【本田摩托车怎么区分进口】国产加油！本田500系列的升级还没有涨价，你们绝对有功劳

国产加油！本田500系列的升级还没有涨价，你们绝对有功劳

醒来的时候，手机基本上是本田CBR500R、CB500F、CB500X这三种车型的升级，关于价格不上涨的信息。但是对于该车型目前的操作，朋友们的看法两极分化。

有些人说：“本田没有诚意。基本上是新瓶装老酒的操作。”一些持反对意见的茶友表示：“本田这次绝对充满诚意。不仅优化了升级，还保持了原来的价格，这不叫厚道。你叫我什么？"说。

事实上，这种婆婆声称有理的现象反而很正常。毕竟，所有毛友看待车型的出发点都不一样，所以可能会有自己的判断标准。

所以，我们先来看一下这款车型的一些相关表现。也许聪明。会有自己的判断。

根据我目前掌握的信息，本田的500系列三款车型与老的重点升级版相比，是配置的变化。无一例外，都采用了金黄色倒挂减震器和前双盘制动器。这种配置的升级首先从视觉感受上提高了整体颜值和段位，对车辆的操作、舒适、舒适、舒适、舒适、舒适、舒适、舒适。

另外，据说通过优化照明，降低后肢，进行了沉重的处理。据说，这能在一定程度上提高车辆的使用感觉，使骑马质量更加理想。(我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是指莎士比亚。

所以比起自己的新CM500的颜色变更升级，本田的500cc三款更有诚意。最终，这种操作必然会增加成本。

但是作为日系车型的推崇者，骑士共享不像跪舔和吹捧，我想说本田这次升级不涨价。这得益于国产车型的持续加成，名列前茅。如果没有他们的努力，本田的这三款车型就不会是这种操作方式，价格肯定会调整。

因为在自己有压力的前提下，车辆制造商会采用价格保持不变的升级方式，提高核心竞争力，如果自己的压力非常大，升级后会通过降价的方式取悦用户。这种例子在母权中比比皆是，不需要我举例说明。

本田这次用了一些奇怪的操作，从国产跑车的“内卷”、休旅车的加强、大量位移的宫殿中走出来。

首先，4月国产跑车的“内卷”是肯定的

式开始，赛科龙RC401打响了第一枪，让400cc的跑车竟然和合资250cc来到了同一价格区间，再看看进口车型400cc要5万，就算国产化的CBR400R来了也不会太便宜，更何况QJ赛系列高频率的亮相，春风450SR的高调上场，都是对该类车型的一种巨大影响，难道本田它看不到这种变化吗？CBR500R真的会无动于衷吗？

与此同时，国产的休旅ADV变得越来越强了，它们除了注重车身结构方面的硬派化以外，还在无上限的加大排量目前已经来到了800cc，并且价格还要比CB500X低。就算是同等排量的国产车型，实际的骑行表现也变得越来越好了，这时CB500X肯定也会有想法。

至于大排量车型的逼宫更不用说了，CM500平替车型不到3万，国产复古公升级车型GK1200目前6.58万，国产四缸太子奔达燎700目前4.68起，唐刀700还会更便宜，QJ大排量相对来说也不贵。

当然有的车友会说，别拿国产车和进口车相对比，两者的段位根本就不在一个层面上，更何况一分价钱一分货，不怕不识货，就怕货比货，确实这句话没毛病。

但是现在摩托车的消费主力群体是年轻摩友，他们并不在意这种差距，因为在他们看来现在谁还会把一辆摩托车骑到天荒地老，他们要的是外观漂亮，配置丰富，性能不错，价格更低的高性价比车型，至于品质方面差一点就差一点吧！

这样的消费习惯，以日系本田为首的一些进口车型，它就必须放低姿态做出改变，不然见光的雪球就会越来越小，很难培养后备力量继续追捧。

所以说，国产摩托车虽然目前仍然还有很大的上升空间，内卷模式也不是最终的出路，一味地模仿也不是长久之计，但是在现如今的使用环境中，能用内耗的模式去挑战进口车型的高傲也是有功劳的。

因此国产加油！你们的厮杀，注定会改变目前这种并不和谐的市场格局。

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