WIFI热点，手机快速链接等功能。同样保留的还有手机般的智能钥匙，虽然这样的钥匙要娇气很多，并且很费电，但我相信没有人会拒绝。

后排座椅不同于高配车型的2座布局，可收起的后排中央扶手让后排灵活度更高，但相比之下豪华感方面略有下降。但中央扶手的科技感并没有下降，科技感十足的三星平板依然出现在后排，可以控制后排空调、音响、灯光、座椅等等基本一切的功能。后排空间虽不及高配车型的头等舱级别，也绝对是VIP级别，座椅靠背可以最大倾斜42.5°，并且带有座椅记忆功能。后排多媒体娱乐显示屏尺寸与分辨率都无可挑剔，美中不足的是不支持触控，但好在有平板电脑来掌控一切。后排空调控制面板采用高亮钢琴漆，质感出众，旋钮阻尼手感出色，而在B柱上的后排空调独立出风口也是非常到位的设计。

写在最后：

作为一款豪华品牌的旗舰车型，虽然是入门级，但那台2.0T四缸发动机还是不出所料的成为槽点。但不可否认的是，小排量涡轮增压发动机已经越来越主流，随着技术的发展，小排量同样有着出色的动力，更好的油耗表现也必须是一种正面的表现。全新7系已经足够出色，斩获无数奖项便是最好的证明，正所谓强将手下无弱兵，入门级730Li即便被吐槽也难掩其出色。相同的外观，依旧科技豪华的内饰，也不失百万级别车型的定位。7系的竞争对手们，其实也都在做着相似的试探，只不过宝马率先在旗舰车型上迈出了这一步，别忘了，人们只记住了阿姆斯特朗在月球上迈出了人类的第一步。

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