【本田车自动启停功能怎么关】本田V4发动机的新专利曝光、后期缸启动停止和电控进气技术上身

本田宣布VFR系列停产后，本田没有在市售车型上安装V型发动机的车型。本田于2013年提交了在日本和美国注册的发动机专利，对新V4车型的研究开发也不断。但是到目前为止还没有落地的新车型。最近本田在德国和欧盟注册了搭载V型4缸发动机的设计专利图，引起了广泛关注。

从 设计图可以看出，该发动机不同于以前在美国注册的V4发动机车型。下图来自2022年6月末本田向德国专利局提交的专利项目的部分细节。

图显示了可变进气机构，使用了电子加速器。据推测，该设计很可能被ECU控制，从而实现对发动机的精细控制。

从图中可以看出，本田的V4发动机使用90缸角的布置，估计进气口有复杂的结构。您可以看到以下特征：1.车身前面的两个汽缸离最后两个汽缸更远。2.发动机进气机构不是简单的直通空气箱的设计，而是在不同的气缸组上设计了阀门控制系统。该设计必须是一个目的地，通过控制低负荷状态，关闭其中一组气缸，控制燃烧空气质量，从而减少排放。

与目前已知的后读启动停止技术不同，专利上显示本田希望在低负载状态下发动机继续作为双缸发动机运行，只有在高负载状态下才能重新打开V4模式。现在的后期桶启动停止技术更多的是关闭后期桶燃料和火，但在进气环节不干涉。理论上，从排放的角度来看，本田在设计上有一定的优势。

本田可以利用发动机速度或ECU电气控制、其他电机等动力源进行后读启动、停止转换。以低速度维持双缸工作，在高速范围内切换四缸工作的方式与VFR-800的VTEC发动机的技术思维相似。但是专利没有明确规定控制方式。气缸特殊分布方式也被认为是为了实现启动停止技术而进行的调整。

但据推测，该引擎不会用于超级汽车。毕竟，该发动机的重点是燃料经济和遵守排放规定。你认为这台发动机会用于什么车型？你觉得会成为复活的VFR吗？欢迎在评论区说出你心中的想法。