【本田发展模式是怎么样的】从“齿轮”到“智力”，东风本田提出了新时代的混淆答案。

8月22日，东风本田第十代思域本田最新本田最新本田系统——第四代2.0L i-MMD双电机混合动力系统揭开面纱，其混合品牌的中文名字命名为“e:HEV强电混合”。

顾名思义，“强电”是指电动机的主驱动、燃料辅助驱动模式。“智能混合”是指利用高效的双动力协同智能算法实时提供功率分配的最优解决方案。在本田看来，节能、性能和智能才是目前汽车产业变化浪潮中混杂的道理。

20世纪90年代以来，强调高性能的混合动力技术逐渐进入各大主流汽车公司的视野，但对于如何实现混合动力，各汽车企业有着不同的技术方针。

本田(本田)是本田(本田)的创始人之一本田(本田)在1997年推出了第一款混合动力IMA，经过16年的持续创新，2013年本田(本田)推出了基于IMA混合系统的更高效、动力更强的混合动力系统，即第一代i-MMD双马达混合动力系统。

电动车的高功率和高安静性为车辆提供了更平滑、更流畅的驾驶体验，无限接近纯电动车型的形式体验。辅佐油不仅能弥补纯电车型补充困难的时代痛苦，还能在极端道路情况下增强动力，给用户更多彭拜的驾驶乐趣。

目前本田在以驱动器为主的基础上推出了江田智魂地第四代混动系统，率先搭载在东风本田思域e:HEV上，将混动技术从“齿轮”提升到“智能”，重新定义了混动系统。除了卓越的燃料经济性、清爽的动力驾驶感觉外，新的混动技术还可以通过高效的双动力协同智能算法，实时以最佳比例实现多场景的最高效输出。

作为中国混动市场的“头部玩家”，东风本田已经建立了涵盖乘用车、SUV、MPV车型的混动家族。这次东风本田又将最新的第四代i-MMD刊登在思域上，给出了最符合当今时代的混淆答案，带来了动力和安宁

具体地说，由第四代i-MMD混动系统施加的东风本田思域E: HEV配备了315N m最大扭矩的大功率电机和最大扭矩182N m的2.0L Di(缸内直接喷射)ETKINSON循环发动机，同时改善发动机材料，提高曲轴的刚度，

另一方面，通过高效的双动力协同智能算法，确保车辆在电机驱动模式、混合驱动模式和发动机驱动模式之间平稳过渡。根据道路情况，可以实时以最佳比例实现多场景的最有效输出，驾驶感受和燃料经济性得到了很大提高。搭载第四代i-MMD混动系统后，思域E:HEV 100公里油耗为4.39L，领先同级车辆。

第四代i-MMD混合系统兼具节能、性能和智能，是当前混合系统的最佳解决方案。混动汽车市场逐步过渡到消费中心阶段后，东风本田掌握了符合时代发展的混动技术，这意味着把握未来汽车市场的增长。