【本田九代雅阁怎么看公里】5L油，可以从600个弯道的盘龙高度驾驶285.5公里的雅阁。你见过吗？

说到汽车续航里程，混动技术突破1000公里成为一件容易的事，提到混动技术，只能说广汽本田的i-MMD技术。从20世纪90年代开始研发，经过20多年的发展，广汽本田的i-MMD混动系统(Intelligent-Multi-Mode-Drive)进化并组装在小型SUV Optera、中型MPV奥德赛等多种车型上。那么，到目前为止，广汽本田的混动技术又有了新的突破吗？也许在最近很火的路易混动联盟挑战赛上能一窥究竟。

今年的路易混动联盟挑战赛已经是第四届了，我实际上从2018年的第二届开始关注这个官方活动。因为今年8月，搭载第三代i-MMD的第十代雅阁混动版正式在国内上市。

在过去的几年里，雅阁不仅成功地展现了第三代i-MMD的实力，而且搭载这一技术的艺动联盟——浩英、凌派和奥德赛——也将成功地进入我国的千家万户。7月末，第四届极限挑战赛第一站也在新疆盘龙古都结束了相关比赛。雅阁、奥德赛、浩英、凌波分别以5L油跑出了285.5公里、282.9公里、222.3公里、183.9公里的续航成绩，让笔者大放异彩。再来了解一下疯狂本田的i-MMD！

广汽本田的第三代i-MMD混动系统由发动机和大功率双电机及电池等部件组成，比其他品牌更简单、更高效。阿特金森循环发动机可以使热效率保持在较高水平，简单的“连接”、“并行”模式依靠对广汽本田系统部件的深入研究，实现了对整个系统的相对最优解，提高了车辆的燃料经济性。(阿尔伯特爱因斯坦)。

与其他品牌的混合相比，侧重于发动机，广汽本田i-MMD混合系统侧重于双电机。以电机驱动为主，实现纯电动模式在整个驾驶过程中占用的时间，通过动能回收系统刹车或下坡的过程中，可以将能量回收为电池，提高纯电动的续航里程。今年比赛的第一站是180度、270度急转弯的盘龙古都，参与车辆在经历了600多条S型弯道后，能够刷新去年的续航成绩，可见广汽本田I

这里让我们更详细地看一下i-MMD混淆模式的独特性。超车或爬坡时，发动机不参与驱动，而是驱动发电机为行车电机供电，动力电池也为行车电机供电，发动机和发电机可以取长补短，各司其职，使能源的快速充电成为车主节约和节约燃料的有力保障。本场比赛的奥德赛车主也参加过上届比赛，这次利用快充原理在国道上保持了60-80公里的速度，最终以5L油跑了282.9公里。

当然，无论是进气系统优化还是EGR热回收装置，广汽本田都致力于省油，为了实现长续航里程，广汽本田的锂电池充电放电功能也发挥了很大作用。另一方面，经过工厂前严格的测试，在热带和汉代的多种气候下，广汽本田的锂电池可以经受各方面的考验。各平台的测试项目——官方连续三场极限挑战赛均可获得力证，此次挑战赛的第一条赛道，选择海拔4200、15度大温差的范龙高道也显示了广汽本田对自家技术的信心。

疯狂本田举办这样的极限挑战大会正是因为有挑战，所以似乎有不断改变自我、不断创新的动力。本次挑战赛还有两场比赛，请期待疯狂本田雷混动联盟车型的表现。5L油可以小开300公里。感兴趣的朋友可以试试。我们评论区见。