【最贵的保时捷taycan】我花了116万美元买了保时捷泰康。好像交了智商税。

充电5分钟，你见过续航100公里的电车吗？这是保时捷第一辆纯电动跑车Taycan提出的口号。官方表示，使用800伏涡轮充电桩，从5%到80%只需要22.5分钟。

在智能设计中，Taycan拥有16.8英寸表面组合仪表、10.9英寸信息娱乐系统和副驾驶员侧显示屏，均标配L2级自动驾驶。在功率方面，Taycan搭载永磁同步双电机和双速变速箱，与SC部件一起选择4S版本，100公里加速只需要2.8s。

这么高档的豪华纯电动跑车真让人激动。

但是我们的抖音(抖音)号码《电动车主访谈》最近收到保时捷Taycan车主的私信，他上传的第一句话是“保时捷车主，我可以吐了。”是。

当然可以！不管是《电动汽车用户联盟》的微信公众号，还是《电动车主访谈》的抖音(抖音)账户，欢迎所有车主与我们分享自己的汽车经验。

所以我们和来自浙江的90后Taycan车队长老师谈了话。和我们谈话的这一个多小时里，他的叙述平静，但始终伴随着频繁的叹息。这背后是不愉快的后悔和无奈的后悔。

我们感谢张老师的分享，希望不要重蹈他的覆辙。

以下是张老师的自述，整理成《电动汽车用户联盟》。

01

选择汽车：

用Taycan的颜值和品牌圈粉，总价接近116万美元，期权花费了21万韩元。

当时决定买车的时候，我考虑过奔驰EQS。EQS虽然贵，但非常智能。那个画面从主到副驾都是一体的，很好看，标准也很多。但是我妻子不喜欢它。她觉得车太丑了。

对于油车，我可以选择卡宴，卡宴的混淆是2.0T，还是很好的。还有3.0T普通的，我也喜欢。但是我妻子不太喜欢SUV。她觉得自己太笨了。

我妻子对品牌有要求，所以之前考虑了奔驰S级。但是有一次在义乌玩，正好看到一辆冰莓粉车，就上网搜索了一下，说是保时捷的Taycan。知道是保时捷后，她说没关系。

保时捷的品牌力量在BBA和玛莎拉蒂差不多，在豪华高端品牌中属于中等级别。我当时100多万人，我觉得买奔驰S级比买保时捷好。

后来我们去展厅看车，看到白色外观的红色内饰的车也很漂亮。我们去年7月定了车，当时正好有几辆合适的配额，看了大致的布局，室内颜色外观都定为满意的。

等了4个月左右，12月14日拿着车，现在跑了11000公里。保时捷的选择是定时配置，选择服很贵，花了21万多美元，所以我的车续航414公里，接近116万人。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure，)有欢迎灯，2000元以上。储存部件也在2000元以上。没有标准的4区恒温空调，座位通风也要选，两万块钱的车服是强制性的，很坑。

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我选了一个boss的音箱，1万多，但是我听不出特别亮眼的地方。跟宝马530尊享版的哈曼卡顿和迈巴赫s级的柏林之声对比，没有它们的高级感。我朋友的柏林之声确实比这个好很多，一分价格一分货。

最坑的是那个1万块钱的秒表，而且我这个要19,000，它是两个指针所以要贵九千块钱。它可以当时钟来用，又可以当弹射起步器来计秒。这样一个组件，据说是保时捷的灵魂。但因为我老婆不喜欢开快车，也反对我开太快，所以我买这个车就没开过很快的。电动充电口护盖花了5800元。这个功能就是用手指划一下充电口就自动打开了，但是在没电的时候是不能用的，必须手动把充电口撬下来。

选配价格都是比较高的，优惠确实也很少。有些在抖音上发出来五六万的优惠，我在上海和杭州的店里全都问了，没有这么高的优惠力度，只能优惠1万。后面我好说歹说软磨硬泡，用了一点小技巧才优惠1万5。正常情况下他们不会给这么多优惠，因为他们真的是不愁卖，也是中国人给他惯的，没办法。

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02

智能化很糟糕，语音控制连车窗开启关闭都做不了

舒适性实用性很差，底盘太硬避震像五菱宏光

这辆车虽然好看，但光好看也不行，作为一个电车，它的很多功能都是缺失的。如果把它当成一辆油车开，驾驶感受、加速方面确实好开，一点毛病没有，但你把它当电车，它就不好了。

在语音控制方面，基本的全车车窗开启关闭它做不了，座椅通风也打不开，必须手动打开。还有开锁、关锁、控制空调这三个功能基本也不能用，我只用过几次就不再用了。

车机也比较慢，会卡顿，打开天气转半天还没转出来。导航也不是特别好，我基本上不会用这个，都会用Car Play的导航。

车机也完全没有娱乐功能。像这个乘客屏9000多块钱，打开一个功能经常提示“此服务不可用”，有的还需要访问权限，媒体也播放不了，花9000多块钱买个65寸的电视也比它智能。

而且它的新闻都是些无关紧要的新闻，比如你想看看头条，都没有，只有一个听音乐的功能，但听音乐也只能做到基本的Car Play的一些需求，别的都做不到。

还有智能辅助驾驶的一些功能，新能源车型基本都会标配，但它都是没有的。比如自适应巡航、变道辅助、转向辅助、盲区监测和主动刹车都是需要选配的。而且连普通的acc都必须要花钱选配更高级别的选装包才能做到。给人感觉好像买的不是个电车，而是个毛坯房，需要选配去做改造。但像理想ONE、极氪这些20多30多万的国产新能源车基本上都能达到。

现在又出现了一些新的问题。开锁的时候明明安全码输对了，但它就是屏蔽这个安全码，不让用手机来开锁。它的APP也是比较差的，经常识别不到车辆。

因为销售自己也是开电车的，成交之后他私底下跟我说过，他知道这个车的APP还有车机确实有欠缺。

另外想吐槽的就是它的舒适性和实用性，作为一款跑车，它的舒适性很差、整体上也不实用。

它的底盘开起来感觉比较硬，也可能是因为我没选空气悬挂，过减速带就好像五菱宏光的弹簧避震，或者箱货板车的钢板避震一样的效果，感觉整个车都在颠。坐我丈母娘的宝马7系过减速带，只是感觉稍微有点颠簸。但是我的车过减速带就是车头翘一下，下来，屁股翘一下，再下来，像过小山包一样。而且在外面加装空气悬挂还是很贵的，原厂的自适应空气悬挂加两万块就好了，但在外面改装要四五万。

它的座椅都比较硬，皮质也是松松垮垮的，用的时间长了感觉座椅里空空的。而且后排空间基本上可以忽略不计，因为42码的脚就不能直着放进去，要稍微斜一点。后排座椅头上的位置，基本上个子高点就要碰到头，后备箱也不怎么实用，什么东西都装不了，不是很方便。让我选的话，如果不是因为面子，我可能真的不会选Taycan。

另外因为车身有点宽，比我丈母娘的7系要稍微宽一点，所以侧方位停车比较麻烦。明明右边的轮子都快靠到边上了，左边的轮子还是在外面。

而且由于我选了21寸的轮毂，前轮的轮胎壁比较薄，所以有些井盖我都不敢去压。它的底盘很低，有些挂在马路牙上面的停车位，稍微高一点，我真的就上不去了。

还有这个车门把手是往外弹的设计，开车的时候它会自动往里回收，但老是有咯吱咯吱的声音。之后我跟我老婆说这个声音是不是有点大，要不要去看一下，她就说没事的，我喜欢就好，这点小瑕疵无所谓了。

03

续航非常优秀，经常能跑出超过官方标定的续航

驾驶感受像油车，但充电保养省钱，服务响应快

续航基本上都是倒挂多一点，我买的是414公里的版本，基本上能开到440—450公里。平均能耗在16—20kWh/百公里之间。我平时是在市区和高速上开，每天都要跑高速去市里，来回60公里，其中40公里是在高速上，每次都倒挂。冬天的时候加个热（续航）稍微就会少一点，能达到400公里。

驾驶感受方面，它的方向盘比较重，更像油车的质感。它的动能回收是可以完全关闭的，松开油门的时候，就像燃油车一样在滑行，驾驶感比较好。加速也很快，但自己开车的习惯是比较温柔，不会飙车。所以操控的优势对我和我老婆来说，在我们身上体现不出来，并没有特别的感受。

相比于油车，Taycan在充电保养各方面也是比较省钱的。平时充电基本是158块钱50度电，三块钱一度电。充电还是蛮快的，而且没有人跟我们抢。1万公里保养的时候，我什么都没有换，检测费用花了500多不到600块钱。相比于保时捷别的品牌的车型，这款车是最省的了。因为我买了几万块的既有套餐，所以去保养是不用交钱的，已经提前花进去了。

像一些小的问题毛病，他们电话跟进都是蛮快的。比如我反映APP的问题，他们确实2—3天一个电话回访，告诉我解决的进度。

04

4S店售后是外包的，APP鸡肋经常掉线

快充只能用特来电，国家电网的充电桩会闪退

他们4s店里面的售后也是包出去的。当时贴车玻璃前挡膜的时候因为幅度太宽了，给我贴膜的工作人员又是新来的，所以切小了，没贴好，他们就想让我自己掏钱重新贴。

在APP这块，我刚提车那一个多月，比如说电池的分配，什么时候充电，低于多少高于多少可以不充电，它还是能提示的，但后面一直就不能去调试了。操作的时候，每次都提示车辆不可用，服务器断开。

身份验证的时候它都会掉线，掉线还不能通过关闭车辆重新启动，因为服务器在德国，每次掉线就要重新登录一遍。登录之后它转得特别慢，有时候你开到家了，导航什么都用不了，就感觉这个车机没有用力。

在基础设施方面，我充快充只能用特来电的充电桩，也可能我是个例。我只要去国家电网的充电桩上去充电，虽然能识别上，但是直接秒退出来了，不能充。

以前没有疫情的时候，还想着跑高速到上海去玩一玩，因为那边有保时捷自带的超充，肯定是能成的。但是路上偶尔应个急的时候就比较苦恼，因为高速上全是国家电网的充电桩。

保时捷的充电桩比较少，还没布局好，像我在小城市里确实比较麻烦。但是我自己有慢充的私桩，还好一点。之后我也问了一下他们的技术，他们也不懂到底是怎么回事，直接就说可能协议没做好。现在每每看着桩空在那，我又不能充电，心里还是有点不舒服的。

05

奉劝大家不要买50万以上的电车，以后肯定会后悔

对智能化有要求的人，建议不要买保时捷的电车

Taycan这车有很多小毛病小瑕疵，但它可能放到第二天自己就好了。有一次地图黑屏了，我在群里问了一下，他们说你不用管它，第二天就好了。还有胎压也不显示，他们也说没事的，第二天就好了。等到第二天就确实好了。我车的倒车影像玻璃水那个位置，按多了就不能用了，但你关掉下一次再启动就可以用，也很奇葩。

所以他们都这么说：你既然选择这个车，你就要包容它的毛病。对于想买这个级别车的人来说，有些东西只要漂亮，服务到位就够了，确实买的是这个车的品牌。

因为我父母是做生意，我老婆爸妈也是做生意的。我老丈人他们开的是七系、卡宴，我爸又是奔驰，所以太差的车我可能不是太好意思开。

但是我买这台车肯定是亏的，它将近116万的价格，我再加10万，等一年提个帕拉梅拉也可以的，保值率还高。我这个车现在估计卖二手车公司也就值90多万，感觉交了智商税。

所以我奉劝大家买电车先买一个十几万、二十几万的过渡一下，尽量选择性价比高的电车，到时候可能亏得少一点。如果没有特别大的需求，就不要去买50万以上的电车，以后肯定会后悔的。而且对自动驾驶或者语音助手这些电车智能化有特别强烈要求的人，我建议不要买保时捷的电车。

，赞

我也马上考虑第二辆 SUV电车了。因为我半年跑了快11,000公里了，平时跑的也有点多，只用这辆车确实不是很方便。主要是电车的补能比较麻烦，有点事想外出都需要先充电，不管是快充还是慢充都比较麻烦，如果有两辆车可能会好一点。

我看了特斯拉的 model Y、福特电马，还有极氪001。但是我老婆不是很喜欢极氪001，我也不喜欢极氪的车头车灯，所以直接把它pass掉了。还有理想ONE和蔚来ES6。现在出的SUV电车还是蛮多的，但价格在30万左右的也就这么几辆车了，驾驶感受相对来说还是蔚来的ES6比较好一点，虽然底盘也还是比较拉垮，但是我也会考虑。

（本文完）