【本田车中控怎么下载应用】本田哥：思域的最强对手？100公里的油耗才4个以上！等待上市

广汽本田-哥格是本田在国内“双车战略”的车型之一，不可否认，哥格和思域在很多方面都有非常相似的表现。上月底，第十代思域已经正式推出混动版，作为姐妹车型的大哥，当然不可能从队伍中掉下来。

混为一谈，更加运动

在动力方面，e:HEV型配备了第四代i-MMD混合系统，由2.0L发动机双马达组成。其中2.0L发动机使用阿特金森循环，热效率最高可达41%，最大功率为105千瓦，最大扭矩为182n m；是。驱动电机最大功率为135千瓦，最大扭矩为315N m，WLTC综合情况比降低到4.39 l/100公里。

与之前的本田混动车型一样，e:HEV在大多数情况下仍然以电机驱动为主。尽管官方宣布，进一步扩大了发动机直驱模式的工作范围，但在日常行驶中，要让司机感受到驾驶特性上仍然偏向电动车，真的很难。

动力响应随叫随到，动力储备不必担心，动力输出偏向稳定，加速表现不快，但中间后段具有线性持续的加速力，即使高速行驶，超车时也完全不会给人“吃力”的感觉。

切换到Sport模式后，ASC主动声呐控制打开，电机动力输出的特性进一步扩大，每次轻轻踩油门时，总是能得到积极的动力反馈，功率加速时A周的扬声器也会传递模拟声呐，让司机感到高兴，更加兴奋。

悬架系统的性能和燃油版车型之间没有明显差异，手感紧绷，车头反应快，开得好，平稳，保留了良好的传统。底盘悬架韧性丰富，不缺乏足够的支撑性，但总体来说悬架仍然侧重于家庭化、舒适矫正，从运动氛围来说，做到最后就可以了。

天空晴朗湛蓝

外观方面，e:HEV类型最大的变化是添加了天蓝色专用汽车涂料，视觉效果更加清新，质感更好。与之前展示的主打个性的“热黄色”相比，将展现另一种风格。

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大灯灯组线条纤细，灯组内部采用全LED光源，自动大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、转向辅助灯等功能均有配备，足够全面。

18英寸轮圈没有采用新的设计，在样式和尺寸上均与燃油版保持一致，少了些新鲜感。轮胎方面，与之匹配的是邓禄普SP SPORT MAXX系列轮胎，规格225/45 R18。银色的外后视镜是型格e:HEV的专属设计，有点“奥迪银耳”那味儿了。

长宽高：4689/1802/1420mm

轴距：2735mm

尾部造型经过细微调整，后包围与燃油版车型大同小异，排气布局由双边共双出真排气布局改为了单边单出的隐藏式布局，符合混动车型的产品定位。此外，右侧尾灯的下方新增了“e:HEV”的专属标识，以表明身份。

新增SBW按键式电子换挡机构

相比于燃油版车型，型格e:HEV在内饰座舱上没有加入太多的设计元素，换挡机构由机械挡把升级为SBW按键式电子换挡，融入了铝制饰板点缀，质感得到提升。

针对混动车型，10.2英寸全液晶仪表盘的显示内容做出了相应地调整，增加了剩余电量、动力输出百分比等车辆信息，但显示UI布局没有明显的改变，不会提升用户的上手难度。

中控屏的尺寸为9英寸，搭载Honda CONNECT 3.0智导互联系统，支持导航、语音识别、远程控制、车家互联、百度CarLife、OTA升级等功能，同时，在中控屏内增加了能量流的显示界面，以方便驾驶者了解行驶时的动力输出工况。

座椅采用黑/红双拼的皮质面料包裹，带来了不错的运动感，座椅内部填充物软硬适中，乘坐舒适性和包裹性都挑不出大毛病。配置方面，前排座椅均支持电动调节，且配备了燃油版车型上所没有的前排座椅加热功能，舒适性配置表现更好。

电池组被布置在后排座椅的下方，几乎没有侵占后排空间/后备厢空间。后排乘坐空间能够胜任日常家用，腿部空间有一定的富裕，在同级别车型中优势比较明显。

写在最后：

型格e:HEV有着更低的油耗表现，在动力层面呈现出更高的水准，它毫无疑问是本田“双车战略”中的重要一环，它的出现不仅丰富了消费者的选择，还进一步完善了整个车系以及广汽本田在混动领域的产品线。虽然目前还没有正式公布上市日期和售价，但参考思域e:HEV的售价，我们其实很容易猜个“大概”，型格e:HEV 还是思域e:HEV？你会怎么选呢？