【本田蚂蚁250档位怎么用】奇书的千亿豪赌

作者|琼珍，柴旭晨

曾经是自主品牌的“奇瑞QQ”包含了一代人的道路记忆。在新能源时代，奇瑞汽车似乎反而得了失语症。

从奇书掌门人尹东跃的角度来看，在新时代，奇书必须拼命战斗。强调包围，否则要扼杀所有人。

9月16日，奇瑞汽车启动了名为“耀光2025”的科技战略，计划在未来5年内投资1000亿进行技术革新，以加强对新能源和智能汽车的投资和部署。

和大众、本田、吉利、广汽等中外传统燃油车企业一样，尹东药也参与了目前火热的新能源军备竞赛，试图改写战局。

但是现在奇瑞的电动车“海子”还很弱，主力仍然是不到10万元的“QQ冰淇淋”和“奇瑞蚂蚁”，在市场上没有多少发言权。

但是尹东渊提出了明年开始实现100万辆电动车销售(混淆)的宏伟目标，这显然是一个非常激进和雄心勃勃的目标。

市长也在期待奇瑞国王的归来。

转型

“中国汽车企业大力投资智能网络技术，可以说是一场军备竞赛。”奇瑞汽车董事长尹东瑜再次进入人们的视野，拥有他新的五年战略和千亿计划。

尹东伟说，这千亿投入到平台架构、三战、智能驾驶等技术上，研发ampD人才培养20000人，耀光实验室300个，芜湖、上海、北美、南美、欧洲、中亚六大研发amp应该成立d中心。

关键是没收新能源和智能汽车，这是几乎所有汽车公司的一贯选择。樱桃的目标是在2025年实现100%新能源化。

没有太意外的事，樱桃也叫潘特斯拉。据尹东渊透露，明年9月奇瑞将推出第一款大型高价车型，售价在30万韩元左右，全面标注型号3、型号Y。明年的目标是包括60万辆纯电动车、10万辆商用车、30万辆混动车在内的100万辆。

尹东伟表示，“耀光2025”战略是奇瑞创新创业的勇敢尝试。它是企业“技术转移”的重要战略支撑点，也是樱桃加快向全球科技公司转型的“突击号”和“宣言”。

他还表示，目前奇瑞是混合所有制企业，奇瑞完成了增资增资增资增资。

2022年2月，立信精密100亿股份奇瑞控股及子公司，交易完成后，奇瑞控股的第一大股东改为安徽芜湖市国资委，股份限制为27.68%，第二大股东为青岛五道口，股份26.89%，立信为四大股东，股份19.88%。

尹东伟表示，奇瑞控股预计到2025年上市，部分优质零部件企业也有上市的机会。

可以说是尹东约职业生涯中的第二次“创业”。上次可以追溯到27年前。

现年60岁的尹东药，近一半的岁月对奇瑞生效。

90年代末，国内汽车产业管理刚刚有了基本的目录和标准，国产自主品牌还在萌芽，大街上跑的大多是合资汽车品牌。

1995年，安徽芜湖政府代表团在视察一汽时，遇到了故乡尹东跃，挖到安徽芜湖，主持了汽车项目，即后来的奇瑞汽车。1999年，奇瑞汽车推出了中国第一台自主开发引擎。这对整个中国汽车自主品牌具有重要意义。

此后的十多年里，奇瑞迅速崛起。2003年，奇瑞推出了第一辆“国民新车”——旗舰QQ，定位时尚廉价迷你车，7年内销量达到80万神话。

奇瑞QQ可以说是我国第一辆“汽车进入普通人的家”车型。截至2007年8月，樱桃累计销售100万台，仅93个月就销售完毕。

奇瑞也成为第一个进入“百万大俱乐部”的中国自主车品牌。

但是从2010年开始，奇瑞的“自主一哥”之光逐渐暗淡，比亚迪、长城、长安、吉利等企业后来名列前茅，奇瑞在新规模的竞争中失去了一哥的宝座。

十多年来，奇瑞对新能源有布局，但1999年成立了清洁能源汽车项目组，2010年3月首次经济型纯电动轿车交付用户使用，奇瑞新能源车正式运行，但尹东渊决定不大力护送电动车，两条腿走路。因此，奇书的变化显得保守。

但是进入2021年后，奇瑞再次发力。据奇瑞集团网站透露，奇瑞2021年累计销售新车96.19万辆，同比增长31.7%。其中新能源汽车累计销量为10.9万辆，同比增长144.6%。

这是近5年来集团最大的年销售额增幅。

到今年，奇书的速度会更快。1-8月，奇瑞集团累计销售汽车74.86万辆，同比增长30%。其中新能源汽车累计达到16.63万辆，同比增长200%。

1-8月，奇瑞新能源在自有品牌市长/市场份额排名前三，仅次于比亚迪、吉利。

向上

目标宏伟而现实的骨感。

在过去的8个月里，奇瑞新能源汽车销量仅占总销售额的22%，想要在2025年之前实现全面新能源化是一个巨大的挑战。

另外，困扰Chery 10多年的品牌低端问题从未得到解决。在新能源赛道上，奇瑞也陷入了和传统燃油车品牌一样的困境。那时樱桃被困在车型的低价里，没能突破。

在定价方面，新能源

源汽车与传统燃油车一大不同点便是高端化。当前，无论是老牌豪车BBA，还是新势力蔚小理，抑或自主品牌吉利、长安等车企，纷纷抢占中高端电动车市场，各方势力来势汹汹，竞争激烈。

而奇瑞最热销的新能源车型是，奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋，售价十万元不到，还没有摸到中端新能源车的门槛，这带来的问题是利润微薄，市场声量弱。

尤其近年在缺芯少电、电池原材料上涨的情况下，电动车的利润被进一步压薄，如果不能抢占到中高端市场，对企业来说，盈利将愈加艰难。

这为奇瑞的“瑶光2025”千亿战略，埋下了伏笔，品牌向上也成了应有之义。

事实上，类似的千亿战略和品牌向上，是当前自主品牌扎堆进行的动作。长安、吉利、比亚迪、埃安等，都已经发布了类似的战略或规划，甚至推出了百万级的电动车。

强敌环伺之下，尹同跃的千亿豪赌充满了惊险和刺激。到2025年，奇瑞能否杀入中高端市场，实现规模和利润的又一突破，还是未知。

奇瑞，这个昔日中国国民汽车的代言人，在新能源时代能否靠着“理工男”的内核突出重围，再分天下？

留给前自主一哥的时间不多了。

奇瑞需要加快步伐，与市场赛跑，与同行赛跑，与自己赛跑。

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