【宝马5系x5哪个长途舒服】宝马5系长途旅行表现如何？西北大环线8天4000公里之后的一点感受

不久前，汽车编辑和朋友驾驶宝马5系完成了令人怀念的西北大环之旅，8日在4000公里的长途旅行后，描绘了汽车编制对宝马5系列的胜利有了更深刻的体验，给读者们分享了一些感觉。

◎3米1的轴距令宝马5系看起来相当修长，不过侧方停车的时候就稍微有些不便了

先来介绍一些基本情况。小编朋友的这辆5系是2020款530Li尊享型豪华套装，指导价50.69万，优惠之后裸车价为45万，选装一堆配置加上各种杂七杂八的费用之后落地价已经超过了50万。再介绍一下这次长途旅行的情况，这次我们选择的是经典的西北大环线7日游路线，西安出发到西宁完成大环线然后回到西安，总共耗时9天时间，全程大约是4000公里，由于在甘肃敦煌市逗留一天基本没有开车，所以标题是8天4000公里。

◎HUD真香，用习惯之后就离不开了

8天4000公里的旅途中，小编在司机和副驾之间来回切换，既是司机又是乘客，“驾”和“乘”的体验五五开，先从司机视角说起吧。

◎全液晶仪表盘，西北地区灰尘大，开窗就是灰

小编在今年4月曾在西安市区简单试驾过这台宝马530，当时的体验只能说50万的宝马也不过如此嘛，不过在经过此次长途旅行之后，小编对全新530的行驶表现有了不一样的看法。西北地广人稀，不管是国道上还是高速上车都不多，因此可以大脚油门尽情驾驶，在大脚油门模式下，ZF 8AT的表现和市区龟行完全不同，即便节油模式（ECO PRO）下深踩油门变速箱降挡也很果断，响应很快，与市区低速情况下稍显迟钝的油门响应形成了鲜明对比，特别是高速超车，非常轻松，2.0T完全够用，而运动模式下的声浪和推背感则能给驾驶带来些许乐趣，能缓解长途驾驶的疲劳。

◎Carpaly很好用，导航可以直接投屏，彻底告别手机支架

油耗方面，这台530Li是今年4月份提的，从西安出发的时候里程大约是4000公里，还没做首保，百公里油耗是10.7，由于西北大环线多以高速和国道为主，加上大部分时间都是舒适模式，很少暴力驾驶，回到西安的时候油耗已经降到8个，油耗可以接受。

◎有一说一，全新5系的内饰相当不错

在辅助功能方面，5系的HUD抬头显示、LIM限速功能、定速巡航、360度全景影像也都是非常实用的功能，能为司机分担很多负担，让长途驾驶变得更轻松。这里特别要提一下5系的LIM限速功能。青甘地区的高速路段有很多隧道和区间测速，长一些的隧道近10公里限速60公里/小时，还有部分路段的区间限速为80公里/小时，一不小心就超速了，需要特别注意，而LIM限速功能在此时就派上用场了。

◎LIM限速功能堪称长途高速神器

进入限速路段之后，左手按下方向盘左侧功能区的LIM键进入限速模式，拨动限速键设定限速速度之后就可以将精力集中在路面上而非速度表上，在LIM模式下除非地板油，否则一直踩着油门也不会超过设定速度，不会有超速的风险。而即便无意中重踩一脚油门解除LIM限速，限速系统也会进行语音和视觉警告，让驾驶员注意保持限速，HUD+LIM真的非常适合长途驾驶。

◎驻车通风在炎热的夏天非常实用

在驾驶感受方面530Li让人比较不满的地方是座椅头枕的贴合性，530Li的头部支撑做得不好，特别是对脖子的支撑很弱，怎么调都调不到非常舒服的姿势，如果不自己加个靠枕垫一下，半个小时脖子就受不了，长途驾驶更是噩梦。

◎尊享豪华配备的哈曼卡顿音响，低音表现不错

在隔音方面，这台530Li还是展现出了BBA应有的实力，高速120公里/小时下隔音效果依然不错，能过滤掉明显的风噪和胎噪，发动机也很安静，车内交谈不用刻意提高嗓门儿，噪音控制不错。在音响表现方面，这台530Li配备的是哈曼卡顿的音响，一共16个喇叭，各种流派音乐都能hold住，相对而言低音表现较高音更为出色一些，均衡的音效加上出色的隔音，能够大幅缓解长途驾驶带来的疲惫感。另外需要指出的是，新一代530Li选装的中控屏手势控制功能也很香，对着屏幕画个圈儿就能增减音量，对司机很友好。

◎前门储物槽表现不错，旅行常用的小物件儿都能容纳得下

驾驶感受基本就这些，下面分享一些副驾视角的体验。先说储物空间，5系的前门储物槽表现不错，在放置一个除臭包的情况下，可以同时容纳一部2万毫安的充电宝、一副太阳镜、一部手机云台和一包纸巾，或者同时容纳一个保温杯和一部手机云台，旅行时所用的小部件基本可以安排得明明白白。

◎腿托这个配置非常讨人喜欢，伸出时对大腿的支撑很到位

前排腿部空间方面，530Li副驾的腿部空间非常充裕，小编这种小短腿可以完全伸展开来，长途乘车不会很累。腿部空间大的另外一个好处就是可以在副驾地板放很多东西还不影响腿脚活动，比如零食、零食垃圾袋、相机等等，拿取方便。

◎315国道拍的，西北大环线非常适合自驾游

这台530Li尊享豪华前排座椅配备了通风和加热功能，副驾和主驾驶座椅均支持前后调节、靠背调节、肩部调节、四向高低调节、腿托调节和腰部支撑，副驾座椅调节功能区布置在座椅右侧，手指触碰到相应的调节按钮时中控屏会高亮显示对应的座椅调节按钮，盲摁或黑暗中也不用担心找不到调节按钮，这个小细节还是非常讨人喜欢的。要说不足的话，那就是座椅通风真的非常鸡肋，效果没有宣传中的那么好，长时间乘坐还得靠服务区休息来解放PP。

◎返程时在高速上偶遇红旗H9路测团队，这个尾部还是差点儿意思

小结：2020款宝马530Li尊享豪华开起来不赖，市区驾驶体验稍差一些，但是高速和国道就非常惬意了，隔音和舒适性也比较好，可以消除一部分长途驾驶的疲惫感，为观光游览积攒更多精力。在乘坐体验方面，530Li尊享豪华副驾坐起来挺舒服，储物表现也很不错，长途旅行表现如果满分10分的话，可以打8分。