【本田urv机油漏油怎么办】汽车修理工：三大公认最差的自动变速器，买车时要特别小心。

用户都非常喜欢宝马X5、保时捷卡宴、奥迪A8等豪华车。他们无一例外地喜欢匹配的德国CAEP 8AT自动变速器。该变速箱变速逻辑积极，承载扭矩极限高，挫折小。但是这个AT变速箱成本很高，调教困难，是世界上最受认可的自动变速箱。

但是这款德国捷普8AT自动变速器不是所有中国人都能买得起的。

第一段：山东莫里8AT

江宗育风X7、一汽奔腾T99、T700、北汽环速、飞速T3、中泰博世等众多自主的23线品牌使用了这家山东圣经生产的8AT自动变速器，听起来像牛，购买价格也便宜。专利都是自主开发的先进，但是吉利、长城、长城、、、

后来才知道吉利长城等一线品牌有先见之明。

目前新的第三代山东盛瑞8AT离线，但很多问题已经得到优化，承载扭矩也突破了450索米，但是当这个变速器出现不和谐的时候，原本打算用这个8AT的二线自主品牌倒闭了，一汽奔腾的购买量太少，吉利奇瑞长安长城也有自己的双离合省油变速销量更高。

所以二手车市场上有很多二手车，比如盛瑞8AT。

买的时候需要非常慎重。

第二款：2012年-2017年出厂的日产捷特科CVT无级变速箱

提到日产车很多人就会想到“大沙发”，但对于汽修工他们就会想起日产CVT，因为老款的日产车变速箱故障率属实不低。

买二手车的时候，经常会遇到日产车，但如果日产车的出厂日期是2012年-2017年的时候就需要特别注意了，因为这五年期间生产的东风日产各大车型， 包括轩逸、逍客、奇骏等热销车上的CVT变速箱，出现报OBD故障码、钢带磨损、打滑、锥轮磨损、变速箱行驶过程中有打哨声。甚至出现CVT变速箱罕见的顿挫现象，最严重时候还会出现倒挡挂不上的问题。

毕竟日产旗下的捷特科公司是世界上最大、技术最强的CVT公司，没有之一。面对投诉和销量下滑，该公司在2017年之后很快就改善了这个问题，所以，2017年以后生产的日产CVT各大车型，其变速箱故障率就会少很多。

（老款日产逍客变速箱投诉率比较高）

第三款： 采埃孚第一代9AT自动变速箱

2015年，路虎极光搭载的采埃孚9AT变速箱问题在315晚会曝光，顿挫异响都是小事，最严重的时候甚至会失速，高速突然停摆，导致车辆骤停。

Jeep品牌、路虎品牌、2016款-2019款的本田冠道URV，这些车型上搭载的是德国进口采埃孚9AT自动变速箱，虽然和采埃孚8AT系出同门，但AT自动变速箱的内部每多出一个挡位，内部结构变化极为巨大，并且采埃孚8AT是德国采埃孚十几年不断累积经验的技术产物，经过了上百万台的实车实验，积累了最宝贵的使用经验。但采埃孚9AT都没有，堪称新手上路，第一代采埃孚9AT有点拿着车主当做试验的感觉。

采埃孚9AT听起来高端大气上档次，账面参数不错，但第一次用在路虎、Jeep品牌上就曾经被大量召回，用在2016款的本田冠道9AT高配车型上，也有“半成品”的感觉，顿挫和高油耗的反馈不绝于耳。甚至远远没有低配冠道的CVT开起来的高级感，这岂不是砸掉了采埃孚的招牌吗？

二手车市场上，面对早期的采埃孚9AT变速箱车型都需要慎重一点，避免当小白。

以上三款自动变速箱，依旧大量存在于各大二手车市场上，保有量非常巨大，通常搭载这三款变速箱的二手车价格低廉，看起来非常诱人，但我们面对这样的自动车型，宁可买手动挡也杜绝入坑。