【本田柴油三锁车门怎么开】振作精神，试驾疯狂本田。

英文名ZR-V，广本新车，也就是美国版神HR-V的继承人。广本适时引进国产，定在多彩明亮的阴影之间。

先说底层，因为是基于和哥哥一样的平台制造的，所以在这辆车上可以找到和哥哥差不多的地方，有外形设计和驾驶性能。我们的试车是热黄车漆，以前的款式也是这个颜色。ZR-V这辆车还添加了广本远山阿拉什色。黄家蓝和星耀红是我们感到非常耀眼的颜色。特别是热黄色，道路的回环率相当高。

前后灯和Lambo URUS相似的蜂窝格栅都出现在形体上，放在这个SUV上也没有违和感，正面下面隐约浮现出S2000。车侧的线条不多，但表面显示出饱满光滑的感觉，光影之间的视觉变化相当丰富多彩。这很少出现在以前的本田汽车上。当然，外观这东西是见仁见智的，大家各自判断。

有几个小细节，前盖缝隙上有黑色橡皮筋，与车身明亮的黑色装饰完全吻合。轮胎用的是米其林(225/55 R18)，本田(Honda)在这个水平上似乎很少用“米胖子”的轮胎。此外，本田表示，该车首次采用天花板激光钎焊工艺，目的是使天花板的线条平滑(没有明显的接缝)。

室内屏幕、空调出风口、方向盘、boss音响(12扬声器)、10气囊、卡钥匙等都是同一款，我们就不再详细说明了。或者大量使用一些意想不到的、室内软材料，比以前丰富多了。T字区和车门扶手的形状很有设计感，鞍桥地区下面还增加了储存空间，充电口也布置好了。但是有一个小问题是，如果鞍区能再进一英寸，现在最好把腿堵住。

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车长4568毫米，轴距2655毫米，本田别看数字，内部的有效空间还是“越级”的，后排无论是头部还是腿部对于多数身高的人来说都能照顾到，后排地板也近乎纯平，坐垫的厚度也可以，皮质的触感也比较细腻，坐三个人问题不大。

驾驶层面，这台车的坐姿可以调得很低，方向盘角度也比较平直，落座之后感觉不像是在开一台SUV。另外视野继承了本田的优势，哪怕是刚一上手也不会有太多熟悉的过程。

发动机还是1.5T高功率VTEC，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，搭配CVT。本田是个理工男，也可以说是把涡轮+CVT的组合调得很有运动感的车型，不光是动力输出平顺有劲，而且转向手感十分趁手。悬架是前麦弗逊后多连杆，规格比缤智上档次了，调校比较紧致，过颠簸路面悬挂回弹迅速，车内的冲击感并不强，当然跟这次的轮胎也有关系。

说说噪音吧，本田知道国人很在意NVH，其实从去年的新奥德赛，型格上我们就发现了变化，相比过去的本田车要安静不少，这台车采用了隔音前挡、吸音前/后挡泥板、吸音地毯、吸音前底盘防护板。声儿还是能听到，但基本都是高速行车过程中，本田骨子里对于发动机声音有偏好，这台车虽然你降挡急加速时，发动机的声音会起来，但听上去不杂乱，没有类似颗粒敲击的那种粗糙感。当然，声音这东西因人而异，有人喜欢有人不愿意。

这次因为时间问题，试驾仅短短一天，一些更细微的感受还有待进一步体会，之后我们也会借试驾车，给大家拍期视频好好感受下。ZR-V也会很快上市，价格嘛，估计还是延续合资SUV的定价策略。之后也很有可能上混动，毕竟型格已经安排了。