【本田缤智改装踏板怎么安装】从扭结到气动玩，越野本田prodori，“赃车”也可以开花。

本田多姿多彩，被车友们称为“大飞度”的SUV在很多人眼里买的是更普通的家用赃车，但改装玩家的手里总会撞出不同的火花！今天，我将和大家分享广东洲崔C的一分钟，看看他是如何带着这丰富多彩的智慧开花的。

“ ”这个planto是2016年买的，是自己人生中的第一辆车。

“ ”卡车是当天改建的“深坑”

扭结时间。

气动期间。

这次我选择越野风格的原因是，国内没有多少人拥有私家车玩这种风格，很少有人玩得出众。而且自己也喜欢折腾创新的东西，偶然在改装车公众号上看到了欧姆龙改造野营车的事例，觉得眼前一亮，那辆车也有换野营车的想法。' '

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"其次就是自己的这台缤智玩姿态也玩了两年了，气动也上了、宽体也切了，广东的各个改装展也打卡过一遍了，没有留下太多遗憾的地方，也是时候以一种新的风格来迎接我即将到来的30岁。"

"确定好这辆车的改装方案后就立马开始折腾，首先将气动避震和前铲、侧裙、尾翼等一些部件拆下，再换上一套定制的加高避震弹簧，让车升高起来先。"

"然后再对轮毂方面动手，但正常的本田数据轮毂是无法满足我对大脚的要求，越野车的数据对于缤智这台小车来说又太大了。经过前后测量对比后，发现铃木吉姆尼的数据用在缤智上是刚刚好，最终定制了一套吉姆尼转本田数据的法兰盘，完美解决了数据方面的问题。"

"再搭配上一套固铂ATS全地形越野胎，基本就可以满足轻度的越野露以及营的需求了。"

当然，除了轮毂避震之外，外观方面肯定也要动手，半手工定制宽体套件、开孔机盖则还保留着之前姿态风时候的。这次加上了越野探照射灯和车顶行李框架等一些适合越野风的改件，那股越野气息就立马呈现出来了。

"因为自己也有着几年的玩车经历，所以把这台车从姿态改到越野暂时也没走什么弯路，基本上所有的改动都是一步到位的。"

"玩这台车难忘的改装经历就是刚把车子改高就迫不及待的往山里钻（毕竟以前玩姿态憋坏了），结果就遇到了自己人生中的第一次陷车，所幸最后硬生生靠着两个前轮把车给挠了出来，从此对这台车的越野能力有了一个基础的认知，没有四驱的车还是不要轻易作死！"

"这台车让我最满意的地方还是整体上风格的搭配，毕竟缤智不是纯正的越野车，要把他从之前的低趴姿态改成比较硬汉的效果，参考了很多硬派越野车的外观细节。包括车顶框、射灯、侧踏板以及轮毂轮胎的选择，花了很多时间去思考，最终的成品也是有一些硬派越野的味道。"

"不满意的地方就还是它的底子，虽然我改这台车的目的是为了露营不是越野，但是两驱而且是前驱的配置，在面对一些特殊路况时还是让人比较没有安全感，所以未来在条件允许的情况下会给他移植一套全时四驱系统，让他成为一台真正的越野车。"

"把他从姿态改成越野风以后，对我生活最大的影响就是用车环境，现在只要一有假期就想约上三五好友，带上露营装备往郊区跑，这在以前玩姿态的时候是从来都没有想象过的事情。"

"目前这台车也是刚改出一个雏形，属于半成品的状态，未来会定制前后护杠，车顶射灯、备胎架等都，在外观完成后就会考虑改装一套全时四驱系统，让他成为一台独树一格的家用越野露营车。"

车主/ 崔C

摄影/ Kwanho