【共享宝马怎么圈钱】马扎和澡堂子都拿出来共享，烂大街的“伪共享”快到头了？

别看，不是“共享宝马”

共享宝马登场后，拥有同一辆车的车主发疯了。

甚至贴出了“别看了！！不是共享宝马”的纸条！

“我们不卖伞！”、“最多算公益！”

上个月，3万把共享雨伞在投放半个月后全部“消失”，对此，创始人回应称：投放的11个城市都出现了“一伞难觅”的现象，但这是正常的，当初投放的初衷就是藏伞于民，主张市民把伞带回家。

一个月之后，你不仅可以带伞回家，还可以带个马扎回家，只是到了所谓的“共享马扎”，共享经济的味道好像有些不对劲了。

8月13日，共享马扎惊现帝都，在北京东三环长虹桥北公交站，出现十多个摆放整齐的小马扎，马扎平面上印有二维码，并在边缘位置写上“共享马扎”的字样。

调查发现，不需注册和押金，只要扫描二维码，即刻立即使用马扎，但同时还会进入一家公司的微信公众号，除了“共享马扎”外，还同时有其他项目的介绍和推广。

网友吐槽共享马扎

有专家表示，“共享马扎”并不算“共享经济”，扫码后显示的内容也应该有相关部门的审核。

但不算“共享经济”的只有马扎吗？“共享”浪潮，究竟是福还是祸？

共享“一锅粥”

还有哪些奇葩共享产品

自从“共享经济”概念火了之后，各种奇葩共享产品层出不穷，仿佛只要打着共享的旗号就能站在风口飞一会儿，收到大量资本的青睐。

然而，“共享”之路却困难重重，以“共享单车”为代表，市场上除了摩拜、ofo、小蓝单车目前还在“厮杀”之外，之前曾冒出的一众共享单车创业公司似乎也安静了很多，共享充电宝更是成为了“伪风口”的代名词。

但这丝毫不影响其各种行业的人，前赴后继的进入共享领域，也正因为如此，我们才得以看到了市场上这些“奇葩”的共享产品。

（产品排列顺序不分先后）

共享篮球：押金29元，打半小时1.5元，租还过程全程录像

有人说共享单车解决的是人们最后一公里出行的问题，那共享篮球解决的就是热爱打篮球的人却不爱带篮球的问题吗？

共享健身房：嫌健身房太贵或太远，那就在家门口建造一个私人化的健身空间……

在四五平方米的空间内，有空调、空气净化器、跑步机、电视等设备，扫码支付后可进入健身， 5分钟一元。

听说有人算过一笔账之后，果断办了健身卡。

共享睡眠仓：用户通过扫描二维码即可“入舱”休息，计费标准为0.2元/分钟，30分钟起。舱内床为2米长，1.2米宽，功能齐全。“太空蓝”装饰灯、镜子、电源接头、USB接口应有尽有。为防止闷热，舱内还配有一个小风扇，据说还有免费WiFi。

但这也仅仅“生存”了一个月便被警方叫停、拆除，也成为了最短命的“共享经济”业态。

共享宝马/奥迪：共享汽车的升级版。

共享奥迪均为奥迪A3，车身为白色，车顶为红色，外形犀利。押金1000元，前30分钟15元，超过30分钟后0.5元/分钟。

共享宝马：押金999元，每公里1.5元，每天200元封顶，新用户注册即有两次免费使用机会。

如果说以上共享产品还不算太奇葩的话，那就一起来看看下面几个。

共享冰箱：去年9月在上海就出现了共享冰箱，但由于“一人多拿”遭遇诸多尴尬，下图出现在北京的共享冰箱，听说说升级版。

共享早餐机：用户可以通过扫码付钱来烙个饼、煎个蛋。

共享洗衣机：这种共用洗衣机分为洗衣机和烘干机两种，18KG容量的洗衣机价格为40元/桶，8KG容量的洗衣机为20元/桶，18KG容量的烘干机为10元/15分钟。

共享手机：芝麻信用600分及以上，可换iPhone，每天仅需3.8元。

共享珠宝：接入“芝麻信用”，凭借足够的信誉评分，可享受押金减免、在线选择、配送到家及佩戴的易戴易美的珠宝服务。

共享宿舍：成都某高校拿出41件闲置的宿舍，在暑期对外开放为共享宿舍，每天费用25元，还供不应求！

还有网友表示看到了共享浴室，可这不就是澡堂子么~

盛行的共享经济，“变形”的共享经济

共享经济到底是什么？

有人说，经历2016年的“资本寒冬”之后，2017年是“共享”的春天。

公众号IT时代网发表的文章《共享经济：2017年最大的谎言》中这样写道：

“共享”概念就像投资者的“春”药，只要听到这两个字，投资人就有按捺不住的投资热情。

因此，“共享单车”成了春药中的升级版，一个比一个药劲凶猛，让投资人欲罢不能。据不完全统计，共享单车杀入数十家，先后融资数十起，金额累计超200亿。

“共享汽车”则是“共享概念”中的浓缩精华版，投资人一碰就高潮。

但是随着入局的“选手”越来越多，暴露的问题也越来越多，很多之前自信满满的创业公司也都走向了死亡或遇到了各种问题，最终以“做公益”收场。

图片来源：新浪科技旗下微信公众号“创事记”

6月13日，悟空单车创始人雷厚义在微博上发出公告，宣布由于公司战略发生调整，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。

紧接着，6月21日，3Vbike在微信公众号上宣布停止运营，彼时他们的单车已经基本上被偷光了。而运营不到4个月的3Vbike也成为了共享单车史上最短命的企业。

消停了2个月后，第三家倒闭的共享单车企业出现了。据当地媒体报道，町町单车办公地点（南京）早已人去楼空。

“车还在，创始人和钱却没了”，押金未退、非法集资，町町单车也成为了首家“跑路”的共享单车公司。

可出现问题的绝不仅仅只有共享单车体系。

从共享单车、共享充电宝、共享雨伞、共享睡眠仓、共享汽车，到如今的共享马扎……尽管奇葩的共享的项目越来越多，争议也越来越大。

有人曾做过总结，真正的“共享经济”必须需要满足以下几点：

1.物品所有权分散;

2.共享物品的使用权而非所有权;

3.整合闲散资源使其发挥最大效用;

4.物品的所有者具有共享物品的收益权。

仔细对比下，你就会发现，这些共享家族的成员全都不符合1、3两条。因为，这里涉及到的物品都是大批量投放的新资源，其所有权也都集中在平台自己手里。

说白了，这些都是顶着共享名义的商业行为。

因此，毫无疑问，接下来依旧会有新的更奇葩的共享产品问世。

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共享经济已经成为“风口上的猪”。

但谁都明白，烧钱不能烧一辈子，掌握不了市场必要需求的话，最终活下去还是困难的事儿。

也希望纷纷杀入共享经济领域的创业者们可以自求多福，让人们的生活真的能因“共享经济”而变得更美好。

最后，弱弱的问一句，有人出来共享工资吗？