【宝马3系买哪个配置号比较好】30万买车绕不开的“3、4、C”，看完有答案了

在现实生活中，我们离不开选择。因为是选择，所以难免会有纠结的时候。汽车选择也是如此。很多人苦恼空间、动力、布局、品牌等，但在我看来，还最难获得的豪华品牌入门级别3、4、C一直是千古难题。

宝马3系

指导价29.39-39.89万

很多人都说这代3系是最没有特点的3系，我个人不这么认为，反而觉得3系特点很明显，只是这代3它的特点不再是操控，而更多的是舒适，这代3系和5系比较像，应该是BBA这个级别最有高级感的车型，说到高级感很多人又会说玄学，高级感其实不难理解，主要体现在整车静谧性、隔音、底盘以及悬架对滤振的处理，这代3系悬架确实是很软，可这不影响它是一台很好开的车，发动机和变速箱的匹配让你挑不出任何毛病，虽然只有184匹马力但实际驾驶感受绝对让你相信这是一台200多匹马力的车。

这代3系销售时间也不短了，而且卖的非常好，销量这点就可以证明这个级别，这个价位选择一台3系很少有人会在意所谓的操控、运动，宝马清楚的看到了这些，所以宝马减配的都是无关紧要的东西，比如后防倾杆。

配置方面，如果你是因为预算不足想买320，那我劝你大可不必，320短轴运动版最便宜但空间小，320长轴运动版虽然空间大但配置低，如果选3系还是主推中功率的325，325LI M运动套装最佳配置，而再高档的曜夜主要是一些黑化的外观当然配置也有区别如果预算特别充足选择曜夜也可以、至于325顶配四驱版本可以直接放弃，这代3系长短轴开起来，没有明显区别，但空间方面差距很大，闭着眼睛选长轴就对了，如果你说为了操控选择短轴3系那当我没说，至于高功率的330，如果你不是“3系铁杆粉”完全没有必有选择330，选择330的人多数是奔着动力去的，他们也只认高功3系，而且后期多数会进行改装，如果你有选择330的想法，追求动力，落地40多的330真不如去隔壁看看奥迪S4，虽然比330贵但S4绝对是一台标准的性能车而且是6缸，最后在说说3系改动的地方，自21款3系就已经取消了大灯盖板，但这个无所谓，325从B48B20D换成了B48B20C发动机，D是高功率，C是低功率，而国产低功率发动机，由于排气歧管集成在缸盖上，冷却效率没有之前高，还少个低温冷却水壶，之前325用B48B20D发动机，原因是B48B20C发动机产能不足，如今产能上来了，325全部更换B48B20C发动机，这让早买325的车主占了个便宜，虽然马力是低功率，但发动机本身是彻彻底底的高功率发动机，刷一个程序就能和330的动力差不多，还有就是，9月份生产的新车，曜夜版全部取消了360全景影像，全系取消安全带预收紧，并将其移到选装内，325除了曜夜版以外的配置取消自动泊车，325和330长轴全部标配电动尾门。

奥迪A4L

指导价30.58-39.68万

之前有消息传出，奥迪官方给旗下经销商下发通知，从8月13日起A4L、A6L、Q5L开始停产，主要原因是还是芯片短缺造成的，恢复生产的时间预计是2022年第一季度，如果你现在想买奥迪A4L的话，就要看当地经销商的库存了，根据地区不同优惠幅度也会不同，而且有些地方还有额外的费用，比如装潢和上牌费等。

所以如果在这个时间段选择A4L确实不是最佳时期，一方面价格可能比较高，另一方面由于只有4S店的库存车可以选择，配置可能不随心，如果要按照自己要求选装，等车时间又遥遥无期。

下面说说A4L的问题，如果你的驾驶习惯是不怎么爱深踩油门那种，或者经常走一些走走停停的早晚高峰路段，你应该多少能感受到顿挫感，由于A4L用的是双离合，很多人都认为顿挫是双离合的原因，实际上这是动能回收的问题，和双离合没有太大关系，由于A4L只有一个12V电机，在不踩油门时，会自动进行动能回首而且无法关闭，A4L的自动启停也会报故障，如果出现这个问题去4S店进行电脑程序升级就可以解决（免费），可能有些A4L的中控屏幕遇到过黑屏或者死机，这些问题主要是因为换了新的系统和处理器，如果出现这个问题直接去4S店，4S店会协助走索赔，前提是车没出保，如果出保了，就只能自己出钱换车机总成，不算工时费大概1万元左右，很多人都说A4L是目前BBA这个级别最运动的，这点确实，但不是所有，仅在45TFSI quattro的顶配版本才能感受到运动，如果你的预算足够充足，想享受运动，那就无脑上45顶配就可以，如果预算没有那么多还是老老实实的选40时尚或者豪华吧。

奔驰C

指导价32.52-36.92万

奔驰C级一直都有着BBA当中最豪华的外观内饰，但我个人对奔驰C并不感冒，大标还好，立标版的C级车头看起来总有点像鲶鱼的感觉，内饰看起来和大部分车型相比，都能算特别，豪华和科技氛围很好，这应该也是奔驰定义下一个5到10年燃油车的内饰的样子吧，但1.5T加48V轻混确实有点摆不上排面，不是说1.5T不强，结合这个价格在对比一下其它车型，多数都是2.0T奔驰C来个1.5T，但要看看花了更多钱买奔驰E的车主同样也是1.5T心里还能平衡点，上代奔驰C换1.5T发动机加48V轻混说是为了油耗，但实油耗表现际还是9个油左右，48V轻混偶尔会还会报出电力系统故障，还会亮发动机故障灯，有些严重的甚至无法启动。希望新C级全系标配的M254发动机能解决这个问题，虽然还是1.5T。

由于是刚刚上市的新车，有些地区基本都是在原价销售，没有什么优惠，但奔驰的品牌力摆在哪里，加上外观内饰必然会收割一波等了很久的持币观望的消费者，如果仅仅站在销量角度来说，新C级卖的必定不会差，毕竟小S的外观在哪摆着，不管你是1.5T多少伏的轻混的，有标就行，哪怕在给奔驰C上个1.3T照样不愁卖。

由于新C级刚刚上市没有多久，有没有什么大问题还很难说，但按照奔驰的严谨来说，新C级不会有什么大问题，但不管奔驰把车造成什么样，也都不愁卖，毕竟奔驰这个牌子是国人最爱的品牌之一，很多人买奔驰也只看外观内饰配置这三大点，至于驾驶感受、发动机排量、故障问题，根本是一窍不通，或者说根本不在乎，说句良心的如果你不是奔驰的死忠粉，直白的说奔驰C不值这个价，如果没有比较高的优惠根本不值得买。

总结

以前只要提起BBA的固有的印象就是，开宝马坐奔驰，宝马运动最强，奥迪科技感最强，奔驰舒适性最强，可现在情况都反过来了，说法也便可变一变了宝马最舒适，奥迪最运动，奔驰最科技，其实这些都是只是对品牌或者车型的片面看法，3、4、C无论怎么改都没有错，其实这三台车也没有多难选择，也都不存在多么大的差距，根据自己的需求，结合每个车的特点选择就好，换句话说这三台车你怎么选都没有错，写这片文章不是非得给你一个标准答案让你选择一辆才好，而是把这三台车的特点和问题告诉大家，真认准这三台车的人也不会来看文章选择哪款车，记住着三台车只有差异没有差距。

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