【本田送货小摩托怎么样】Honda公布了全球第二个事业领域电动化碳中和措施。

继续开展内燃机技术升级，注重电气化，加快双轮电动化事业，力争2040年代全线。

二轮车产品实现碳中和目标。

计划到2025年在全球推出10辆以上的电动二轮车。电动二轮车销量在5年内达到100万辆，2030年达到350万辆，努力占二轮车总销量的15%左右。

在电动二轮车时代，将继续为用户提供“驾驶的喜悦”，同时通过与软件系统的高度融合，提供具有新附加值的产品，作为行业先锋制造商，在碳中和时代推动产业发展。

Honda计划到2050年通过全领域的产品和业务活动实现碳中和。今天，Honda就二轮事业领域的各种措施举行了记者招待会，有期徒刑兼代表执行站副总裁竹内洪平、常务执行院野村信出席了发布会。发布会的主要内容如下。

1.双轮汽车产品的碳中和解决方案

为了满足世界各国不同的用途和需求，Honda二轮车涵盖了从小型二轮车到大中型二轮车的庞大阵容，产品从新兴国家到发达国家，遍布全球。特别是在新兴国家，小型二轮车作为用户日常生活中不可缺少的移动工具，需求量非常高。另一方面，在普及电动三轮车的过程中，我们也面临重量、价格等课题。另外，电动二轮车的需求受到各国政府鼓励政策、管制规定、充电基础设施开发环境等方面的严重影响。

在这种情况下，Honda继续致力于内燃机的技术发展，加快了二轮车产品的电动化速度。后者将成为未来环境保护战略的主力方向。通过上述努力，2040年代全线双轮汽车产品努力实现碳中立。同时，Honda将继续作为二轮领域的环境先驱，推动产业发展。

& lt促进内燃机技术不断升级的措施& gt

在满足二轮车特有的广泛需求和使用环境的同时，为了实现碳中性愿景，努力减少内燃机二氧化碳排放量，积极开发与汽油、乙醇混合兼容的碳中性燃料车型。

具体来说，我们在巴西推出了混合燃料FLEX-FEEL(E100)1车型。作为二轮车的主要市长/市场之一，印度也计划在2023年后推出“Flex-Feel (E20)”第一款、2025年推出FLEX-FEEL(E100)车型。

1汽油和乙醇的混合燃料。包含从100%汽油到100%乙醇的各种混合比例。E100指乙醇的比重为100%，E20指乙醇的比重为20%。

2.电力倡议

& lt为了满足广泛的需求，推出电动二轮车& gt

面对日益增长的市场，Honda将投入电动三轮车以满足广泛的需求。到2025年，Honda计划共投入10辆以上的小型电动二轮车和大中型电动二轮车，在未来5年占100万辆，2030年占350万辆，二轮车年销量的15%左右。具体的产品计划如下。

1.小型电动二轮车

近年来，随着企业环境意识的进一步增强，商用电动二轮车的需求逐渐增加。因此，本田正在加快商用车海外市场的发展。我们在日本邮政和越南邮政2推出了已经开始使用的“Honda e:商用摩托车”系列。此外，Honda还与泰国邮政3开始了合作实证试验，“BENLY e:”车型将于本月在泰国开始生产和销售。这些车型适合小批量配送等商业用途，续航距离、充电时间等电动车常见问题也通过可更换电池“Honda Mobile Power Pack”得到了解决。

个人用途方面，Honda计划在2024年至2025年期间投放2种车型，并在亚洲、欧洲和日本市场销售。根据未来市长/市场环境、用途和技术升级，将讨论更换电池以外的选项。

小型电动二轮车-电动摩托车4、电动自行车5

目前，在全球电动二轮车市长/市场(约5000万辆)中，电动摩托车和电动自行车约占90%以上。在世界上最大的市场中国，作为日常出行中的轻型交通工具正在广泛普及。Honda将充分利用当地供应商基础设施和生产体系，积极宣传相关产品。今后，随着全球电动摩托车、电动自行车需求的持续增长，Honda计划从今年到2024年在中国、亚洲、欧洲和日本共推出5种体型更轻、价格更亲民的电动摩托车。

车及电动自行车。

3.中大型电动二轮车

除小型二轮车外，Honda在中大型二轮车领域也将积极推进电动化。2024年至2025年，Honda将在日本、美国和欧洲市场投放3款中大型二轮电动车。3款车型都将使用目前正在研发的中大型二轮电动车专用平台。同时，为了让下一代体验和感受到驾驶的乐趣，还计划推出面向儿童的电动车二轮车。

※2 越南邮政公司，Vietnam Post Corporation。

※3 泰国邮政公司，Thailand Post Company Limited。

※4 电动轻便摩托车，最高速度25km/h～50km/h。

※5 电动自行车，最高速度25km/h以下。不包括电动助力自行车。

＜开展高效产品创新，为推广电动二轮车提供坚强后盾＞

Honda将基于内燃机时代车型平台所积累的具有竞争力的产品制造经验，研发并推广搭载电动车三大核心零部件（电池、PCU、电机）的电动二轮车专用平台。以高效率的产品创新满足客户需求，让电动车同样能够以亲民的价格提供“移动的喜悦”。

在电动车核心零部件电池方面，我们将积极利用本公司的资源，将目前正在研发的全固态电池用于电动二轮车。

３．让电动二轮车更便捷、更智能

＜完善充电基础设施，推动电池标准统一＞

要普及电动车，完善充电基础设施，统一电池规格至关重要。为完善充电基础设施，Honda正在努力推广共享电池业务。

1.推广共享电池业务

・印度尼西亚是二轮车的主要市场之一。Honda在印度尼西亚成立了合资公司，负责开展移动电源包业务和使用移动电源包的共享电池业务。目前，合资公司已开始在巴厘岛提供共享电池服务。

・在印度，Honda计划在今年年内启动面向电动三轮出租车的共享电池服务业务。此外，在亚洲其他国家，我们也正在筹划共享电池业务。

・在日本，今年4月，ENEOS控股株式会社与Honda等日本国内的4家二轮车制造商※6成立了Gachaco株式会社，以提供电动二轮车通用规格电池的共享服务，并为此完善相应的基础设施。该公司预计于今年秋季开始为二轮车提供共享电池服务。

2.统一电池规格

・Honda等日本4家二轮车制造商达成协议，根据JASO TP21003※7统一电池规格。

・在欧洲，Honda加入换电联盟※8。在印度，Honda与合作伙伴共同推动更换式电池的标准统一。

※6 Honda、川崎摩托株式会社、铃木株式会社、雅马哈发动机株式会社

※7 JASO公益社团法人-日本汽车技术会标准的技术文件（TP）21003《电动二轮车更换式电池指南》

※8 为普及电动二轮车和小型电动出行工具而结成的更换式电池联盟“Swappable Batteries Motorcycle Consortium (SBMC)”。

＜加强软件领域＞

为提升电动车的附加价值，我们将推进事业创新，由原来以硬件销售为主的商业模式转变为硬件、软件相结合的业务模式。

Honda将与子公司Drivemode※9共同开发软件，加强电动二轮车车联网领域的新价值创造。具体而言，我们将从计划于2024年上市的小型电动二轮车开始，陆续提供不断丰富出行品质的全新用户体验，例如，基于续航里程的最佳路线推荐、充电位置推荐、安全驾驶指导、售后服务支援等。

未来，不仅限于二轮车业务，我们还将努力构建一个互联平台，让Honda的各种产品跨领域互联，从而创造更大的价值。

※9 一家推动移动出行用户体验创新的软件开发企业，旨在“让每个人更智能、更安全地驾驶”。