【本田老思域冷却温度怎么调】思域发动机室里的这个东西是什么东东，到底有什么作用？

今天的文章，我们主要看图片上的这个东西到底是什么？你们知道他在干什么吗，这东西到底有什么用？

这是几天前微信网友添加了我的微信问题。今天整理一下这个问题，科普一下这个系统的具体应用。

思域发动机室的这个东西被称为“EGR阀”，它是汽车尾气再循环系统的重要部件，报废回收阀。

思域的EGR阀门坐在节温箱上，节温箱是那个支架，节温箱里有调节冷却系统水循环的阀门，为了让你清楚地了解思域的这个结构，我找到了思域的发动机资料。

从这张图中可以清楚地了解部的发动机部分结构、EGR阀和节温器之间的关系。

接下来，我们来科普一下废气再循环系统的一些知识。

“废气再循环系统”

废气再循环系统：

将发动机排出的废气(6%-15%)发送回进气歧管，与新鲜混合物一起进入气缸，返回气缸的废气是稀释混合物，降低最大燃烧温度，从而减少NOX排放。

NOX化合物：

NOX化合物不能直接排放到大气中，遇到紫外线会产生光化学烟雾。光化学烟雾引起眼睛疼痛，严重的是呼吸困难，

NOX化合物生成因素：

高温、高压、富氧是产生NOX的主要因素。大气中78%的N2和21%的O2在发动机的燃烧温度达到1371摄氏度时形成NOX，发动机运转的瞬间燃烧室的温度可能达到2000摄氏度，所以根本无法消除。只能先有条件地降低NOX的生成。

通过这一分析，我认为你现在也应该了解缸内直射发动机面临的巨大挑战。缸内直喷发动机包括两种燃烧技术。一种是稀燃，一种是均匀燃烧。当发动机处于稀薄燃烧状态时，这是富氧状态，很容易产生NOX化合物，所以它的难题是如何解决排气后处理问题，如何减少NOX化合物的排放。

因此，国内大众和奥迪等企业即使应用缸内直射发动机，也没有稀薄的燃烧技术。就像贴在汽车后面的TFSI一样不真实。在国内，燃料质量或其他东西不能解决这一现象。

一个；一个。工作；工作。1

废气再循环阀开启条件

1.在加热器、怠速、低负荷条件下，发动机的冷却温度和燃烧温度较低，NOX排放浓度也较低，为了不影响燃烧的稳定性，EGR阀将关闭。

2.为了保证汽油发动机在高负荷、高速、节气门打开状态下的动力性，EGR阀将关闭。

摘要：废气再循环系统在发动机冷却剂温度50摄氏度以上、发动机转速1500-4500r/min下运行。不参与怠速、加热器、过载和减速。

两个；两个。这个；这个。2

废气再循环阀控制方法

1、真空控制。

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真空控制是由发动机的进气歧管的真空度控制，废气先到达EGR阀的底部，然后通过一个阀门的开启和关闭来控制进入进气歧管的废气流量；

2、电磁阀真空控制

EGR阀内有一个膜片，膜片上方为封闭的真空腔，通过真空来控制膜片上下运动，如果有真空压力，会使膜片吸附起来，从而打开针阀，使排气管的废气进入到进气歧管；

EGR阀膜片上方的真空度又受到电磁阀的控制，电磁阀不通电时，空气通过电磁阀上端进入到EGR阀膜片上方，EGR阀膜片上方为大气压力，在弹簧的作用力下恢复原来状态，使针阀关闭；

当电磁阀通电时，电磁阀下方的针阀就会打开，进气歧管的真空压力就会使EGR阀膜片上方产生真空，使针阀开启；

电磁阀何时通电要受到电脑ECU的控制，ECU根据冷却液温度传感器、空气流量、进气压力等传感器的信号做出是否通电的决定，当然这些设定都是事先人为设计好的，就是按照EGR阀开启的条件进行设定的；

三

废气再循环阀的位置

废气再循环阀的位置：在进气歧管和排气歧管之间；

通过实物图我们可以看到，阀的上方有一个传感器，它是EGR阀位置传感器：它用来检查EGR阀升程的传感器，装在EGR阀的上方，用来监测阀开度；

四

废气再循环系统常见的故障

1、EGR阀关闭不严

EGR阀关闭不严时怠速抖动非常厉害，加速不良，但中速运转稳定；

分析原因：根据EGR阀开启条件有关系，怠速的时候，正常情况下是关闭状态，如果此刻开启，废气进入进气歧管，混合气被废气稀释，造成怠速抖动，而中速运转稳定是因为，中速的时候阀门本来就应该开启；

注意：EGR阀积碳经常会导致阀门关闭不严；

2、EGR阀不开启

EGR阀不开启，最终导致NOX化合物的增加；

通过这篇文章我想你对废气再循环系统有了一个清晰的了解，你现在可以去自己的车上找找EGR阀具体的位置了，这篇文章到这里就结束了，更多精彩的内容，欢迎关注微信公众号“二手车鉴定”。