【本田crv连不上蓝牙了怎么搞】实际拍摄本田CR-V，16.98万辆，车轴2661毫米，空间实用，省油，不香？

如果购买预算为20万韩元的小型SUV，可以选择的车型很多。市场上比较畅销的本田CR-V、丰田RAV4英方、大众吉乐等合资车型都可以带走，这些车型不仅卖得好，在消费者群体中也享有良好的声誉。关于如何选择，我们先看看本田CR-V。目前CR-V官方指导价为16.98-27.68万韩元，融合了混动和1.5T两种动力，以下是2021年的240涡轮CVT 2驱动器城市型车型，价格为19.58万韩元。

在外观方面，本田CR-V造型很经典，当年也以这种造型设计打动了无数消费者，但现在似乎仍然过时了。前脸部分的网眼是六边形设计，内部是蜂窝型结构，顶部有铬镶边，延伸到两侧的前照灯上，非常符合本田的标志。很符合本田的标志。

前照灯形状比较常见，“L”型LED日间行车灯在内，车灯为多灯腔结构，与矩阵排列略有相似，光源为LED光源，功能上支持自适应远光源、自动前照灯、高度调整。

侧面车身看起来比较饱满，能产生这种效果主要得益于地板的黑色包围，使得侧面看起来很厚。另外，屋顶线比较平整，延伸到尾部，车窗框架有镀铬装饰，型面设计有锐利的腰线，轮毂为17英寸的5辐设计，整体看起来很好。对于机身尺寸，长宽分别为4621毫米/1855毫米/1679毫米，托架为2661毫米，如果定位紧凑的SUV，数据优势并不明显。

尾部形状比较垂直，立体感强，上部尾翼上有高刹车等，下面是多线修饰，线条边缘清晰，造型丰富的设计感。地板上也加了黑色包围，中间有银色装饰，排气管是量子共存设计，气场很强。

尾灯形状很有个性，不规则的造型设计延伸到后挡风玻璃，需要突出尾部表面，因此更加引人注目，是尾部的亮点。照明全部使用LED光源。

室内采用家庭型造型设计，对称型中控台利用更多材质的组合组装，为拼搭创造落地效果，避免显得过于单调。和中间

控屏是嵌入式设计，在左侧带有一个控制旋钮，下方则为空调控制面板，由两个旋钮以及几个实体按键组成，至于具体的显示还是要依赖于中控屏，另外它的挡把还是采用了飞机挡杆式的造型设计，方向盘为三幅式圆盘造型。

内饰用料方面，中控台应用了较多软性的搪塑材质，其中还加入了银色装饰板以及黑色高亮装饰条，其中一个细节是在挡把侧区域还带有一块皮质包裹，在行车时脚靠在上面会比较舒适。不过比较可惜的是，方向盘是裸露在外的塑料，座椅也是选择皮/织物混搭，整体档次感说不上多好，但也并不显廉价。

车机系统上，7英寸的中控屏尺寸有点太小，而且界面的操作系统有点过时，至于在功能方面支持导航、道路救援呼叫、蓝牙、语音识别控制和车联网，功能并不全面，并且语音识别只支持控制电话，过于单一了。同时它也采用了一块7英寸的液晶仪表盘，能显示出基础的行车信息。

配置方面，除了基础的安全配置以外，它还具备有驾驶辅助系统，带有车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、倒车影像、全速自适应巡航等辅助安全配置。除此之外，还拥有发动机自动启停、可开启全景天窗、智能遥控钥匙、远程启动、外后视镜电动调节/折叠/加热、后雨刷、自动空调等，配置还是比较丰富的。

空间方面，虽然尺寸数据表现较为常规，但内在空间还是挺宽敞的，以175cm的体验者为例，坐进前排头部能有1拳半，保持前排座椅不变，进入后排头部能有1拳，而腿部在2拳左右，并且后排地板是纯平设计，座椅中间还带有靠枕，三人乘坐也很方便。

动力上，搭载了一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，传动系统匹配的是CVT无极变速器，这是一台高功率的发动机，动力输出很充沛，满足家用没有问题。在油耗方面，NEDC综合油耗6.4L/100km。

底盘悬架上，采用了前麦弗逊式独立悬架，后桥为多连杆式独立悬架，调校偏向于舒适性，对颠簸路面有较好的过滤效果，乘车舒适性更好一些。

总的来说，本田CR-V除了在科技配置方面有点不足以外，其余表现可圈可点，特别是安全配置、内饰以及动力都很优秀，而且这只是一款次低配车型，能有如此表现已经很不错了。