【本田电子助力方向盘怎么调轻】前所未有的开放性？广汽本田ZR-V街

中国网车9月29日疯狂本田今年推出了重磅SUV型号3354ZR-V，中文被称为“原因”。紧凑型SUV ZR-V致力于填补丰富多彩和浩英之间的空白，广汽本田整个SUV产品线的阵容也将进一步完善。最近，中国网也试驾了这款疯狂本田ZR-V。

ZR-V:运动和精巧的紧凑型SUV

从外观上看，ZR-V基本上保持了美国版HR-V的设计风格，以宽大扁平的风格扩大了车辆的视觉效果，提高了运动的势头。

全脸最引人注目的是蜂窝状进气格栅，上面有本田的标志、强大的车灯组、分裂油漆材料高亮面板前保险杠、车辆运动感和精致感。

车身侧面，ZR-V延续了官方所谓的“华服”的设计理念，即“迷人”和“简约”，简单流畅的侧线从前开板到尾灯。对于车身尺寸，ZR-V的长宽分别为4568/1840/1621mm，轴距为2655mm，这个尺寸也在多彩明亮的阴影之间。

在尾部方面，ZR-V不具备时下流行的穿透尾灯设计，但双出式排气口让车辆在简单的设计中也能有运动感。

ZR-V室内连续型设计，但更高档

就内部装饰而言，ZR-V基本上延续了造型风格，包括三幅运动方向盘、悬浮控制屏幕、蜂窝状室内装饰板、隐藏式空调出风口等。但是，ZR-V在装修上比哥哥型更上一层楼，中控台座椅等使用了触感和等级感都很高的珠光漆真实面料。当然，蜂窝型内饰板隐藏空调出风口，简洁精致。

岁宽度的方向盘直径和握感正好吻合，给人强烈的驾驶冲动。方向盘后面是10.2英寸大型全液晶仪表盘，界面设计和各种信息简单直观。

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ZR-V致在还全系标配了10.1英寸中控液晶屏，简约的UI设计让操作一目了然，左边还设有实体按键和旋钮，更加方便了驾驶者盲操。令人印象深刻的还有HondaCONNECT 3.0智导互联系统，用户通过语音控制即可进实现空调调节、播放音乐、升降车窗、导航等，其准确度和响应性相比一众传统合资对手都更加令人满意。用户也可以通过智能手机上的广汽本田APP来实现远程控制，包括查看车辆信息、远程开启关闭车门以及调节空调等功能。当然，后续也都支持OTA升级。

ZR-V致在配备的Honda SENSING安全超感系统拥有前广角摄像头、2个角雷达，8个声呐，提供了包括全速自适应巡航、前方碰撞预警车道保持，车道偏移预制等主动安全功能。

本田一直被称为“空间魔术师”，ZR-V致在同样在前排和后排空间上相比同级对手都有更加优秀的表现，无论是头部空间还是腿部空间，后排中央地台的凸起也不算高，后排还配备了独立空调出风口和Type c充电口。

更值得一提的是，ZR-V致在在保留传统机挡杆的前提下，其下方还“偷”出了一个镂空的储物空间。

前所未有的好开

实际上，从一上车就已经明显感觉到ZR-V致在是一款充满驾驶感的SUV。首先，ZR-V致在的重心很低，这与一般高高在上的传统SUV形成了明显区别。也正如本田所言，Honda Architecture新架构平台(以下简称HA架构)让ZR-V致在设计出了轿车般低臀点的坐姿。而本田的目的就是要让ZR-V致在拥有轿车般的坐姿，才能从根本上带来更好的动态驾驶表现。

其次，动力上ZR-V致在搭载的是一台1.5T L15CD涡轮增压发动机，最大功率134kW，峰值扭矩240N•m，也就是型格上的动力系统。虽然这是一台涡轮增压的发动机，但本田的这套动力系统没有涡轮迟滞，1.5T发动机1800rpm就能爆发出240N•m的峰值扭矩。通过将近20公里的城市道路驾驶，ZR-V致在给人的感觉就是“前所未有的好开”，驾驶起来游刃有余，动力输出、油门比例也都非常线性，其中有很大部分的功劳得益于ZR-V致在所配备的CVT变速箱。与型格一样，ZR-V致在的CVT变速箱采用了本田独有的“G-Design Shift”技术，踩油门踏板时可以产出线性的加速度G值，其追求的依旧是舒适平顺及本田家族DNA自带的随心所欲的驾控乐趣。

当然，ZR-V 致在“好开”另一个重要原因是其配备了雅阁同款的VGR可变齿轮比转向系统，转向手感细腻，指向精准，没有很浓的电子味。同时，ZR-V 致在的最小转弯半径仅有5.2米，这也是目前广汽本田SUV中转弯半径最小的车型。

随着油门的进一步加大，ZR-V 致在的中后段虽然没有狂暴的动力输出，但它依旧表现出了顺滑而持续的加速畅快感，足见1.5T L15CD发动机的动力储备充沛，即便高速超车也能从容应对，并未让人感觉“强弩之末”。

在深踩油门踏板时，ZR-V 致在的CVT变速箱会还会模仿出AT变速箱的降挡动作，虽然比不上传统AT变速箱那般铿锵有力，但也让人颇有激情。挂入S挡后，发动机转速和动力响应则会做出更加积极的响应，再配合方向盘后方的换挡拨片(可以模拟7个挡位)，驾驶乐趣更上一层楼。

悬挂方面，ZR-V 致在配备了越级的前麦弗逊+后多连杆独立悬挂设计，而同级竞争车型基本都还仅停留在扭力梁式的非独立后悬挂。ZR-V 致在的悬挂日常行驶主要还是以舒适风格为主，其对路面细碎震动过滤得较为舒服。在遇到大坑洼路面时则也很是紧致，整体悬挂的扎实感和厚重感是同级SUV之中的上乘表现。此外，即便是在高速紧急变道或劈弯时，ZR-V 致在悬挂的支撑性表现出色，车身的侧倾并不明显，让人很有信心。

总体上看，广汽本田ZR-V致在无疑是目前紧凑级SUV市场里极具竞争力的一款产品，尤其是在ZR-V在驾控方面的优秀表现数一数二，期待ZR-V致在未来市场上的进一步表现。