【本田雅阁怎么手机投屏】雅阁值得从哪里开始？

秋云转瞬即逝，烟雨朦胧，10月金秋最美的地方是姑苏郊外，寒山寺旁边的太湖海岸。如果能在这里开车旅行一次，即使想来也可以说是莫大的幸运。开性能车的话，焦急的排气会破坏烟雨江南的宁静，如果选择庄重一点的轿车，可能会因为尴尬的气氛而无法完全放松。像新雅阁这样的动作都合适的中级车也许是个不错的选择。

外部篇：新的油漆生动漂亮

新雅阁的外观变化不大，仍然是十大车型的基调。前格栅与前照灯相遇，与顶部穿透型铬条相吻合，前视觉宽度增加，平整的运动感很好地展现出来。下面的三条横铬条强调了一些家用中级车应有的豪华感，这里的尺度织得很好，可以感觉到一分以上。

新车的侧身仍然是我们熟悉的大靠背样式，这种设计放在车长超过4.9米的雅阁上，显得格外舒适。另一大变化是香草。搭配18英寸运动鞋轮毂和懒腰车身，天气好的时候可以看到轮毂内部的黑色冲突色横幅，立体感很强。

尾部、后部、背部滑动的线条绑在尾部是非常自然的，大型C型尾灯也成为家庭式设计，灯光效果均匀柔和，既引人注目，又不耀眼，上方的黑色尾翼是非常巧妙的运动鞋亮点。从这个角度来看，雨天的极夜油彩看起来确实很有质感。

当然，除了极夜油，新的配色也很有质感。叫威尼斯蓝。虽然有欧洲名字，但视觉效果是接近不久前发布的奥迪A7L周秋的青山，尤其是两者都有很大的背部形状，所以看起来有相似的气质。

内部文章：汽车升级很明显，空间仍然很夸张。

新雅阁的装修对整体造型没有任何变化。对称的中央控制设计中的规则、各处的材料选择材料、工作水平也与现金无异。乍一看并不惊人，但看起来也挺受的，常用的功能大多数都保持物理按钮，操作逻辑清晰，人体工程学设计成熟。

在新雅阁的装修中，最引人注目的变化就是这个控制。10.25英寸大屏幕内置Honda Conect 3.0系统、集成语音辅助、汽车互连、手机遥控、OTA升级等前卫功能不亚于汽车新动力，在同级合资车型中也算是比较领先的。但是我们试开了这辆车，还没有开放Carplay功能。请在后期通过OTA升级进行补充。

混动车型还具有专用的HUD彩色抬头显示功能，可以让车辆通过摄像头读取道路限速信息，并同步到抬头显示上，使司机完全无法睁开眼睛。而且雅阁的HUD直接投射到前玻璃上，没有部分车型单独投射到小玻璃上那么便宜，高低可调范围也足够大，用户体验很好。

至于车内的空间表现，前排保持185厘米、95公斤的坐姿，后排空间如图所示，腿接近双拳，头部稍微扫一下。从2830毫米的贝贝来看，这种表现已经很夸张了。而且后座填充物足够柔软，舒适。但是后排坐垫长度再长一点就更完美了。

后排有一个小遗憾，就是座位整体倒置，没有4:6比率倒置选项，装载灵活性可能会略有下降。但是幸运的是后排中央扶手区可以和行李箱连接，从行李箱里拿出东西也更方便，另外，在4个状态下能装上苗条的东西，也算是弥补了433606比例的下降。

动态文章：低速隔音和舒适度有了很大提高。

照例报告新车动力，1.5T汽油版车型取消了230标签低功率版车型，均为260高功率版、194马力/260牛米，与现金一致。混动版车型采用2.0L自然吸气发动机和电机组合的动力总成，共135千瓦/315牛米，中低速纯电动驱动，中高速行驶发动机也参与直驱。

具体动力方面，混动版车型在城市内行驶，时速0-70公里/小时区间非常轻快流畅。怪不得马达的最大扭矩直接相关的特性，能让车辆丝毫不耽误启动。而且此时车内非常安静，以这种姿态穿梭在姑苏郊外太湖的海滨，没有破坏平静和平的气氛。(《沉默名言》)燃料板车型虽然低扭会下降一点，但在低速下，发动机噪音得到了明显优化，在2000圈内很少出现不愉快的声音进入机舱。

如果我们加快速度，引擎开始启动，安静的气氛仍然和引擎转动的声音混合在一起，幸好这声音不吵，不会影响车内平静的气氛。燃料板车型的发动机声波更线性。但是可能是因为下雨天，路上噪音、风噪音和“偶发性”有点明显。方向盘上还留有虚假，手感略偏重，转向力随速度变化，增益明显，高速变道和转向都能给驾驶员很强的反馈。

底盘部分的整体调整比较均衡，面对巨大的冲击，能很好地吸收震动，所以不会惊慌。对细长振动的吸收也比较彻底，可以说是比较合适的矫正。但是，在高速变道和弯曲的时候，倾斜的部分仍然存在，但悬挂可以及时抓住弹簧，因此没有不必要的往返摆动，整体安全感比较强。

《车壹圈》观点：雅阁本身在合资、中档、窑这一领域取得了非常出色的成就，新的雅阁在外观和内部构成上有了更精确的提高，上市才一周，订单也突破了1万美元，可见市长/市场知名度很高。传统的大空间、强动力、低燃料消耗等优点也将得到保留和进一步加强，进一步巩固在同级车型中的领先地位。