【taycan有挡吗】新北7分33秒有多快？

伪命题？7分33秒不是已经是答案了吗？不！保时捷Taycan创下这种新北圈速度记录时，经历了一杯咖啡、瞬息万变的过渡和9年的早期开发过程。

小编开了很多次Taycan，但这次。我更了解那个！

在 800V上提高充电速度

小编在这场以Taycan为主角的技术研讨会上与保时捷Taycan产品线电力系统负责人Klaus Rechberger进行了在线交流，上面提到的“一杯咖啡”是他给Taycan充电5%至80%所需时间的注释，30分钟，

能这么快充电的来源是takan诞生以来备受人们关注的800V系统！大家都知道，这项技术最早来自保时捷的919 Hybrid混合动力汽车，与目前常见的400V电力系统相比，电压更高，对应于相同电力条件(功率=电压电流)的电流更小。

电压高的优点很明显。用800V电压给电池充电，可以提高充电效率(目前最大充电功率为270千瓦，以后移动到400 ~ 500千瓦)。充电速度加快，但大电流高温热和电池损坏的副作用较小。

汽车驱动系统以800V运行。首先是电流低于400伏系统，电线是更精细的产品，可以减少车辆，腾出更多宝贵的空间。对于Taycan或919混合赛车来说，这是一个快速、快速的王道！

当然，保时捷不能购买以“通用”方式制造Taycan所需的零部件来构建800V系统。高压电池、电动机、高压加热器等很多部件都需要特别的设计。另一个例子是，为了使Taycan能够给普通400V电压的充电器充电，特别的高压增压器、DC-DC转换器、逆变器。其中使用的IGBT功率芯片都可以比一般的400V系统具有更高的内压。技术要求，零部件内战磁干扰也有不同的一般要求水平。

主编开了很多次Taycan，但这次研讨会让我更深刻地认识到，这辆车标榜的800V系统并不像想象的那么简单。根据2019 ~ 2020年德国汽车管理中心发布的《automotive》，这是理所当然的。

INNOVATIONS》研究报告显示，保时捷Taycan几乎一半的全新研发成果堪称世界第一。

加速快，两速变速器

保时捷Taycan同样受人关注的，还有它的电机与后桥两速变速器。在电机方面，Taycan用上的虽然是永磁同步电机，但它可是禁得起800V电压的考验，最大转速可达16000rpm。

在此条件下，这台永磁同步电机线圈绕组可不一般……多数车辆的线圈采用漆包线拉绕，而Taycan的线圈采用发夹式绕组，目的是为了换取更高的磁通密度、更好的功率输出，同时也有更好的绝缘与散热。

与后桥电机搭档的，还有以行星齿轮为主打造的两速变速器。多数电动汽车由于电机起动没有扭力延迟，转速范围宽，足够用来驱动车辆，所以并没有用上变速器。但对于Taycan这样一款带有性能属性的车来说，起步大扭矩与高速大功率不可偏废，两速变速器就有存在必要。

在小编曾经驾驶Taycan的过程中，我完全感觉不到变速器的换挡动作，因为其运作逻辑已经被工程师设定得如丝顺滑。

但实际上，这台变速器正根据不同驾驶模式、驾驶条件在智能工作，好比说在Range模式下就只使用齿比8:1的高速2挡，让车尽可能省电延长续航里程。而在Sport或Sport Plus模式下，起步或低速时才会用上1挡，让Taycan有更强的加速力道。

不同驾驶模式的温度

相信大家都知道，电动汽车的动力电池，要处在一定范围的温度下，才有最佳的充放电效能与蓄电能力。但其实科学家很早就知道，电气系统中的阻抗是会随着温度改变的，换句话说，让电动汽车的动力系统维持在合理运作温度，是确保车辆性能、续航的必要条件。

为此，保时捷给Taycan用上了智能三回路热管理系统！

Taycan身上这三个温度阶梯的回路，分别对高压组件、驱动模块和空调系统进行针对性调温，从而兼顾高性能、快充和车内舒适性。

有意思的是，这套热管理系统还能根据驾驶人的驾驶风格和偏好，自动匹配最佳的调温优先级。例如，在Range模式下，主动冷却电池，以降低能耗，保证续航；在Sport Plus模式下则是立即加热电池，确保最大性能输出。

但在实际驾驶中，用户完全不用费脑筋关注热管理系统的运作，因为这一切都是由Taycan的电脑智能控制的！

涨知识的午后

除了800V、两速变速器、热管理之外，这场研讨会还把Taycan的车身安全性、品质可靠性……相关技术做了深入讲解，保时捷原厂多名专家全程透过线上方式，与北、上、广媒体作交流与解答。但碍于内容过多且略为深奥，小编在此就不继续钻入！

快！当然是保时捷赋予Taycan追求的第一目标，7分33秒的纽北成绩也确实值得喝采。但回想当初试驾Taycan那时，小编和许多媒体老师一致感受到的感动，就是……这车是所有纯电动力车中，开起来与燃油动力性能车腔调最接近，并且调校最完善、操控最有乐趣的代表作。

而这……是保时捷历经9年开发历程，才最终造就出来的成果。

相比较时下好像细胞分裂一般速度诞生的各种电动汽车，这说明要造出一台电动汽车或许不难，但要造一台有尖端技术与成熟调校的代表作，可没那么容易！