【本田皓影前杠中网怎么拆】本田浩英终究不值得活。8000公里长的车主这样说，有称赞也有贬低。

蒂浩英混动幻夜版至今已超过5个月，一直计划写汽车体验。

最近半年经历了从炎热到寒冷的长途自驾、冰雪设备大雾等各种极端天气和道路状况测试。总的来说，浩英没有让我失望。当然也有缺点。

外观文章

说到浩英的外观，相信很少有人说她丑，这也是我最终决定买它的原因之一。一、前面、LED大灯很来劲，侧面两侧的大灯有点内置，穿透式的中网装饰延伸到两侧的大灯上，像五官立体的西方美男深邃的眼神一样模糊性感。

响应的尾灯也是立体的，方向灯是竖条，熏黑风格，与车黑色相协调。

19英寸熏黑色轮毂和米其林凯悦3静音轮胎，提高了车内的安静性，同时整个车辆更加和谐。

室内装修文章

全部涂黑的装修用一个字形容为“酷”，唯一不好的是太容易积灰了。镂空真皮座椅软硬适中，电车座椅加热绝对好评，冬天太舒服了。遗憾的是，大家没有座位通风，没有中低配车种也不行，没有配备顶部配车种也有点说不通。这一点必须吐露。

动力片

Opteron混动搭载Atkinson发动机2.0升和双马达组成的本田第三代IMMD混动系统，综合最大功率158千瓦、最大扭矩175纳米，对于车重接近1.8吨的Opteron影子来说非常舒适。这一点从霍英9.1秒000加速的成绩中可以看出，实际上官方公布的这个数据有点保守，实测可以在9秒内跑完。

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选择混动版皓影其实并不是为了多省油，实际上也正如大家所说省的那点油钱跟多出的车价比起来简直就是小巫见大巫。到目前为止总里程8000公里，综合油耗6.3，最低开到5.9，因为现在是冬季，自动空调开到21度，油耗噌噌往上升。

8000公里有一多半是在山路行驶，一般用正常模式就可以了，这车在时速80以下加速都很给力，高速120以后要想再加速就有点后劲不足了。山路开个运动模式加上模拟的发动机音效还是有点感觉的。

行车篇

最后说说驾驶感受，买车之前试驾了燃油版和混动版，燃油版虽然动力不弱，但在起步初期涡轮没介入之前还是偏肉，再加上涡轮迟滞，肯定没有混动车型电机起步来得爽，燃油版的发动机噪音也是我放弃它的因素之一。

起步安静、有力，动力衔接丝般顺滑，而且随踩随有，动力响应相当迅速，真有点人车合一的感觉。如果不考虑价格因素，我相信开过混动版的人绝不会选择燃油版，我为我说的话负责。

皓影配备了L2级别的自动驾驶辅助系统，ACC自适应巡航和车道保持在高速上非常好用，右脚彻底解放，当然手还是需要扶住方向盘的，否则车道保持在几秒之后会自动退出。我基本一上高速就打开，一个人开一千多公里一点不累。ACC在低速跟车的时候也同样好用，可以一直跟车跟到停止，再次起步的时候只需要轻点油门又可以继续跟随前车。

最后吐槽一个颇为鸡肋的功能，这车的HUD抬显不是直接投射在挡风玻璃上，而是在仪表盘上方升起一块小玻璃作为抬头显示的屏幕，按下HUD按键之后，这块小玻璃会缓慢升起，看着挺有逼格，但其实显示效果一般，位置偏低，显示的信息也太少，用过一次后就没再用了。