【taycan自动辅助功能】纯战刺客2选1:谈钱俗，毕竟有些豪华的体验，提高价格也买不起。

目前，国内新能源汽车市场的竞争已经白热化，但在50万纯电动豪华市场上，保时捷Taycan似乎长期称霸该部门销量第一，无车撼动。但是，自去年5月HIPIX开始交货以来，50万纯全豪华的格局开始发生变化，交货4个月以来，HIPIX销量首次超过保时捷-TyKAN，稳居榜首。进入2022年以来，HiPhi X连续几个月位居该部门首位。

为什么问世不到5年的新兴企业能撼动老汽车企业的销量？往下看也无妨。

敲门砖：外观设计对一辆车的重要性。

如果一辆车抓到人也抓不到眼球，那么核心部件再好也无法承受消费者的购买欲望。毫无疑问，保时捷继承体育血统和赛道精神设计的造型是经典。但是这种经典千篇一律。甚至有人开玩笑说保时捷设计师是世界上最舒适的职业。因为这个品牌几十年来车型设计没有太大变化。Taycan虽然使用了两边的垂直进气口，但将经典的圆形大灯换成了知名度较高的矩阵大灯，但从引擎盖的肌肉线条来看，这仍然是新瓶的老酒，也许Taycan设计时设计师最大的努力只是把电池放进车中的方法，当然还兼具运动和赛道。

与经典传承相比，高合没有任何历史负担。从一开始就从用户的角度开发新的设计语言，并将HiPhi X设计成超级和SUV融合的新类别。上半身融合了世界顶级超级跑步的美感，下半身包含SUV的替代量、大空间和大空间。

除了外，HiPhi X还可以从用户场景入手，开发出世界上唯一没有门把手的非接触式高合全翼门系统，让用户随时优雅下车，用户接近车辆时可以自动识别和关闭门，根据用户的喜好选择不同的场景出入模式，提供与众不同的出入体验。可以想象，在重要的商务旅行中，技术革新的奢华经验比传统奢华经验能吸引更多的话题。毕竟，参与商务旅行的成功人士进入车内和进入车内是有本质区别的。

还配备了世界上第一个可进化的智能灯光系统，包括PML可编程智能灯和ISD智能交互灯，使您能够智能地显示整个场景自适应照明、外部人、与车的智能交互以及特定场景中的定制表情包。面对向你抛媚眼的车，谁能撑得住？

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从外观来看，高合HiPhi X的设计不仅新颖，将超跑与SUV相融合的理念更是值得称赞，豪华科技属性除了实用之外还给足了用户新鲜感。反观保时捷Taycan，除了在前脸设计上做了些改变，整体来说还是显得有些中规中矩，看久了还让人有些怀念以前的“大眼蛙”设计。

吸睛点：内饰设计

不管是第一款超跑959，还是电动时代的重磅作品Taycan，保时捷在内饰用料上毫不吝啬。Taycan的内部空间尽显传统豪华品牌的奢华感，真皮包裹的座椅，乘坐舒适度表现绝佳，落座其中，你立马能感受到金钱的魅力，而横跨式的中控液晶屏和带有换挡拨片的方向盘，是豪华品牌的标配。

区别于传统豪华品牌的商务座舱，高合在高端豪华与科技豪华之间，有了更高级的表达。HiPhi X创新性地打造沉浸式座舱，搭载了17扬声器Meridian音响系统、副驾19.9英寸娱乐屏、奇华顿定制香氛系统等配置。仅仅只是副驾这块IMAX比例娱乐大屏，就已经让大家体会到了传统豪华与科技豪华的差异。

高合HiPhi X的内饰设计可以说是颠覆传统商务座舱的刻板印象，装备的各项配置在豪华与科技上的表现更是同级中的翘楚。而作为常居纯电豪华第一阵营的保时捷Taycan，表现出了豪华品牌该有的水平，但作为保时捷电气化转型的旗舰作品，还是有很大的进步空间。

加分项：智能体验

在智能体验上，高合HiPhi X依托全球第一个量产的开放式电子电气架构——H-SOA超体电子电气架构的优势，让车可以像手机一样，通过软件最大限度的来调动全车的500多个传感器和300多个电控执行器，对车机功能进行重组和调动，生成专属的自定义场景功能。也就是说，如果你想让HiPhi X更契合你的驾驶习惯，或者增加一个功能，无需把车开回店里加配减配，自己动手即可完成，甚至是车门打开的角度这种细节都能精准掌控。

高合HiPhi X还打造了全球首创的车辆图形化开发工具——HiPhi Play，无需工程师，用户可以轻松地组合车机功能，快速开发、部署和分享智能应用。也就是说这台车可以像乐高积木一样，组合出不同场景和功能。眼看中秋佳节将至，创建一张专属这个节日的场景卡，当你进入车内，车内应景的响起佳节的祝贺，家人上车时，自动把车内空调调节到最适宜的温度，合家团聚时，还可以启动智能灯语，让高合HiPhi X的ISD智能交互灯逐步显示出明月、小兔、烟花的动效，或者用PML投影大灯里自定义一段送给亲友的惊喜，是何等的惬意。

除了带来更便捷，更高效的智能体验，高合HiPhi X还配备了目前唯一根据航空器安全设计原理的六大双冗余系统，以及HiPhi Pilot 高合智能驾驶辅助系统，提供全方位的主动安全守护。情感化人工智能伙伴HiPhiGo则知你冷暖，能提供情感互动支持。

领略了高合HiPhi X的“高智商”表现，再来看看保时捷的智能体验。Taycan智能车联采用保时捷PCM（保时捷通讯管理）系统，该系统最大的改变在于升级后可新增了Android Auto手机互联，驾驶者常用的通话功能、导航功能以及各种App皆可在车机上进行操作。可惜手机映射这种功能大部分新势力车企已经不屑写在配置表了。

保时捷Taycan还配备自适应巡航控制、车道保持辅助、车道变换辅助、停车辅助等主动安全辅助系统。美中不足的是，想要完整体验Taycan的数字驾控基因，大几万的加装加配自然是免不了了。

一直以来，车机的智能都是为了提高用户的驾驶便捷性，高合HiPhi X的智能已经不仅仅停留在驾驶层面，而是从出行到生活，全场景出发，与用户共创独一无二的场景智能体验，带来了划时代体验革新的产品。从智能上来看，Taycan虽然是纯电版本，但是本质体验与之前的燃油版并无二至，显然保时捷并没有把智能作为电动车的标配，诸多智能配置放在今天还稍微显得有些过时。只能说是纯电，但说智能可能略有牵强。

小结：

从车身设计，到汽车的内饰设计，再到汽车的智能化体验，多维度对比下来不难发现，高合HiPhi X跳出了传统造车硬件定义功能的思维框架，凭借着自研开放的底层架构技术优势，在多个层面的成绩都表现得非常优异。当然，如果你还是热衷于燃油时代保时捷的操控，的确可以选择Taycan，它是保时捷转向电气化时代的优秀作品，物有所值。但如果想要体验新世界科技豪华，感受纯电智能体验的独特魅力，那么高合HiPhi X是不二之选。