【保时捷taycan遭退订】中国车主拒绝了“双标”！因“鉴别门”事件而受教育的保时捷终于妥协了

最近保时捷的《鉴别门》吵得沸沸扬扬，震惊了杨中。《人民网评》官博上批评保时捷的事件：蒙混过关，没有羞耻心。

事实上，“裁员”这件事也不是第一次发生了，花样也很多。比如早期的奔驰E级、宝马5系“铝-钢交换”事件，当时也闹得很厉害。

，直到最近，“红子鸡”特斯拉也出现了“减培”。此前外电报道称，特斯拉内部为了应对芯片短缺，对特斯拉在上海制造的model 3和model Y汽车进行了鉴别，去掉了电子助力转向系统中的两个电控装置之一。

特斯拉中国官方客服表示：“我们发运的所有汽车都必须符合国家规定。”这个回答，为了知道“裁员”不仅符合中国市场的车，也符合国家规定，一直对特斯拉持“愤青”般态度的特斯拉车主似乎也没有什么动静。

电动转向柱为什么会减调？

首先谈谈保时捷减重“配置”。去年下半年，由于疫情供应和芯片不足，保时捷、Macan、Panamera等车型取消了电动转向支柱。

是的，这是电动转向柱！

电动转向柱是在方向柱旁边添加小型马达、控制模块和内存芯片，以便方向盘上下调节。电动转向柱提供方向盘记忆、舒适的进入和高级辅助驾驶功能，是高级轿车的标准。P.S .常见的第十二代皇冠已经是这样的配置了。

如果没有电，剩下的是手动拨号，方向盘的位置需要车主手动调节。事实上，就像手动调节座椅一样，没有电调节，没有一次记忆重置，就缺乏保时捷应有的尊贵气质。

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在去年，就已经有一小部分车主晒出收到保时捷的通知，由于车主在选配时是包括电动转向柱，但不能保证出厂时就能安装配上。为了安抚车主，保时捷在最新通知标明：“后续将可以免费换电动转向柱 。”车子有任何动向及时通知车主，这波操作似乎也没毛病吧？

加装3万，“减配”赔两千代金券打发车主

可是，到了今年4月份，保时捷就因“电子转向柱”的事件遭到了车主集体投诉，前面不是说好“后期免费安装么？”

据“黑猫投诉”报道：有消费者反馈，自己订购的保时捷遭到官方无故减配。原本保时捷官方承诺因芯片供应不足，暂时将车辆减装为“手动转向柱”，后续将免费为车主升级“电动转向柱”，但现在官方又改口不予免费升级，仅提供2300元代金券补偿。

对于2300元的补偿方案，很多保时捷车主都表示难以接受，有车主表示，如果单独加装电动调节转向柱，需要车主花费3万元左右，所以2300元的补偿方案无法接受。而且这还是“代金券”，意味着这2300元还得在保时捷消费，而不是“真金白银”。

车主花式维权却遇“波子”摆烂

此外，还有消费者表示，保时捷国外官网曾标注“因缺少芯片暂时提供手动转向柱”，却未在中国官网内提及，这一行为引起国内车主的不满。人民网评也特意把保时捷官网上在选配页面出现的字眼进行标红，证实确有此事。P.S：这显然是“区别”对待中国消费者的节奏。

由于得知部分保时捷车主遭受区别对待和不公，很多网友也为其愤懑不平，所以此次事件在网络上持续发酵，网友将“维权战火”从微博带到抖音。

4月27日，保时捷纯电车型Taycan Cross Turismo和Taycan GTS 启动中国市场预售，在直播活动上，大量带有保时捷字样的用户，如“广东保时捷还我电动转向柱”、“保时捷欺诈手动方向盘”等出现在当晚的直播评论区，并不断送“小礼品”刷屏，场面颇为壮观，因为这并不是官方请来的“水军”，而是自发声讨保时捷的网友，当然也可能是“敌军”。

新车预售直播“翻车”之后，保时捷终于有所行动了，为了平息车主们的不满，在4月30日保时捷中国首次对“转向柱减配”一事做出正面回应。全文如下图：

看完“这封信”，保时捷中国虽然致歉，但车主依旧无法接受，因为官方并未给出明确的补偿或者解决方案。全文大意就是“疫情严峻”，“半导体行业严峻”，“我们也很急切”，反正说完就是“咋解决这事容我再考虑考虑”。说了等于没说，这又怎能让消费者平复下来呢？

车评人扎堆声讨，央媒入场痛批保时捷

在这“一封信”发布后的十天内，保时捷中国并没进一步行动，而之后陆陆续续有车评人加入战场，并针对“保时捷减配门”事件发声，而且几乎全部统一战线，声讨保时捷。临近半个月，央媒《人民网》入场直接指出“保时捷摆烂”。

在各方面的压迫之下，保时捷终于在5月18日公布了“减配门”事件的解决方案：针对此前承诺过恢复转向柱电动调节功能的客户，保时捷将履行承诺，免费提供相关功能的恢复服务。对于所有受影响客户，保时捷将提供一整年延长保修服务。

至此，历时近两个月的保时捷“ 减配门 ”终于算告一段落。但值得注意的是，加装或者更换电子方向柱是需要对车辆仪表台进行拆除的，如果施工过程中卡扣被损坏，日后用车会存在异响而难以解决的风险。对此，大伙有什么看法呢？