【宝马x2和捷豹xj哪个好】谁才是豪华小型SUV新贵！宝马X2/捷豹E-Pace/沃尔沃XC40三方评测

你知道紧凑的SUV很有意义。

在接下来的几个小时里，现代图森(Hyundai Tucson)或福特Kuga (Ford Kuga)可能会投入你的生活，而且马上就会变得非常有用。但这并不意味着你真的想要一个人出现，不是吗?所需要的调整实在是太多了。没有机会再拥有一次难忘的驾驶?

不可想象的。当你回到一个荒凉的深夜停车场时，把你的后背永远地放在一辆能让你感觉良好的汽车上?哎哟。优质紧凑型suv在春季可能会像兔子一样激增，但它们只能在不需要发烧友要求的情况下持续这么长时间。

捷豹、宝马和沃尔沃都得到了这份备忘录——交付一款你可能真正想拥有和驾驶的小型SUV——同时，以大致相同的方式解读它。但有一个明显的赢家，还有两个非常强劲的亚军。这个三道测试的获胜者是最好的赛车，但都是在室内优雅，全方位的成熟和高级的吸引力。

无论你想要哪一个，你都需要深入挖掘。在每一种情况下，范围从30k开始，一直延伸到40多岁，甚至超过了Jag。与非运动型多功能车(suv)相比，这款车的性能和空间都很相似。相比之下，如果与他们的兄弟姐妹们相比，宝马X4、沃尔沃XC60和捷豹F-Pace的表现就不那么陡峭了。同样的定价逻辑也给我们提供了比宽敞的四门轿车更便宜的紧身沙发。

它们的形状与相应的品牌DNA很好地融合在一起，它们的驾驶舱很时髦，装备也很好，它们的船舱也很有功能。沃尔沃(Volvo)是瑞典式的，有着坚实的外观和一些时髦的细节，E-Pace是一款更时髦的路虎揽胜(Range Rover Evoque)， X2是一款优雅的城市游手好手。在安全方面，一切都是最先进的，都提供了各种各样的选择和附加功能，而且所有人都认为智能手机在你的生活中扮演着重要的角色。

运行秩序

这是宝马X2的第一辆车。就像今天的竞争对手一样，它是一个2.0升的涡轮增压柴油四轮驱动和自动变速器。这是宝马期望成为大卖家的20d xDrive M运动版，尽管我们的车也配备了非标准的车轮和化妆品X包，其特点是一套新越野的身体装备，值得怀疑。

E-Pace是D180 AWD的发射版，加上一个玻璃天窗，漂亮的轮子，动力座椅和一个闪光的油漆工作。沃尔沃是D4 AWD的自动版本，在这里驱动的动量削减，尽管这是一个具体的组合在英国没有，价格和数据引用是为文字。

我们是不是在浪费我们的时间专注于柴油机，考虑到后柴油门的销售低迷?制造商们说不是:他们都确信这些发动机很适合这些汽车，而且会大量销售。还有很多其他的引擎和传输选项可供选择，包括混合动力车。如果你喜欢上大尺寸的车，SUV很快就会全速前进:今年晚些时候，捷豹和i-Pace的捷豹，2019年的iX3和2020年的Polestar 4。

宝马和沃尔沃制造了相同的功率和扭矩数据;捷豹会制造更多的扭力，并通过一个九速自动变速箱，而不是X2和XC40的八速系统。这些数据并没有说明捷豹引擎的全部情况，最近推出的家庭酿造的ing家庭的一部分，受到了相当不协调的接待。有几个小的缺陷，比如当它被要求拿起rev时，它是一种顽固，一种顽固坚持所有的rev，还有一种相对粗糙的机械声音。不，精致的这个单位绝对不是，但是它很适合长腿的九速自动，让它在开阔的道路上放松。

最大的动力障碍是电动自行车，而不是动力传动系统，但它的重量很重:它比沃尔沃重100多公斤，比宝马重60公斤。(怪钢体;合金体的F-Pace实际上更轻，尽管它更大。

沃尔沃的传动系统不如Jag的那样令人印象深刻。没有改变桨是没什么大不了的,但是你必须打两次gearstick设置汽车运动,因为Geartronic大脑对中性的你必须处理作为一种独特的一步,然而短暂,而不是简单地通过自己开车或逆转。更令人不安的是耗时的上移和混乱的kickdown行动。

这个懒惰的橡胶带效应使你认为，在小的Volvos中使用的变形无级无级的CVT仍然困扰着生产线。虽然选择运动模式会有所帮助，但你经常会觉得你在一辆有引擎和传动装置的车里，而不是完全和谐地工作。当你想要继续前进的时候，也会有一个恼人的中距离的涡轮延迟，其他两个也不是完全免费的。

X2,尽管没有更强大的比沃尔沃拉离这两个竞争对手,快0 – 62英里每小时时间秒和7.9秒的沃尔沃和重9.3秒,那么强大的E-Pace),一个更高的最高速度(137英里每小时,而137年XC40和缺口127英里每小时)和健康官员燃料图英里/加仑的总和,而沃尔沃的55.4和E-Pace 50.4)。要把这一点放在上下文中，捷豹并没有宣称电子节奏是一种性能武器:比速度更优雅。

虽然X2 20d xDrive并不是火箭，但它在高速公路上以轻快的姿态摆脱了对手，这得益于可选的运动变速箱，它能更快地改变比率，并能达到峰值扭矩。与竞争对手相比，宝马引擎拥有一个明显的更大的rev窗口，这有助于减少变速器的数量。如果你选择踩油门，它会毫不犹豫地启动。尽管它优于其他柴油车，但X2的发动机也能从更加精炼中受益;它在寒冷的时候敲响，在更高的转速下变得响亮而刺耳。

合适的驱动

这三辆车在稍微慢一点的道路上都是最好的，理想的情况是车辆很少，所以你可以保持你选择的速度，而不是永远加速。在巴伐利亚和捷克边境的Deggendorf之间的B8，是这三个人的一个愉快的游乐场，有许多有趣的角落和各种各样的表面。在这里，XC40, E-Pace和X2比高速公路要紧密得多。但是宝马仍然领先于其他公司，这得益于它增强的转弯控制和信心激励的转向反馈一直到极限。X2的唯一严重缺陷是不稳定的行驶，这可能会对破碎的路面造成严重的伤害。即使是在舒适的模式下，不安分的和偶尔摇晃的运动暂停也是一个问题，除了最平稳的停机坪。

在这种特殊的环境中——相对平稳、流畅的后路——在这种特殊的环境下，捷豹能够获得最佳的骑乘质量。的确，E-Pace讨厌波纹和人孔盖，但是春天的旅行足够穿过凹坑，阻尼器的作用与波浪的东西很好，而且整个悬挂装置感觉比我们作为内部参考工具带来的当前路虎汽车的底盘更复杂。即使是通过刹车和身体滚动，当你开始让它全部挂起时，汽车的横向、纵向和横向运动都是和平的。

沃尔沃的旅程介于两者之间。瑞典人感觉比英国人更僵硬，更僵硬，也更挺直。然而，低速行驶并不太脆弱，而长时间的起伏则是沉着冷静的。

让沃尔沃的方向盘和刹车成为朋友很容易。转动方向盘感觉比在宝马里更超然，但不像在电子节奏中那样矫情。减速是一种直觉的提前咬紧的顺序，后面跟着大量的停止。通过弯角，它融合了温和的不足，具有明确的反应和不可动摇的稳定性。当其他的suv以更大胆的姿态出现的时候，XC40更多的是一种放松的转弯姿态和令人安心的处理平衡。就像许多Volvos的动态边界在匿名-好的，但是显示的优势的X2。

E-Pace培养了一种更加前卫的态度，在低速档时，它会以额外的热情和积极的回应来控制输入。它总是急于晚一点刹车，然后稍晚一点。从主观上看，它并不是一个快速的圆弯，但它的迷人的热情激发了更多的情感，尤其是在动态的模式下。

就在你开始欣赏沃尔沃的平衡和捷豹的雄心时，你又回到了宝马，意识到它让竞争对手在驾驶乐趣的各个方面都黯然失色。它的转向传达了一种额外的准确性、及时性和透明性。它的刹车是无情的能量消耗专家。它的悬吊击中了白雪公主和大坏狼之间的中间地带。

没有人问这个问题。

越野呢?这并不是一个完全不相干的问题，尽管大多数业主都有可能在可能的情况下坚持使用停机坪。它们的坚固性和高的地面清除意味着你可以把这些汽车带进农场的轨道，穿过炸弹坑的停车场。他们没有传统的非道路硬件，比如传输箱和机械的diff锁，但是熟练地校准ABS, ASR和ESP提供额外的稳定性，抓地力和牵引来处理雪和污泥。然而，他们都配备了道路轮胎，所以我们不会对泥泞的田野和长满青草的斜坡做出任何承诺，在那里你可以很容易地把自己推到一个静止的地方。

这三个舱室的质量比越野更重要。它们都很好，但是宝马的人体工程学是最令人印象深刻的，也是最大的靴子。X2提供了填充的最佳范围。在许多其他新车型的触屏狂热中，X2保留了宝马熟悉的iDrive控制器的一个版本，该控制器提供了对每个功能的简单和快速的访问。

XC40的灵感来自于XC90，它传达了同样的现代斯堪的纳维亚感觉良好的触觉，但在这里，在昨天的明亮的birchwood应用程序中，可以看到有品味的人造表面，深色的颜色和标志性的垂直平板。E-Pace也很时髦，也很宽敞，但不太适合安装在宝马里的漂亮的表面。和沃尔沃的信息娱乐一样，捷豹的InControl Touch Pro也不像iDrive那么容易理解和有才华。

如果你认为SUV是占地面积的代名词，那么这三个是一个提醒，你不能同时拥有它。因为他们不是大汽车，所以他们觉得自己很笨重——X2和福特福克斯(Ford Focus)一样长。尽管如此，它仍能容纳四名成年人，而在信贷方面，可折叠的长椅可以折叠起来，以容纳向上移动的基本工具。所有的汽车都有各种各样的引导隔板和衬垫，车顶杆和箱子，自行车架和拖钩供你需要携带的生活方式配件。

总结

所以，宝马赢了-很明显，但是有一些保留。从本质上说，X2是一个看起来更漂亮的、更运动的X1。这是昂贵的，对一些人来说，这趟车太贵了，而且这些脂肪c柱会损害后四分之一的视力。但它比其他的更有趣，数码更新，制作精良。

当然，大多数的表扬同样适用于更传统的宝马，尤其是3系。同样的价格，你可以驾驶一辆M Sport 320d xDrive旅行。失去那些时髦的外表，你就会收获:更自然、更鼓舞人心的驾驶机器;更多的引导空间;强大的加速度。也许人们想要的是他们想要的东西，而SUV作为一辆公路车也有实际的优点，尤其是在更高的驾驶位置和容易的儿童和儿童座椅上。

去年，超过46万辆英国SUV的买家——近五分之一的市场——接受了高层的新订单，这是在攀升。如果X2没有吸引力，XC40和E-Pace都不是一个糟糕的选择。在孤立的情况下，这两位强有力的竞争者给人留下了丰富的个性、天赋和能力。他们在大多数措施上都落后于宝马，但并不严重。

三辆车，三种不同的个性:X2是驾驶员的选择，但不是影响其实用性或乘客友好性的方式。XC40驱动的很好，并且有一种让人感觉良好的新鲜感，而且E-Pace的速度也接近于更大的F-Pace，但是价格是一样的。