【奔驰远程解锁被拒绝了怎么解决】奔驰远程启动需要慈悲。套路或“你要割韭菜吗？”

【导语：最近，一位汽车博主在微博上发了一条来自奔驰的短信。根据短信内容，您的远程互联网服务的有效期快结束了，如果想继续使用该服务，需要支付费用。实际上，奔驰的远程启动收费服务并不是奔驰的第一个收费项目。此前，去年9月，奔驰推出了高德定制导航收费服务。另外，一个月前梅赛德斯再次推出了收费项目，这次是针对EQS车型的后轮转换功能。接连推出的付费服务真的是把车主切成“韭菜”吗？对于目前各汽车企业推出的收费服务，你能接受吗？【成语】

写作|蔡家伦、编辑|说话人

大部分消费者认为我花钱买车是买车的全部功能。以前也是这样。如果你买的新车有座椅加热功能，新车送货时一定会有这个功能。但是现在汽车企业的操作越来越迷幻。

(比如前段时间热闹的保时捷电动转向专栏)是按这个配置配置的，但是新车到了顾客手里，这个功能就会被“阉割”，官方赔偿只有2000元的优惠券。还有“开山援助”特斯拉，为了正确使用这一做法，需要付费订阅。之前特斯拉官方推了一次OTA升级，车主一开始很开心，但是真正升级的时候，发现这其实是收费的。特斯拉的这种操作让很多车主瞬间变得愚蠢。奔驰的这种做法显然是模仿特斯拉。

这个真的不是割韭菜吗？

随着造车技术的不断发展，汽车的配套也越来越智能化。为了车主使用汽车更方便，很多工厂将在新车上安装远程启动装置。奔驰作为一线奢侈品牌，远程启动设备也不可或缺。但是，由于看起来如此简单的功能，奔驰再次成为了讨论的中心。很多车主买车的时候都认为这个设备是“一辈子免费”的，但后来才知道这个设备要花钱才能用。最近，一位车主在网上曝光了他收到的奔驰方面发来的“催收”短信。

短信的中心内容是，他的远程启动功能即将到期，如果想继续使用，需要额外的费用。而且现在还给打折。本来三年的远程启动功能需要1298元，现在有400元的优惠力度，只要899元就可以享受三年服务。这位车主在网上发帖后，被嘲讽说可以直接抢钱，但偏偏要发送远程启动服务。

个以上的收费服务纷至沓来

事实上，这不是奔驰的第一个收费项目。奔驰的地图导航功能也是收费的，根据之前网友公开的信息，奔驰新的高德定制导航已经在线。用户可以去4S店升级，3年内支出1998韩元。此外，奔驰还推出了收费解锁EQS后轮旋转功能的服务。要解锁此功能，必须付费启用。也就是说，即使新车已经有硬件配置，如果不启用后台，也不能使用此功能。

支付升级后，后轮的主动旋转角度将从之前的4.5度增加到10度，因此，在转向新车或通过狭窄道路时，车身驾驶会比较灵活，旋转直径会大大缩短，升级后的旋转直径只有10.9米，但该功能只适用于奔驰EQS 450先锋版这一入门版车型。对于这种收费服务，业内人士表示，这种做法只是改变了一种花样，从用户手中收钱。

在服务支付领域，奔驰并不是第一家，但特斯拉已经在2016年推出了FSDF付费模式。而且特斯拉推出付费模式后，各大车企开始效仿，纷纷进入异国付费订阅。分别是汽车娱乐、座椅加热、磁性

动驾驶等订阅服务。前段时间，就有国外媒体报道，宝马推出的付费服务正式在韩国上线。

为什么会出现这种付费模式呢？

这种模式的出现目的很明显，车企就是为了获得更多的盈利空间，相比于之前汽车行业传统的“卖配置”，现在的这种“卖服务”更细水长流，能够源源不断的为企业创造收益。这种情况的出现，可能有以下原因：

第一，汽车行业正在向电动化迈进，纯电车型相比于燃油车，结构更简单，且各种机械零件更少，对于厂家来说，“油水”减少，这就少了很多售后的利润空间。传统的服务能够捞到的油水少了，厂商自然要想办法将服务转变一种形式，把这个坑填上。第二，现在人们对于付费服务的接受度变高了，能够逐渐适应这种消费形式了。所以尽管大家对现阶段汽车领域出现的付费订阅机制嗤之以鼻，但汽车厂商还是在不断的推出新的付费项目。

点评

在移动互联网的快速发展的时代大背景下，付费订阅模式也逐渐成为较为普遍现象。这种付费订阅模式的兴起对于汽车厂商来说是开辟了新的道路，除了卖车之外，还可以围绕车辆做其他增值服务收费，以此来实现营收和利润的增长。

但对于用户而言，这却不一定是个好消息，毕竟用户需要付费才能享受该服务。从目前来看，这些付费提供的服务项目更多的是体现车辆差异化功能，并不会对实际使用产生影响。综上所述，车企付费订阅服务想要成为车企核心的盈利来源，任重道远。

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