【本田思迪怎么装中控屏】从F3开始，Jin Plus、比亚迪品尝了10年的卧薪尝胆，销量更高。

今年9月，比亚迪表现突出，各种车型继续畅销，每月销售79，037辆，同比增长93.2%，环比增长16.9%，成为中国汽车市场的新一代学霸。

Jin PLUS迎来高光时刻

特别是，Jin PLUS已成长为比亚迪旗下的核心主力，今年9月Jin PLUS终端零售销量为23，560台(包括DM-i和EV型号)

是丰田旗下的两个明星车型，卡罗拉9月份终端零售销量为12，592辆，雷凌销量为13，215辆，Jin PLUS销量接近丰田两款车型销量的总和。

考虑到目前JIN PLUS订单正在迅速积累，生产能力也在增加，预计10月销量将超过3万台。很多人高喊：Jinplus很快将成为私家车的新标杆，将与Jeho、Jiang一起进行私家车的反击战。

F3的全盛时期

Jin PLUS的表现很突出，但从销量数据来看，比亚迪过去的车型战绩并不是第一名。因为早在十年前比亚迪轿车就创造过奇迹。那款车型就是大家都熟悉的比亚迪F3。(阿尔伯特爱因斯坦)。

如今比亚迪F3沦为酱油，但该车型在销量上击败了所有合资对手，创下了中国轿车的最高成绩。回到2009年，比亚迪F3轿车的销量达到了29.1万辆，其中2009年12月的销量为惊人的35，848辆，远远超过了当时捷达、桑塔纳、凯越、朗逸、卡罗拉等合资明星车型，并获得了2019年轿车销量的年度冠军。那一年是比亚迪的高光时代，比亚迪的另一辆轿车F0也名列前十。

可惜比亚迪F3的成功是短暂的。由于各种原因，比亚迪F3在登顶后迅速下滑。2010年，F3销量仍然位居轿车市长/市场榜首，但销量减少到约26万辆。2011年F3继续下滑，销量低于15万台，排名被挤到前10名之外。在随后的几年里，F3持续下跌，此后销量排名再也没有回到前十位，到目前为止惊险地沦为酱油。

最近比亚迪秦PLUS的崛起使比亚迪重新进入快速增长轨道。

但是2021年比亚迪的综合竞争力与10年前大不相同。10年前比亚迪F3的成功响起了自主品牌的崛起声，但以现在的角度观察，后来发现F3销量的含金量实际上并不高。

当时比亚迪F3的外形是丰田花冠反向开发、尾灯学习本田萨迪、

全面升级产品技术，可以硬合作。

如今，比亚迪秦PLUS与F3相比，完全不是一个阶段的产品。

Jin PLUS采用家庭式龙眼设计，巧妙地融合了优雅和热情，具有艺术品般的魅力，一眼就让人惊讶。无趣的郎一，和卡罗拉在一起确实是一群显眼的鸡。

技术水平，当年F3远远落后于时代。发动机是老三菱，变速箱是5速手动，底盘是松拉的，技术方面和朗逸有明显的代沟。今天的JIN PLUS无论是DM-i车型还是EV车型，在技术层面都彻底赶上了，甚至给合资阵营造成了高水平的下降打击。

对于最重要的核心动力系统，JIN PLUS DM-I是BYD自行开发的1.5L插头混合专用引擎，具有能效高达43%的混合系统。电池是比亚迪全球领先的刀片式电池，在能源密度和安全性方面处于世界领先水平，提供55公里至120公里的纯电动寿命。由于各种先进技术的扩建，这个动力系统能耗很低。合资轿车通过油耗践踏自主性时，Jin PLUS DM-I的反击猛烈，直接将油耗降低到100公里1.2L的水平。即使在电力损失状态下，100公里的综合燃料消耗也只有3.8L，而且还有出色的燃料经济性。

是这部车的最大魅力。

此外，新车全系搭载6安全气囊，搭载先进的L2级自动驾驶辅助、360全景影像，搭载超大中控屏，超强语音识别，还搭载电动座椅、卫星导航、自适应大灯、自适应悬浮Pad以及移动电站和遥控驾驶，在智能化远远超过了同级合资，百公里加速度只有7.3秒。

正是因为在技术和性能方面的全面赶超，比亚迪秦PLUS的价格定位也已经可以硬刚同级合资车型，秦PLUS DM-i的起步价格为10.58万元，顶配车型为14.58万元，这个价格定位，完全杀入了合资腹地，与朗逸和卡罗拉们贴身肉搏。虽然价格一样，但是在性能方面，在技术含量方面，在能耗方面，秦PLUS DM-i对合资产品已经形成了全面的优势。这和10年前F3的以价换量完全不同。如今秦PLUS取得的销量成绩，显然更有质量。

10年蜕变比亚迪

10年时间，比亚迪再度问鼎中国轿车顶峰，10年岁月，比亚迪已经发生了本质进化。

在产品设计方面，比亚迪有了自成一派的设计理念，并且设计水准突飞猛进，目前的家族龙颜设计风格，已经达到了艺术品级别。在技术层面，比亚迪更是实现了翻天覆地的彻底赶超，动力水准已经远远走在了世界前沿，插混动力技术在全球堪称首屈一指。

在品控方面，比亚迪也实现了脱胎换骨的进化，即便和市场顶尖水准或许还略有差别，但是相比此前，已经完全不在一个境界。现在消费者选择一台比亚迪汽车，只要不是狠造，随随便便开上几年，基本一颗螺丝钉都不用动，同时还提供终身保修，彻底将质量差的帽子扔进了太平洋。

写在最后

这10年，比亚迪卧薪尝胆，已经逐渐成长为自主品牌的标杆企业，而且技术优势明显。当然，比亚迪的成功不是偶然，也不孤独，包括长城、长安和吉利在内的线自主品牌，都在进行大刀阔斧的革新和发展，并且已经开始全力攻打合资领地。销量数据也变得更有质量，自主品牌，由此也将迎来最美好的发展时光。