【taycan交什么税】美国电动汽车退税落地，有哪些投资机会？

这篇文章的一部分是由中信证券、国金证券综合而成的

美国《通胀削减法案》 (IRA)将于当地时间8月7日在参议院通过，将后续法案提交众议院审议。

其中，政府计划为鼓励购买电动车和氢燃料电池动力车、布置充电站等气候和清洁能源领域的项目提供约3690亿美元。机构预计将对美国未来电动车渗透率的增加和充电基础设施的建设产生积极影响。

中信认为，虽然美国IRA试图通过部分税收激励支持本土化供应链，但中国新能源汽车供应链企业具有先发优势、供应链成熟、成本优势突出。在电池和负极、负极、隔膜、电解液等锂材料方面，预计中国企业的供应链份额在短期内很难完全取代，将保持全球领先地位。

当地时间8月7日，美国参议院通过了《通胀削减法案》 (IRA)，对汽车业至关重要的部分是扩大对电动汽车的7500美元税收减免。

另外，车企可以免除的上限(目前为200，000台)将被取消。这意味着销售额较好的$特斯拉)$、$通用汽车)$、$丰田汽车)$将回到获得税收减免的车企名单上。

但是，要获得这7500美元的税收减免，车辆必须满足以下几个要求：

电池部件的最终组装必须在北美进行。

建议零售价必须低于55，000美元，卡车和SUV的建议零售价必须低于80，000美元。

电池材料(如锂、钴、石墨、镍和锰)必须在美国或与美国有自由贸易协定的国家或地区提取或加工，或在北美回收，并从2024年开始逐步实施。

同时，二手电动汽车也将获得4000美元的税收减免。

美国电动车的渗透率仍然很低，6月销量再次创下历史新高

有分析认为，美国政府提出这种法案的根本目的也是为了跟上目前新能源汽车的发展趋势。

据著名车媒统计，目前全球新能源汽车第三大市场美国尽管初期，渗透率仍然很低，预计2021年为4.2%，中国、欧洲市场为15.5%(中技协口径)、21%(欧洲10国口径)。

据国金证券统计，6月份美国电动车销量为7.4万辆，同比增长48%，环比增长1%。电渗率为6.5%，再次创下一个月销量历史新高。

特斯拉的销量仍然遥遥领先。从汽车企业来看，1 ~ 6月特斯拉销量为27万辆，同比增长84%，市长/市场份额进一步提高到57%。

从车型来看，型号Y、3仍然遥遥领先。其他畅销车型包括福特Mach-E、现代IONIQ、起亚EV6、Jeep Wrangler等。

税收减免对热门车型有什么影响？

根据上季度美国电动汽车销售排名，有媒体预测美国本土畅销车型是否符合税收减免条件。

特斯拉model 3和model y

作为美国最畅销的电动汽车车型，美国制造的$特斯拉)$ model 3轿车和model Y SUV在法案通过后都有资格享受税收减免，这对特斯拉来说是一种促进。

但是，只能适用最低配置的型号3后轮驱动器(建议零售价为46，990美元)。对于Model Y，假设政府将其归类为SUV，这两种配置都合适(寿命长：65，990美元；性能版本：69，990美元)。

来源：特斯拉官网

福特野马Mach-E

上季度，美国电动汽车和电动混合动力汽车销量排名第二的是福特汽车)$的野马Mach-E，售出了10，941辆。该车型的起始推荐零售价为43，895美元，符合标准，Mach-E是在墨西哥组装的，因此实际上有资格获得税收减免。

资料来源：福特官网

Jeep Wrangler 4xE

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插电式混合动力车4xE上个季度售出了10,861辆，由于它最有可能被归类为SUV，并且起始建议零售价为54,595美元，因此它大概率有资格享受税收优惠，且该车型是在Jeep位于俄亥俄州托莱多的工厂生产的。

来源：Jeep官网

• 现代IONIQ 5和起亚EV6

第一个上榜的非美国品牌，全电动汽车现代IONIQ 5，第二季度销量为7,448辆，其姊妹品牌起亚EV6 EV销量为7,287辆。尽管这家韩国汽车制造商确实在美国阿拉巴马州的一家工厂生产汽车，但IONIQ 5和起亚EV 6是在韩国制造的，因此它们没有资格获得税收抵免。

这对现代来说是一个打击，因为IONIQ 5和EV6起价分别为极具竞争力的39,950美元和33,900美元。

• 雪佛兰Bolt EV和EUV

通用汽车唯一上榜的雪佛兰Bolt EV和Bolt EUV上个季度售出了6,945辆。Bolt的起价为25,600美元，是目前美国市场上最便宜的纯电动汽车。该车型在通用汽车位于密歇根州的工厂进行最终组装，也符合税收抵免的资格。

• 奥迪e-tron，Lucid，Polestar 2

也有一部分目前符合资格的热门车型，如奥迪e-tron（装配国家/地区）、Lucid Air（价格）、Polestar 2 轿车（装配国家/地区）和保时捷 Taycan（价格和装配国家/地区），在法案签署生效后将无法享受税收抵免。

机构：利好美国电动车渗透率持续提升，建议关注电动化供应链机会

针对最新法案，中信证券发表研报表示，法案移除了对于单个车企累计销量20万的补贴上限，使$特斯拉)$、$通用汽车)$、$丰田汽车)$重回享受税收抵免的车企名单，利好美国电动车渗透率持续提升。

IRA也强调了对电池及核心原材料本土化供应链的重视，包括设立全额税收抵免需要满足的「关键材料」和「电池组件」的目标。

中信认为，虽然美国IRA试图通过一些税收激励措施，扶持本土化供应链，但是中国新能源汽车供应链企业具备较强的先发优势，供应链成熟，成本优势突出，无论是在电池还是正极、负极、隔膜及电解液等锂电材料方面，预计中国企业的供应链中的份额短期内难以被完全替代，仍将保持全球领先地位。

全球新能源汽车产业链已经步入高速成长阶段，当前时点继续建议重点关注全球电动化供应链优质标的机会，尤其是特斯拉、宁德时代、LG化学供应链。

编辑/Viola

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