【本田杰德13款怎么样】卖故事车，但认不出。本田杰德测试

大家好，女士们先生们，大家好，我选择了汽车猫兄弟，今天分享的测试案例的亮点不是汽车状态，而是卖汽车的人，在这种情况下，卖家绝对是很多汽车经销商中少有的“人类精品”。

展望回顾：

新疆顾客看中了一辆杰德，但来看车太远了。万一车状况不合适，就白跑一趟，所以委托检察官先确认车是否有问题。卖方报告的车况是电报交换，部分补七，没有事故。(汽车名言。)你认为这里的车不错吗？但是猫哥想说，这个新疆好哥哥没有亲自跑来绝对是明智的。

本田杰德，市面上的保有量可能不够，但喜欢它的人不在少数。毕竟具有独特的个性

介绍本田杰德的惯例是本田在2013年以第九代思域为基础开发的两节车厢。特别是本田加入了第三个座位，有6个版本可供消费者选择。所以日本人在空间上真的发挥了新的高度。从远处看，真的有MPV的意义。所以，如果想要轿车的行驶质感，我想拿更多。大卫亚设(David Assell)，Northern Exposure。

杰德的球迷们相信，一定会被侧面的样子迷住，创造出苗条的腰线低趴的氛围。

细心的朋友们应该注意到本田杰德目前退出市场并不是人气模式，我们来看看为什么挂本田的封面却没能活下来。

根据制造商的宣传，这是为80多岁家庭制造的汽车，提供了6个选择，避免了当时7辆车年检察官的尴尬，开辟了新的部门，但在完全没有竞争对手的情况下没有站稳脚跟，高售价和尴尬的定位逐渐消失在公众视线中，这是重要原因。当初最低起始价格是15。

我相信杰德车主实际上很少带6个人。所以6个杰德不是吸引车主的因素。毕竟第三行真的不大

上市初期，全系均为1.8L位移。有5AT和CVT两种变速箱(可选)、人性化、谜题。反正杰德几乎是这样不被操控的车型。对消费者来说，CVT变速箱能带来更好的燃料经济性，但售价更高。任何变速箱，杰德的动力都不能充分提供年轻运动的外观。

动力可以轻松地沿袭思域上的1.8L发动机，效率低下，不能充分消耗油，但与运动的精彩外观相比略逊一筹。

2017年初，在十大思域的大火中，杰德迎来了开金，最大的惊喜是更换了1.5T发动机，考虑到杰德的位置，动力调教略低于十大思域，但最终比1.8L的动力强得多。对动力有需求的保姆们偶尔可以喷一下。毕竟送孩子上学的路太慢，太容易迟到。

1.5T发动机的加入解决了杰德动力的短板，但仍然没能挽救杰德的市场，最终只能大致退市。

好吧，回到我们这次检查的杰德。

车型：2013款1.8LCVT豪华版5座

上牌日期：2013年11月

公里数：7.5万公里

光看这些参数，是不是觉得很不错，平均下来一年1万公里都不到，外观也没有太多划痕变形，乍一看还真像那么回事，但记得文章开头说过，买家幸好没亲自过来，所以大家应该猜到了，车况并不简单简单。

车身外观没有可见划痕或者变形，但机盖边缘的缝隙已经证明翼子板或者机盖有过拆卸

打开发动机舱，就非常不舒服，长期开车的朋友都知道，机舱平时很少打开，里面的灰尘都是均匀分布，而我们这辆车很明显就是一块有灰尘，一块没灰尘，而且一眼看下去很多附件螺丝都有拆卸痕迹，部分附件上的灰尘由于拆卸已经不复存在。

发动机舱的现状，相信懂车的人都能看出猫腻，至少有过维修了，许多地方的浮灰不复存在

正式检测开始之后，发现机盖螺丝没有任何松动痕迹，但铰链与车身连接处的螺丝发生拆卸了，显然这是有经验的师傅做的，因为大部分人由于惯性思维，只会看机盖上的螺丝有无拆卸从而忽略下方螺丝，但遇到专业的检测，直接成为社死现场。既然机盖拆卸了，说明车头有过碰撞的概率非常大。

平时都是习惯性查看机盖上的固定螺丝，但铰链另一端的螺丝也需要留意，比如这辆车就是

继续深入检测，发现右前翼子板拆卸更换，更为严重的是水箱框架切割更换，杰德的水箱框架是焊接式的，想要更换只能切割，所以这辆杰德已经属于事故车了，或许有人说，水箱框架更换不是大问题，只是碰巧这辆车是焊接式的，实属无奈，别太天真，这辆车可不仅仅是这么点问题。

水箱框架与翼子板内缘连接处有重新焊接痕迹，与原车状态存在明显差异

由于受损部位已经达到水箱框架，那么纵梁肯定是需要重点关注的部位，而我们这辆车的的右前纵梁并未能幸免，首先是吸能盒的固定螺丝拆卸，这东西除了更换，不然谁会动它，至于为何换，你说呢?

本车吸能盒已经拆卸更换，在日常使用中，几乎没有需要拆卸的情况，除非撞击受损之后需要维修

再往后看，水箱框架与梁头的连接处有焊接痕迹，这很好理解，毕竟水箱框架切割换掉了。除了焊接痕迹以外，纵梁前端还有可见变形，有明显的褶皱痕迹，这就证明当时的撞击已经延申到纵梁了，而且用手摸纵梁的下表面发现，变形的部位不止有梁头，往后延伸了十几公分(空间受限，无法拍照展示)。

由于撞击力度过大，导致发动机以及变速箱均进行了拆检，周边附件也都有拆卸痕迹

现场当我们指出这些问题的时候，一旁的卖家一言不发，表情极为尴尬，最后默默走开了。与买家沟通之后，买家表示没有继续检测的必要了，所以整个检测过程到这里也就结束了。但令人气愤的事情才开始，当新疆大哥与卖家沟通之后，卖家竟然不承认车子有问题，大概意思就是已经明确告知前面保险杠换过了，所以车头有碰撞很正常，并没有隐瞒车头维修的事实，而且说机舱里那些螺丝拆卸都属于正常现象，平时保养啥的拆螺丝正常，这些说辞就非常扯，好好卖车不好嘛，竟然可以这么忽悠人。

这还没完，我们只传达了前纵梁有问题，他竟然跟买家偷换概念，说我们夸大说法，贬低他车子的所有纵梁都有问题，而后纵梁没问题，因为后备箱盖都没修过，后纵梁怎么可能有问题。我就十脸懵啊，强调后纵梁没问题，就能顺带掩盖前纵梁的问题?我们后纵梁从头到尾都没提过半句。

找我们的这位大哥自己多少也懂点车，更多还是因为自己不方便过来，但卖家似乎把他当作小白在忽悠

猫哥在此提醒所有打算购买二手车的客官，买车一定要到正规的车行买车，在购买前务必核实清楚车况，并且签好正规合同，备注注清楚相关车况及补充条款，签字盖章，这样就算后期真有问题也能有个保障，不过最好是买车前找专业的检测机构检验清楚车况，在此提醒那些存在侥幸心理的车商，不要因为自己拙劣的行为而祸害整个二手车环境，什么车况卖什么价，别以次充好，更别耍赖不认，那样的面孔真的很丑陋。

本文就说到这里，记得关注猫哥，带你了解更多在真实检测案例，还有更多有趣的汽车知识。