【宝马5系跟星脉比哪个好】相差40万的SUV和轿车同场大战，谁说贵就一定好了？

以前看了很多同价位的SUV和轿车怎么选择，这次有点不一样。双方新车指导价格差距达到了40万人。分别是宝马530Li尊享型M运动套装，路虎乘胜长球城脉380PS R-DYNAMIC HSE。(威廉莎士比亚，美国作家)。

530Li尊享型M运动套装，新车官方指导价51.99万，在5系车系当中，这是第二高规格的版本，最高的540Li行政版售价要去到65.99万。

星脉380PS R-Dynamic HSE，新车官方指导价90.28万，在星脉车系中，该版本是顶配车型，其售价已经超过了第五代发现的3.0L中配车型。

谁的设计更出彩？

乍看之下，这一代的宝马5系与上一代车型在外部设计上差异并不明显，无非是采用了与进气格栅相连的大灯、尺寸更大的双肾格栅等，单从外部设计的变化来评述，全新5系更像是中期改款而非换代。

相比5系在整个宝马家族中设计力的相对“平庸”，星脉的设计则属于“万绿从中一点红”类型。极简的造型从车头贯彻至车尾，甚至在细节上也不乏展现，例如电动伸缩的隐藏式外门把手。

辅以轿跑式的造型，星脉的运动气息可以说是同级中数一数二，更何况该版本还是带有R-DYNAMIC的运动套件版本。

车厢内部，全新5系的造型跟上一代车型相比依旧没有翻天覆地的变化，这就是宝马的作风，在合理的架构上针对细节进行极致优化，却不求让人感到惊艳或耳目一新。新一代车型的内装需要你真正使用起来才会觉得进步之大，而且比起同级的E级和A6，5系在用料、触感上占据了优势。

论豪华感，星脉的功底很厚实，与外部一样极简的设计，是通过横平竖直的线条加上几块硕大的高清屏实现，可以说这是路虎现有产品中，对豪华感诠释最到位的车型，今后推出或换代的新车，也会参照这个家族样式进行设计，例如即将与我们见面的全新一代极光。

谁的科技含量更高？

极简的设计，如果功能也是“极简”，则未免会让人感到无趣，所以这辆星脉的科技配置可以说是走在了同级车型的前端。外部，我们能够选装矩阵式激光大灯，它带有自适应前方照明（AFL）与智能远光灯（IHBA）功能。

其余配置方面，星脉在驾驶上的配置有全地形控制系统，空气悬挂、360度倒车影像、兼顾了性能、舒适以及便利，上手难度不高。在车内的配置上，星脉有后排娱乐系统、前排座椅通风加热按摩，后排座椅加热、分区独立空调等配置。

而像车道偏离预警、主动刹车等都是全系标配。有趣的是，星脉还是一辆很通人性的汽车，当你在长途驾驶时，星脉会在合适的时间，自主为你开启座椅按摩功能，以起到放松驾驶员身体避免疲劳驾驶的效果。

科技和配置同样是这一代宝马5系的亮点，比起前作的乏善可陈，这一代5系的科技配置能让新用户研究上好半天。作为次顶配的530Li尊享型，全液晶仪表和大尺寸中控屏没有落下，同时还带有手势控制以及便利的无线CarPlay功能。

此外，作为行政级车型，四区空调、座椅通风/加热、以及后排座椅电动调节等都一应俱全，比起星脉，5系更加照顾了全员的乘坐体验。而更厚道的是，这里的大部分配置，5系都予以了全系标配，对于够车预算有限的消费者，无疑这是更具吸引力的选择。

谁的驾控感受更好？

以往我们都习惯说“坐奔驰，开宝马”，这是坊间对宝马车型具有良好操控的传统认知。来到这一代5系，它同样具备了不错的操控水准，取代了N20系列的B48系列发动机，搭配依旧逻辑清晰行动迅速的8AT，5系在任何速域下的加速都能做到行云流水。

比起上一代车型，5系的转向质感变得更电子化了，细腻的同时丢失了一些真实，对于“好开”有着不同见解的用户，相信对此也会有各自的理解。

随动性很高的车身，是由于宝马对这一代5系车身多处都做了加强处理，例如采用更高强度的车架材料、副车架和底盘结构的优化、车头处加入更多防倾部件等。

而除了好开，这一代5系同时也兼顾了“好坐”这一标准，行政级的车身带来的空间感受自然无需多言，更重要的是，柔韧的悬架和后排媲美奔驰S级的头枕，加上各种可把玩的高科技，让这辆5系的内涵变得丰富有趣起来。

星脉是一辆更加强调公路而非越野性能的路虎，所以它也在驾控方面有着尚可的表现，3.0T机械增压发动机十分讨喜，马力和扭矩的释放能够做到比同规格的涡轮增压机器更线性，只是相比之下增压值略处劣势。

不过也正因为动力过强，正常情况下悬架又偏向舒适、安逸的设定，不细心对待加速和制动踏板的话，星脉时常会出现较明显的，起步抬头和制动点头的现象，对于一辆豪华跑车式SUV的用户，难免会觉得这番表现有失身份。

要是觊觎着让星脉释放全部的运动本能，那动态驾驶模式加S挡就是正确的打开方式。不过此时的星脉感觉有点丢了理智，西装下健硕的身躯随时等待爆发，我反倒不欣赏如此这般，将自己活得不像自己。

所以按照我的喜好，我会把驾驶模式设在动态，让转向、悬架和变速器换挡逻辑使用起来都更运动，而又不会将旋钮式换挡器拧向最右侧的S挡，实际上这具来自ZF的8AT在D挡模式下就已足够聪明。

将星脉形容是GT跑车式SUV还是有道理的，除动态表现像GT车型外，就连乘坐感受也是。星脉4811mm/2145mm/1685mm的长宽高，已然要大于奔驰GLC、奥迪Q5等，但坐在后排却让人怀疑这是否只是一辆紧凑型SUV，车体的外扩和内部空间的侵占，也是星脉的特点。

我们这辆R-DYNAMIC HSE版本的星脉，在售价上已经超越了全新一代发现的3.0L V6 HSE版本，后者是路虎发现家族的旗舰，而且是一辆7座中大型车。但我相信，对这两款车产生兴趣的，不会是同一群人，发现代表着翻山越岭和天伦之乐，而星脉则代表着路在脚下，心在远方。

写在最后

回到两款车怎么选的问题，实际上如果530Li与250PS的星脉（指导价58.8万）对位会更加匹配，在这种情况下，如果你不图身份的彰显和个性的释放，选择一辆宝马5系当然是最稳妥的，而如果你又想好开，又想拥有一辆较全能的车型，星脉符合你的诉求。至于380PS的星脉，这个价位我们更推荐作为路虎发现家族的旗舰，第五代发现。