【taycan只有电车】对于在ADAS赛场上集体“雄起”的国产车，参加者们说：

上游新闻记者图源

参加了此次2022 IVISTA智能在线汽车挑战赛，获得了荒唐的结果。我驾驶的宝马2021新的4系425耀雅琴在测试主动刹车系统的AEB比赛中获得了一等奖，但在测试自动停车的APS比赛中，这辆宝马的表现非常拽胯部3354个停车位，无法识别两个。

这种结果其实很符合过去两年的驾驶、试车和认知感。国外传统强势品牌，特别是进口汽车在传统领域也有一定优势，但在汽车、智能等领域已经完全落后于锐意创新的国产品牌。

这次比赛中，宝马、奔驰、奥迪、无一例外地没能停在这三个具有识别难度的停车位上。我之前试驾的保时捷Taycan披着电车的外衣，汽车系统就像和八十岁老人对话一样。今年在成都车展上市的玛莎拉蒂格雷布尔，让我觉得自己进化的座舱电子化仍然是国产车三年前的水平。在成都车展上，新上市的宝马3系在使用大连屏幕的同时，偷偷摩擦了原来微弱的动力，降低了10马力，总觉得抠，可以预见他们的未来。

近两年，我看完了国内所有的A级车展，一个明显的感觉就是国产车的崛起。除了外观、装修审美上的全面提高外，汽车系统对外国品牌也呈现出更加碾压的势头。各种雷达超过特斯拉，续航这件事有零王座阵，这是我们领先的M系列、AMG系列、RS系列、GT4的价格翻倍的战略，在电车时代成为笑柄，在红绿灯前开枪。一辆价格使你十分之一的电车使你的这些性能油车下降了秒钟，你说这个优势在哪里？小气抽泣的勇气在哪里？

这几年国内A级车展眼前一亮，最有吸引力，都是国产车。比如去年上海车展、坦克300赛博朋克版，从第一天开始就抢了3000辆配额，名著在设计中最引人注目的Syberster、Wuling Hongguang EV公开赛推出了三楼以外的三层人，虽然有芭蕾猫、朋克猫之类的模仿秀，但总体上感觉审美在线。

今年成都车展，高合伊茨顶着那只紫色机甲龙，可以说是颜值天花板。能跳舞的灯就像长安深蓝SL03一样，超过了灯厂奥迪。国产车展开了算力塔斯军备竞赛，没有两个以上的车手，所以人事尴尬。华为深度参与的咨询界和Avita、宏梦系统车辆强化、国产车已经落后了，而不是对国外品牌的学习。特别是把消费者当成傻瓜的油换了电，现在只有外国品牌这么玩。

反观国内，今年不断有新势力高呼“500万以内能买到的最好的车”，把广告法看成是无物的氛围。尽管怀疑底盘不硬，但如果能这样喊嗓子，就能看出国产车的各种短板都在完善。包括以前不在乎但很多人不在乎的音响和不杀马特风的豪华感。

当然，外国品牌也积累了他们的经验。比如这次IVISTA智能在线汽车挑战赛中，我驾驶这辆宝马4系，遇到行人，过马路时突然刹车，然后发现没有直接刹车，而是慢慢向前。国产车没有这种表现，都是一脚死的。我认为宝马的逻辑更出色。

未来两年，国产车与国外品牌的智能领域、汽车系统的差距将会扩大。目前，国外品牌除了油改，中国人没有支付的意向外，还可以看到国产车的激光雷达军备和计算力Tops的军备竞赛，以及“永不结束的汽车”的华为全栈系统。明年IVISTA智能网上汽车挑战赛，参赛车辆为长安SL03、阿维塔、理想L9、鹏G9、在国产车比较不起眼的AEB领域，视觉传感、毫米波雷达、激光雷达也可以共同进化。