【本田凌派泡水车怎么处理的】老车主深入试驾新一代凌派。

是否注意到窑系列众多品牌中，绫波有安静难掩的光芒，广告不多，但街上几乎随处可见。不仅是我，周围的很多人也是绫波车主，对自己爱车的评价还算满意。

很多人选择灵派可能和我一样。比较后，我认为家庭非常合适，实用，舒适，性价比很好。当然，有些车主也有疯狂本田的品牌。

我的一张旧凌派照片，2016年1.8CVT舒适度，目前里程6万公里，各方面进展都很好。

来，给我照一把钥匙。

去年9月新一代凌派上市，吸引了很多人的关注，当然也包括我们这样的凌派老车主。新车有几个亮点，价格更便宜，内外设计更正式，采用地球梦180涡轮增压缸发动机。新车到底怎么样？我记得当时媒体发表了“新能派上市，诺凌派车主在洗手间哭”等言论。老车主，我们承认新一代能派的诱惑力不小，但媒体的主张也有点夸张。反正我自己承认“早点买，早点享受”的道理。

不久前，我开车去4S店维修，正好看到了一辆新一代凌派试车车，新车上市时也很感兴趣，现在真的想试一试，所以从里到外疯狂拍照，做了一份“非专业评价报告”，供小伙伴们参考。

外观文章：

新一代凌派的外观轮廓仍然带有卢能派的基因。部分设计看起来过激，但在过去，从年轻时尚一眼就能看出风来。但是一些车主表示，前脸太夸张了。其实审美本来就是仁人见人的事。

侧线光滑，尾灯一眼就觉得设计很特别，尾部设计确实比老型号更时尚一些。

另一个全面特写，这个夸张的进气格栅很有气势，两个大灯的设计让人感到锋利。

16英寸的轮胎虽然不大，但轮毂形状充满了运动风。

装修文章：

室内设计中，这辆试驾车采用了黑色和布朗的搭配，一进入车内就能感受到活泼的气氛。 整体风格之上，比老车型有了很大的变化，方向盘感觉到了更大气的移动，控制屏幕也从原来的内脏升级为悬浮型。另一个个别细节的设计变化也很明显，令人耳目一新。

在加工材料方面，之前有很多人吐槽诺里坡有些地方太硬，这次新产品使用了大面积的软材料包裹，细节部位的处理也非常细致，材料上的触摸很有质感，值得广本“最牛工厂生产”。

新能派方向盘的形状增加了一点成熟，有点娇气，手感舒适。

仪表板的设计很特别。左右两个正方形是水温和流量。中间是7英寸彩色显示屏。设计上很新颖，但要适应我。

这个悬浮式中央控制屏幕并不太大，但这唯一的8英寸空间配备了与云服务器实时互联的“Honda CONNECT”智能互联系统，为飞行员提供实时交通指导，同时具备各种老龄派同时提供的智能互联功能，包括紧急呼叫、信息服务和导航功能。

齿轮有设计感，手感很好。

在配置上，新一代凌派确实很有力量。还有电子手刹、自动停车等常见配置，另外全系车型配备了Honda SENSING(安全超感)智能辅助驾驶系统。其中包括PSS车身一体式4 ~ 8探头停车雷达、带有低速前车跟随系统(LSF)的ACC。

一些人性化的设计和配置也是精心制作的，比如遮阳板化妆镜，非常适合喜欢外出打扮的妻子。

如果有全景天窗就更好了。

说到后排空调出风口，这个配置很体贴。夏天南方炎热，后排乘客也要知道不太好。但是如果有后排空调出风口，肯定会爽得多。

空间篇：

很多人开始凌派，其空间表现舒适宽敞这一点引人注目，现在这个优势延续到新一代凌派身上，像前排一样宽阔，座位的包裹性和支持性在乘胜体验上似乎明显更好。

其实鲁能派的后排空间不小，但新一代凌派的后排空间更大。销售说是因为轴距长(2650毫米到2730毫米)，后腿空间更大！一坐下就感觉比中级车更舒服，更不用说“赛马费”“二郎腿”了，带着家人长跑，这么宽的后排就不会累了。

你不相信吗？请以身高1米81米的销售来示范一下。桥上还有很多双拳的空间，我是1米72，你可以坐下来知道你是怎么想的。

在储藏空间之上，新一代凌派很细致。例如，齿轮杆前面的水杯架、储物箱等。

还有长长的手提电话盒。

有独特的设计。就是把后座中央扶手和掌上电脑连接起来，在中间做一张小“桌子”。很有趣。广本认为，我想让大家在车里泡茶喝。

方向盘左下角还安装了一个小储油罐。

车门内设有上下储藏库，空间也很充足。

后备箱空间还是很大的。我没有实际测量尺寸，但粗略地“划”一下，好像比鲁能派更大。像后排一样，在同等级的车型上也很难找到对手。

动力控制文章：

此次试车最关心的问题是在该Honda地球梦技术系列“180TURBO”涡轮增压缸内直射串行三缸发动机。从数据来看，90千瓦的最大功率和173Nm的最大扭矩都赶上了老凌波的4.9L发动机水平，同时配备了CVT无极变速箱。

但是数据毕竟是数据，最重要的是驾驶感。在试运行过程中，

中，我发现这台发动机的动力表现还是挺不错的，并且更灵敏、更积极，前段的爆发力不错，但后段的加速感就没有老凌派的1.8L好，毕竟排量摆在那里了，同时配合CVT变速箱，其整个动力的输出表现也十分平顺，并无顿挫感。

至于三缸发动机抖动是否明显的问题，实话实说，震动感方面感觉同老凌派区别不大，没有太明显的震感，平顺性不错。

聊完动力再来聊操控，底盘和老凌派一样，前麦弗逊后扭力梁的结构，这也是大部分家用车型都采用的底盘结构了。调校上面我觉得底盘表现略好于老凌派，韧性更足，支撑性也更好一些，配合指向精准、回位顺畅的方向盘，开起来更轻松一些，毕竟是换代，这方面也总得有个进步，大家说是吧。

总结：好了，作为一个凌派老车主，本次的试驾体验就是这样，总的来说，我认为新一代凌派整体的进步还是挺明显的，并且降低价格也是体现广本的诚意满满，同级别的家轿当中，个人认为新一代凌派还是有竞争力的，外观上看起来拉风，空间方面，我觉得坐三个人都不会挤，有打算入手的朋友，不妨就参考一下我的感受吧，谢谢大家的审阅。