【本田凌派车的音响怎么样】被称为“小野角”，车轴2730毫米，油耗经济耐用，凌派只有10.98万件。

目前国内汽车市场的大环境没有太大变化。很多人认为BBA已经成为街车，但实际上更多的消费者正在考虑15万级私家车市场、小型轿车或小型SUV。目前国内汽车市场比较畅销的15万级轿车阵营有朗逸、速腾、卡罗拉、思域等。这些都是中国人不再熟悉的老面孔，各方面都很均衡，价格也符合预期，销量一直名列前茅。但是随着年轻消费层的扩大，虽然新上市，但产品力好的车型开始受到青睐。比如本田凌派。

在国内乘用车市场算是新晋所长，上市不到几年，刚来一次也算是比较明显的开金。从价格上看，作为小型轿车市场的入门车型，凌派的指导价格为10.98 ~ 16.98万韩元，市长/市场终端有一定优惠，动力上提供了燃料和油田混合两种选择。因此，从这种产品的成果来看，15万韩元以内的预算可以考虑能派。因为是本田出的，所以技术上和可靠性都不用担心，不会失去速度等，加上竞品的大小，实用性一流。

开门见山，先谈谈设计。最终，2022种凌派车型还是做了一些改动。比如车头要继承“小角”设计理念，那雅角改型凌派自然要跟上，所以中网和引擎盖的造型又升级了，过去的等级感明显提高了。整体轮廓没有什么变化。最终，这个颜值在家里轿车阵容中首屈一指。不管是铬装饰的应用，还是两面LED照明对等组的亮点，10万多人能达到这一效果并不容易。至少比朗逸帅多了。

提到，惊险的尺寸没有失去速度等A级轿车，从具体数据来看，4766 * 1804 * 1509毫米的长宽和2730毫米的轴距也达到了A级水平。从车身侧面造型来看，前部和车侧所占比例比较高，与两腰线差不多4.8米车长配合，自然、流畅、协调。此时，高匹配模型还使用了17英寸的轮子，不同型号的风格有所不同，例如，混合版本的实拍是低抗风风格，看起来是相当年轻的运动。

后面的变化相对不大，亮点是非尾灯组、C字形的设计与LED光源相结合，开灯后自然不缺乏分辨度，尾灯组也很有立体感，与后尾凸起的剧透相结合，运动感也相当好。

坐进车内，整体设计依旧是本田熟悉的家族语言，配置上的提升才是关键。比如中控台液晶屏尺寸再度升级，此前的8英寸达到了9英寸，并且中控屏周围也进行修饰，将空调控制区域与之衔接，并采用触控式设计，看起来档次感也略有提升。至于说内置的车机系统，为全新升级后的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，融入语音助手、手机远程车况确认等功能，可玩性大大提高。值得一提的是，此次实拍的混动版车型，采用了按键式换挡机构，进一步提升质感。

从具体配置来看，相比起竞品凌派还是保持主流水准，比如说高配车型支持L2级别自动驾驶辅助能力，具有车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别以及主动刹车，还有车侧盲区影像、全速自适应巡航等，市区和高速路况都能满足。此外还有诸多实用性与舒适性功能，比如前排手机无线充电、主动降噪、前排座椅加热、自适应远近光以及8喇叭音响等，在同价位不落下风。唯一遗憾的可能是顶配版本的座椅也只支持手动调节，按理说主驾驶好歹加入电动调节。

接着来看空间表现，既然有足够出色的尺寸数据，那想必可以媲美速腾等竞品。而从座椅本身造型来看，实拍的顶配车型也是惊喜满满，比如豪华感较强的细节。先是精致的包边，给人醒目又立体的感觉，且座椅造型较为运动，支撑性和包裹性都不错，表面也采用了皮质包覆。而到了后排，航空头枕应用在这个价位不多见，35°大调节包围更好贴合乘客头部，从而舒适性倍增。而对于身高1.8米的成年男性，前排调整好坐姿后，此时的后排头部不足一拳，但腿部达到了两拳以上。

有幸今天也试驾到了这款混动版，和各位聊聊驾驶方面的感受，而之所以推荐这个版本，也是因为1.0T为三缸动力，不少消费者觉得可靠性一般，再说混动更省油的同时也带来更出色的加速快感。作为本田第三代i-MMD双电混合动力系统，1.5L发动机+电机组成后，综合最大功率154马力，匹配E-CVT变速箱，如果是市区中行驶，动力可谓随叫随到，且没有顿挫感与发动机噪音。更值得表扬的是，新款凌派还针对NVH着重升级，平时听着歌基本是与外界隔绝了。

总结：这次新款凌派的改动还是比较令人满意，在价格没有变化的前提下，带来了更为丰富的配置，也通过外观升级再度展现出它的“小雅阁”身份，赢得年轻消费者认可。当然，混动版车型的顶配价格应该再低一些，如果15万左右可以落地，我相信它竞争力将会远胜朗逸高配。