【传祺ga6p十万公里后怎么样】年销量不到两万，靠房地产和出售股权续命，海马离离场还有多远？

近年来，自主品牌在国内的市长/市场发展可谓迅猛，各种爆款车型一一出现，给自主品牌阵营带来了强大的竞争力。但是，并不是所有的自主品牌都能赶上球队。海马车就是其中之一。

近年来，海马汽车推出了很多新产品，但从市长/市场竞争力和销量来看，与同级车型仍有很大差距。据悉，海马汽车2020年仅销售17773辆，比今天的主流车型销售不到一个月。海马官方1月底公布的财务报告显示，海马2020年净利润预计将损失9-13.5亿韩元，官方公布的数据显示，亏损的主要原因是疫情影响和产品、营销没有达到预期。

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海马也为改变而努力。

事实上，从2017-2020年开始，海马汽车在2019年通过出售房地产股份等方式获得了8519.61万的净利润，其他年份的净亏损均为“亿元”。要知道，房地产和股权不可能一直为汽车企业续命。如果再这样亏损，海马汽车退场只是时间问题。

当然，海马汽车也计划在产品层面发生变化。和许多汽车公司一样，海马也宣布将转向新能源汽车市场，2020年后推出新能源模块化平台，宣布“2025年淘汰传统燃油车”。

目前官网显示，海马汽车在新能源汽车领域分别有7种车型布局：IV 150、IV 200、IV 360、海马E3、海马E5、海马E7、英达EV、海马6P。但是事实上，除了EV系列和海马6P外，其他车型完全没有销售。当然，可能是因为资金问题，网站没有及时更新。

就产品力而言，艾祥系列的综合能力完全不如现金车型。艾尚EV系列定位为A级以下的纯电动车。从目前的市长/市场情况来看，这个等级的市场有两条路比较平稳，一条路走共享路线，但这个领域已经是红海，各种新能源车相继进入，微型纯电动车很难找到新的突破。

另一个是定位家里的第二辆车，更关注日常城市大宝。根据海马的官方宣传，埃尚EV系列目前的定位与大火的Oring Moring Minive非常相似，但与同级小型纯电动车相比，埃尚EV系列在价格、材料、材料、销量方面，2020年全年仅销售931辆，结局可想而知。

看到纯电动车市场没有好转，海马没有失去信心，决定转战电动混合市场。最初的电动混动车海马6P是刚上市不久的新型车型，是在停产的海马S5基础上制造的。其实从配置来看，与同价位的Sonpro DM等主流车型相比，没有明显的优势，但至少可以让海马车在新能源车市场上有一定的发言权。

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心急吃不了热豆腐

从新能源汽车市场目前的需求来看，海马依靠新能源汽车翻车的概率很低，必须在传统燃料市场。

有实力较强的产品坐镇。

2019年，海马汽车董事长景柱曾高调“复出”，曾希望凭借海马8S来扭转海马汽车的发展颓势，更是直言不讳地直接对标国内SUV销量冠军哈弗H6。但要知道的是，消费者选择一款产品除了参数外，用料、售后和品牌影响力等等都是其中的关键因素。结果想必大家都知道了，海马8S只能掀起几朵浪花。

去年，海马汽车推出了全新MPV车型海马7X。跟海马8S当时的营销方式不同，海马7X更显低调，并没有声称直接对标某个对手，可能是依靠产品实力来获取消费者的信任吧。海马7X的实车图亮相后便引起热议，网友对外观的评价呈现两极化。从配置来看，海马7X的家用属性更多，搭载了儿童监护影像和智能网联等配置，不过与同价位的MPV车型相比，海马7X的优势依然不明显，吉利嘉际、比亚迪宋MAX和广汽传祺M6都是极具实力的对手。

从产品数据来看，海马这两款产品并不算弱，但碍于营销以及品牌影响力，始终没有爆发的那一刻，再加上其他自主品牌的迅速发展，海马的成长空间被进一步吞噬。

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漏油和车机问题反复出现

就海马目前的销量组成来看，海马8S是海马汽车主要的销量来源。不过，上市两年多，海马8S在第三方投诉平台上的投诉量不少。数据显示，2019款1.6TGDI自动版海马8S的发动机和变速箱存在异响、漏油等问题。很难想象，一款上市不到三年的车在三大件上便出现问题。与此同时，车身附件及电器这一项也集中了较多的投诉，其中车机卡滞死机、空调出风口有异响等问题偏多。

而另外一款车型爱尚EV，除了中控屏出现黑屏外，因充电机故障以及开车过程中突然出现动力电池断电被多次投诉。

也正是因为质量问题频出，两款产品的年销量一年不如一年，这也是海马汽车2020年表现不佳的原因之一，两款全新产品海马7X和海马6P也没有实现“上市即热销”的美好愿景。

消费者更趋于理性，不再被所谓的“更强的数据”吸引。眼下的海马汽车，深陷亏损泥潭，汽车销售不得已成为一项副业，缺少突出优势的新产品几乎扼杀海马的最后一根稻草。轱辘哥认为，海马要想翻身，除了要推出全新的更高品质的产品外，还得要让消费者认可海马汽车这个品牌。