【深圳龙华保时捷taycan】百万电动豪车再次相撞后起火，保时捷门打不开，引起了人们的关注

保时捷电动跑车Taycan。图片来源：保时捷官网。

保时捷汽车着火的视频在网络上引起了广泛关注。

网络流通视频显示，最近江苏苏州的保时捷电动车Taycan撞上护栏后发生火灾，火势蔓延，试图穿过人群进行救援，但无法从外部开门。苏州市公安局旅顺警察队五连大队表示，事故原因仍在调查中。

2019年，保时捷发布了第一辆纯电动跑车Taycan。是世界上第一款支持800V高压充电的车型，于2020年4月在国内正式上市。目前，该车型在国内的售价为89.8万韩元至183.8万韩元。

对保时捷来说，Taycan是电动化的重要车型，2021年Taycan在全球的交付量为41296辆，占总销量的13.7%。在中国市场，2021年Taycan销售7315台。

百万电动豪车事故引起了关注。

最近网上的多段视频显示，保时捷电动车Taycan在苏州市吴中区某商场附近街道发生碰撞，车辆发生火灾，当地警方赶到，封锁了火灾现场。

目前，苏州市公安局、校巡警大学、五连大学表示，事故原因仍在调查中，目前还没有结果。保时捷中国方面表示，目前初步了解到该事件是交通事故造成的，交警部门介入了调查，保时捷当地经销商也将在相关部门需要的时候积极配合调查。目前没有收到警察对车辆情况的询问，暂时没有公开更多的详细信息。

此前，多辆豪华电动车相撞后起火，引起了社会关注。

据媒体报道，6月13日，苏州通南路保时捷跑车自燃，车身几乎被烧毁。7月22日，明星驾驶价值100万美元的特斯拉model X，在行驶中撞上隔离带后起火，媒体称林志玲受伤。8月12日，广东的一辆保时捷新能源车在行驶中冒烟起火，烧到车辆最终烧毁为止。

据悉，Taycan是保时捷第一辆纯电动跑车，2020年正式登陆中国市场，2021年在中国市场获得了50万韩元以上的高级电动车销售冠军。公开的数据显示，Taycan的续航里程为430 ~ 538公里，搭载的电池为三元锂电池。

在这次事故中，保时捷Taycan怀疑车门被锁上，无法从外部打开。此前，7月末发生雷克萨斯LM事故，4个车门都无法打开，而那次雷克萨斯LM碰撞后车门没有自动解锁的原因成为业界关注的焦点。

不像雷克萨斯LM，保时捷Tycan是电动跑车，为什么起火后很难打开车门？中博连智库特聘专家张翔对新京报贝壳财经记者说，不能开门有很多原因。第一，由于机械原因，车辆碰撞后会受到很大冲击，导致车身变形，挤压车门变形可能打不开。其次，由于电气零部件方面的原因，目前汽车大部分是电控门锁，碰撞后线束断裂，信号无法连接，电控门锁可能会出现故障。第三，碰撞后中控锁损坏，无法开门。

还有分析认为，由于新能源车辆的电路设计，碰撞后动力电池受损时，电车会强行断电，车门被锁住，无法解锁到锁定状态。或者与电吸门和隐藏门把手设计有关，车辆碰撞后电路受损，无法排出。

IPO价值或850亿欧元，募捐主要用于电气化

最近有消息称，挪威主权财富基金等将以主播投资者的身份参与大众集团正在筹备的保时捷IPO。9月5日，大众集团方面表示，监事会同意保时捷的IPO计划，目前公司计划将保时捷在9月末或10月初上市。为了准备上市，保时捷股票已经分为50%的普通股和50%的无投票权优先股。

保时捷的IPO被称为欧洲最大的IPO，保时捷的价值约为700亿欧元至850亿欧元。如果保时捷上市价值达到850亿欧元，这是德国历史上最大规模的IPO，也是自1999年欧元推出以来最大的IPO，位居世界市值排行榜第五位的下一个企业。

保时捷一直被称为大众集团的“利润所”。2021年保时捷营业收入为331亿欧元，同比增长15%。销售利润为53亿欧元，同比增长27%。销售收益率为16.0%。保时捷中国副总裁及首席财务官洪成在接受贝财经记者采访时表示，保时捷保持了较高的盈利能力，销售收益率达到15%。

独立IPO的背后是保时捷电动化的迫切性。根据保时捷的计划，2025年将正式推出纯电动Macan，718次系后续也将全部电动化。到2025年，保时捷新能源车的销量达到了50%。到2030年，新能源车型的销量超过了80%。据悉，保时捷IPO筹集的资金将主要用于支持大众和保时捷的电动化、自动驾驶转换等。

业界普遍认为，目前中国市场已经成为汽车企业电气化变化的关键。从2015年开始，中国市场一直是保时捷世界最大的单一市场。财报显示，2021年保时捷在中国市场交付了近9.6万辆，同比增长8%，其中交付了7315辆Taycan，占总销售额的18%，每销售6辆Taycan就有一辆来自中国。保时捷于2022年4月在中国市场推出了5种Taycan家族的纯电动型。

目前来看，保时捷的电动化并不顺利。去年，保时捷泰坎(Taycan)进行了

了五次召回，分别涉及锁紧螺母、前桥右下拖臂，电控软件、双闪灯等出现问题；此外，对于传统豪华车品牌，保时捷的电动化转型也面临着内部掣肘、转型成本、技术挑战、产业链调整等因素或带来不可知的影响，张翔表示，“传统车企转型电动化或面临智能化技术跟不上、投资无法完全收回等诸多风险，需要进一步布局电池电机、智能化软件等核心技术”。

新京报贝壳财经记者 王琳琳 编辑 徐超 校对 杨许丽