【taycan塑料制动踏板】特斯拉保时捷等电动车为什么使用电子刹车？取代机械刹车的原因

(关键词：刹车物理连接断开、100毫秒刹车命令、机械液压备件、刹车行程传感器)

随着新能源汽车的发展，线控制动系统越来越普遍，该系统适用于混合动力和电动汽车，使刹车踏板能够控制动能回收和摩擦制动，一些传统品牌也开始采用线控制动，如雪佛兰科尔维特、阿尔法罗密欧等。那么，这些系统是如何工作的呢？电子系统坏了停不下来该怎么办？现在让我们仔细看看科普的工作原理。

线路控制电液制动的工作原理是什么？

本质上，钢丝刹车是一种电子刹车控制系统，它切断了踏板和刹车系统本身之间的物理连接。踩刹车时，位置传感器用于监测踩刹车踏板的距离，以确定所需的制动力。此时，控制装置瞬间决定所需的液压量，电动泵产生这种压力，使汽车停下来。

在 电动汽车(例如奥迪e-Tron和保时捷Taycan)上，刹车液压系统只有在达到特定阈值后才会激活。轻轻踩刹车，轻压力只能触发动能回收，刹车卡钳和刹车盘实际上不会干预工作。如果你用力踩刹车踏板，系统将应用电液摩擦刹车来增加制动力。

汽车速度下降到约10公里/h以下时，电液制动系统将完全接管。因为动能回收不能有效工作。

对于高倍车型来说，线控电气制动还与智能电子辅助系统相结合，例如，如果偏航传感器检测到车辆偏转，系统就会启动车辆稳定控制系统。当车轮速度传感器检测到车轮拥抱时，系统将启动ABS防抱。

导线控制电液制动的整个工作过程

1.司机踩了刹车踏板

主汽缸将刹车踏板动作转换为液压。

3.行程传感器测量踏板动作，确保处于“紧急刹车”状态

4.压力传感器提供所需的制动力

5.制动控制单元检测输入，然后检查车轮速度传感器，以确认速度，检查车轮是否卡住，是否需要ABS干预。

6.对于新能源车，刹车控制系统会检查偏航传感器、方向盘角度和电池功率状态。

7.车辆速度在10公里/h以上时，开始回收动能，逆转电机生成电能，将动能转换为电能，将能量储存在电池中，在此过程中车辆减速。

线控制动器的优点

线控刹车其实在F1级方程式中使用了很多年，从2014年开始引进的最大优点是电子。

传输速度快，从踩下刹车的一刻起，刹车就开始工作，比传统的机械力传输要快。传统的制动系统可以在 300 毫秒内从零制动力到完全锁定，而像阿尔法罗密欧的IBS线控电液刹车可以在 100 毫秒内完成，200毫秒的时间可以缩短数米的刹车距离。

另一个好处是能够自定义踏板感觉。如今许多汽车都配备了性能模式，只需按一下按钮即可自动调整悬架设置，线控刹车与之类似。可以带来不同的刹车脚感。在高性能模式下，踏板感觉更硬，刹车前段虚位少，带来不同的驾驶感受。

线控刹车电子故障怎么办？

线控电子刹车最大的问题就是电子系统出现故障怎么办？就像电脑一样，如果出现死机状态，可以重启，但刹车如果电子传输出现问题就会发生交通事故，后果不堪设想，因此如今的线控刹车依旧保留一套踏板和刹车之间的物理连接，作为备用随时待命，如果出现电子故障，系统将自动打开一个绕过所有电子设备的阀门，启动传统机械液压系统。

选车侦探观点：电子系统是如今汽车发展的大趋势，英菲尼迪曾使用的电子转向系统备受诟病，但使用电子刹车的车型在实际驾驶时难以察觉，刹车脚感在不同的模式下可以切换，制动距离更短，对于新能源车来说可以与动能回收更好地配合。同时有一套备用机械结构，无需担心电子故障。但同时带来了成本上升后期维修更复杂的问题，你觉得线控刹车靠谱吗？欢迎讨论。