【本田125怎么拆仪表盘】取消1.5T，换壳继续卖！新一代本田XR-V发生了很大变化，能否稳定爆款？

【太平洋汽车网引导频道】作为车系的常青树，本田旗下的双胞胎姐妹车XR-V/Prolizie一直在SUV销售排行榜上取得好成绩。要知道，这已经是2014年11月上市的车型了。近8年来，国内汽车市场已经发生了翻天覆地的变化，但XR-V

当然，再畅销的车也要有替代的日子。从去年年初开始，海外新的新一代proch挡板上市，在日本当地相当卖座。在国内车迷认为新车不会再引进的时候，东风本田最近带来了新一代XR-V，姐妹车广本proch也在4月份登上了工信部的举报，不久。

成熟感觉的新造型

新一代XR-V以“AMP UP YOUR LIFE”为开发理念，比例和气质明显脱离了上一代小型车的范畴，通过宽广的偏比例和简洁的车身线条，呈现出更加美丽的身材，第一眼就让人心动。

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沿袭本田最新家族化内饰

新一代XR-V内饰设计也有全面进化，通过横向的延展，让整体设计风格回归简洁，采用了更优雅的仪表界面，两侧窗台延伸至中控上沿，呈现出平直规整的条线，也尽可能的压缩了仪表高度，采用了注重视界性能的思路，抛弃此前“过度设计”的风格。

仅提供1.5L自然吸气一款动力/账面数据有下降

动力方面，新一代XR-V目前仅有1.5L自然吸气一款动力，发动机最大功率91kW（124PS)，最大扭矩145N·m，匹配CVT无级变速箱，其他具体的发动机参数官方暂未释出。作为参考，上代XR-V提供1.5L和1.5T两种动力可选，1.5L发动机低功率版本最大输出96kW（131PS）、最大扭矩155N·m，高功率版本最大输出130kW（177PS）、最大扭矩220N·m。换言之，新车的动力输出比旧款有所下降。

不过，官方指出，新车针对上代XR-V的弱点也作出对应措施，例如通过改良主要外力路径的衬套，屏蔽震动、提升隔开发动机和室内空间的仪表板的隔音性能，并提升发动机周边的吸音性能等等。

另外，新一代在车身刚性、悬挂（前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂）、转向等都有多项提升，详细的实车试驾体验，各位不妨点击下方视频：

编辑点评

新一代的XR-V几乎原汁原味地引进的海外车型，内外设计的精致感都有大幅度的提升，虽然动力账面数据有所下降，在看不到的机械部分也有较多的精进和针对性的提高。如果定价适宜的话，它们会否延续上代的销量辉煌？（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）