【本田凌派车没电车门怎么开】东风本田最失败的车！连续5个月卖出了数百台，到停产的时候了吗？

随着国产汽车品牌的崛起和大部分汽车企业正在开发新能源汽车，涉足纯电动汽车领域的日系汽车企业也在销量结束时开始逐渐下滑。

以国内合资生产的东风本田汽车为例，目前旗下有无人购买的车型。这辆车的名字是流域，和广汽本田凌派是同一个平台的车型。本田标志也挂着，但作为后来者东风本田乡站，在销售端的表现远不如广汽本田凌派。

这不是。可以通过最近5个月的销售量数据看到。从3月到7月，1月的销售量只有815台(3月)、517台(4月)和469台。以这种“耀眼”的月销量数据，香站也可以说是目前东风本田旗下最失败的车型。

香站1-7月累计销量为3625辆，成为东风本田旗下销量最低的车型

，这很多朋友可能会问。即使是历来卖不出去的英社派，7月份也取得了6242辆新车的销售成绩，销量也在持续上升，难道这辆车真的到了停产的时候了吗？大家不要着急。在我看来，香站卖不出去的原因有三个。下面我来听一下我的分析。

第一个原因是，流域用燃料板都是三缸机，消费者不敢买。

东风本田今年7月仅取得495辆新车的销售成绩，可以认为是因为燃料板车型都是搭载的1.0T 3缸发动机。

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要知道，国内的消费者对于三缸机是“闻风色变”的，这里不仅仅是因为三缸机的运转不够稳定可靠，还在于国内的舆论环境对于本就存在一定硬伤的三缸机非常的不友好。

所以，在受到种种因素的影响以及买车心态转变的情况下，消费者对于搭载三缸机的享域燃油版车型自然也就避之不及了。

第二个原因，享域的混动版价格贵、同价位不如买比亚迪秦PLUS DM-i

按理说，东风本田享域的燃油版车型卖不动，其也还提供有混合动力版车型可选，再加上外界一直鼓吹本田的“混动大法”好，所以享域怎么着也不应该取得这样一个月销量才几百台的成绩。

的确，我们要承认，搭载本田i-MMD混合动力系统的享域 锐·混动车型在动力与油耗上确实做到了不错的均衡。其车主反映的实测油耗也仅为4.1~5.2L/100km，整体是比较的省油。

不过，看完价格之后我们会发现，享域混动版车型那13.99-16.99万元的售价区间，对于咱们普通人来说确实不太美丽。即便目前它在终端已经出现了2万多的优惠，但综合来看性价比却也依旧是不高。

比亚迪秦PLUS DM-i 55km 旗舰型

要知道，拿着买东风本田享域锐·混动最低配车型的钱，我们已经可以买到比亚迪的秦PLUS DM-i 55KM 旗舰型，再加上前者不能上绿牌，而后者可以上绿牌，并且还提供四五十公里的纯电续航里程，实测亏电油耗更是仅为3.6L-4.5L/100km。因此这样对比下来，消费者当然也就更愿意去购买咱们国产的比亚迪秦PLUS DM-i车型，而非这款不能上绿牌的东风本田享域锐·混动版本了。

第三个原因，享域的品质确实很一般

早在新款享域锐·混动上市期间，我们就有去试驾过这款车型，而在当时我就发现了这台车它的隔音表现差、后备厢空间小、发动机噪音明显、内饰设计一般、乘坐起来的舒适性欠佳等问题。

之后通过车主们的实际反馈，我们又了解到享域这款车的漆面很薄、实际动力表现也比较一般。另外，据车主们反应，享域不管是燃油版还是混动版，都只有顶配才有后驻车雷达、方向盘除顶配外都是塑料的、喇叭也只有4个，而这无疑就会让当下买车更看重内部装潢的这些消费者转寻别家车型。

要知道，比亚迪秦PLUS DM-i可是全系标配后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、皮质方向盘、10.1英寸中控屏、手机APP远程控制、自动空调等一系列功能。所以相比较之下，配置素得可怜、价格卖得贵、品质也比较一般的东风本田享域自然也就被国人给“抛弃”了。

写在最后：

我相信没有任何一家车企愿意推出一款“滞销车”，就好比今天的这款东风本田享域。在上市初期，东风本田对它肯定也是寄予过厚望和做过市场调研的，只可惜，比亚迪秦PLUS DM-i车型的出现就像是一匹黑马，杀得东风本田享域那叫一个措手不及。再加上享域自身品质和价格都比较一般，所以最终也就沦落到今天这月销几百台的销量窘境了。

最后，如果你准备要买车，那么东风本田享域这款车我建议你避开，毕竟，它实在太冷门了，也不值得咱们花那么多钱去入手。（文/优视汽车 大卓）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。