【本田思域空气怎么排出来】聊天：秒、秒、秒空气-本田斯科菲尔德的前世今生

今天早些时候，我们来谈谈空气的使役。这个梗其实是2017年从一个思域茶朋友群里传出来的，最后发酵了，让很多思域茶主很苦恼。因为开车好的时候总是受到挑衅。什么事不是很厉害吗？你来看看。其实任何圈子都有人瞎胡闹，不要理他。因为思域从一开始就不仅仅是为了秒，而是为了制造大多数人都能消费的私家车。

本田的摩托车以前是骑摩托车的，相信古往今来本田的摩托车一直地位很高。20世纪40年代末，日本民众对汽车的需求开始增加，进口汽车价格昂贵，因此日本政府开始鼓励汽车企业生产小排量的小型汽车，即K-car。这种经济实惠的小车肯定受欢迎，卖的也相当不错。本田的摩托车当时很强，很有钱，所以在这样的前提下，企业不仅限于摩托车圈，而是直接进入汽车圈。因此，1963年本田推出了第一辆量产车T360。双门迷你卡车，看起来真可爱，但销量真的可以说很一般。接着本田推出了S系列跑车，该S系列直到1970年才直接消失。直到2000年，S系列才回来。没错。就是S2000。其中本田也推出了N系列和Z系列，这两款车型比较接地气，更适合老百姓的日常用车。由于日本战后经济复苏，K-car已经不能很好地满足人们的需求，小型汽车和重型汽车的需求越来越大。

1972年思域出现在一个好的时代，在尚未出现的第一年，CVCC发动机被开发出来，思域出生时使用了这种黑科技的发动机。之后赶上了第一次石油危机，排气量大的汽车已经成为滞销的产品，所以思域在全球范围内销售特别好。天时地利人和都赶上了思域。而且那辆大排量的汽车请爷爷告奶奶，卖了就卖不出去了，思域方面完全不愁卖。因为这样的经历，思域让全世界的人都能记住。

1979年第二代思域正式发售，那个时期圆形大灯仍然很受欢迎，但车身轮廓已经开始长角，第二代思域的车身更大，动力更强，灵活性和稳定性也比第一代好，可以说比第一代思域更好。1983年推出第三代思域，车身尺寸增加1号，20世纪80年代人们条件越来越好，对空间的要求也越来越苛刻，思域也更符合主流家庭汽车的行列。为了增加行李箱的空间，思域也放弃了四轮独立悬挂的设计，但当时人们对悬挂的形式不是特别感兴趣，所以第一代和第二代思域也要知道，第三代思域也推出了多种车型，3箱、2箱、旅行和CRX版本，也就是从这一代开始本田思域推出了Si的车型。这辆车使用了1.6升自然吸气引擎，老百姓也能买到正儿八经的性能车了。

本田在这方面尝到了甜头，所以性能车也是第四代，特别是1989年生产的那款SiR使用了本田当时最新的黑科技发动机B16A DOHC VTEC。这台发动机基本上可以说是本田红头机器的第一代。思域最初的宗旨是想制造简单、经济实惠、谁都能买的国民汽车。这种初心使世界人民嫉妒。贴上体育标签后，谁也没想到思域会进入另一个等级，对他的印象也有了全新的认识。