【宝马m4和帕美哪个好】时隔半个世纪的经典重生，宝马家族最美的轿跑，在帕美前我犹豫了

说到宝马，很多人都提到了——操作的流线型设计，与优秀的动力一致，可以让很多维默醉。(莎士比亚)。

而说到宝马经典，很多人或许会提到3系这款车，不过小智今天聊的并不是它，而是全新的BMW8系！很多人都以为8系是宝马全新推出的型号，其实不然，最早8系当初是以跳灯设计在法兰克福车展上面世于众，也曾销售过一段时光，后来特殊原因停产了。时至今日，也是重新面向大众。

如果用一句话来形容全新的BMW8系——宝马最具备驾驶感的大型豪华轿跑

前脸：

全新一代的BMW8系的设计，让这款车看起来更高级更运动，硕大的一体式双肾进气格栅搭配纤长的前大灯设计，使这款车前脸显得非常霸气，同时源于M的三段式进气道也让这款车看起来更低趴，更加蓄势待发。

双门版本标配碳纤维的车顶使得这款车有了一些M的味道，如果选配了碳纤维组件，这款车会更加酷炫，而且能够牢牢的吸住你的眼球。

落日橙选配碳纤维组件的840i CP

内饰：

许多人吐槽的宝马内饰设计，随着新一代BMW X5车型的诞生，智能互联驾驶座舱以及璀璨水晶内饰组件的设计在宝马大型豪华旗舰车型上备受好评，这款8系也不例外。

如果说7系的舒适型座椅，摩卡或阿玛瑞恩红的颜色，是舒适感的话，那么8系云锦红的内饰则是忍不住让人驾驶的欲望，当你坐进车内，会发现座椅的包裹性很强，无论是腿部还是腰部，都有着很好的支撑效果，同时又有着不错的舒适体验感。

而当你握住水晶档把的时候，独特的3C工艺，不仅中间有会发光的“8”标识，同时切面的手感也是极佳，或许这就是魅力所在。

车尾：

许多人都觉得8系前脸很霸气，但是尾部似乎不能够与之呼应，不过只要你夜晚亮起的那一刻，才是最美的瞬间

经典“L”型的尾灯设计，尾部犀利的扩散器设计包含不规则的双边双出方形排气，仔细看你会发现，8系的尾部其实是被线条分割成了3块，从美学上来说更加具备层次感，更高级。

空间：

如果说你是要顾及到一部分家庭性使用的话，小智建议别买双门版本，如果说C63后排还能应急，那这款8系后排只能是放书包了，人还是算了吧，真的憋屈。

4门版本的则是4座车型，没有5座车型，更加凸显豪华档次感，空间还是舒适感都很不错，就是可能有些人会觉得后排座椅倾斜角度略大。

驾驶体验：

如果让小智评价BMW家族里面最具备驾驶体验感的，除了M车型之外，绝对是新款8系。小智从X全系，到1系——8系，全部驾驶体验过，之前最喜欢的是X5的试驾感受，但是自从试驾了8系后，就移情别恋了。

首先聊聊试驾的车型。

磨砂巴塞罗那蓝的840i CA，这款车可是限量88台的版本，被拿来当是驾车（我自己都觉得很吃惊）。

不过磨砂的车漆的确很显档次，而当你点火起步的那一瞬间，你会爱上这种感觉。

如果说7系起步的瞬间有点船的味道，那么8系的起步绝对的吸着你一起走，很棒的感觉。

3.0T直列六缸发动机，宝马的灵魂，搭配8AT的ZF变速箱，真的会让你的灵魂升华。一脚油门下去的瞬间，二级油门的效果直接炸出来，不同于M4让你整个人窒息的感觉，8系则更加温和，初段的推背，然后则是“平缓”的加速，让你不会感觉到不适。

每个转弯的路口，当你打转向的时候，毫无虚位，厚重感恰到好处，小智建议一定要有抬头显示，因为一不注意就是超过90KM/h，非常舒适的加速感，让你甚至感觉不到自己在开车，这个才是8系的可怕之处，让你悄无声息的忘记自己正在开车，建议大家一定要去试驾一下8系，它的感觉真的非常棒。

再来聊聊最关心的一点了——价格

它一共分为四门，敞篷和轿跑，从968000——1198000，当然了，还有龙头老大M8——2198000。

这个价格让这款车注定只能是有钱人的玩具，也希望有生之年小智可以买一辆落日橙840icp，选配碳纤维组件，更希望大家能够拥有一辆自己的梦想座驾！

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