【431怎么读取本田公里数】有钱的深圳人比广州人更喜欢日系车吗？

在此之前写广州人民的购车偏好时，日系车屠票的场面仍然历历在目。提到广州，必然会联想到和广州一起属于广东省的另一个发达城市深圳。作为中国改革开放的领导者，深圳不仅是中国第一个经济特区，而且拥有大量的科技创新企业，被称为“中国硅谷”。所以深圳给人的印象通常与开放、创新、高科技有关。

因为，深圳的经济非常发达。以2021年为例，深圳市人均可支配收入为70847元，远远高于全国35128元的平均水平。同时，深圳的平均房价更是达到了71209元/平方米，位居全国第一！那么，在这种社会背景下，高收入和高消费的深圳人民买车时有什么喜好呢？能像广州人民一样爱日系车吗？今天我们将探究到2021年深圳市的汽车销售到底。但是在介绍具体销量之前，首先要简单了解一下会直接影响深圳人民买车偏好的摇号政策。

如上图所示，目前深圳指标主要包括一般指标和新能源指标。其中新能源指标不限，只要符合相关申请条件就可以申请，纯电及混合车型都可以使用。一般指标为每年8万个，包括4万个晃动、4万个竞标，个人和单位比例分别占88%和12%。以2021年12月为例，本月的摇号指标共有3333个，其中个人摇号指标为2934个，参与摇号的个人超过143万人，个人摇号中的签名率仅为0.205%。如果以投标方式打卡，12月平均价格将达到47326韩元。现在让我们仔细看看2021年深圳市各部门市场的销售量！

首先是乘用车领域，排名前三的比亚迪汉、特斯拉model 3、AION S暂时不谈，之后留在新能源板块做详细分析。

从整体前15款车型来看，日系车的比重仍然很高，达到了7款！其中除了现有的凯美瑞、雅阁、轩逸等车型外，雷克萨斯ES吸引了我们的关注。这是被无数键盘侠砍伐的纯进口豪华轿车，2021年深圳售出5859辆，名次排在轿车排行榜第七位！更重要的是，ES销量在全国乘用车市场上仅排在第31位，但在深圳可以排在第7位，这充分说明了深圳人民对ES的喜爱有多高。

另外，深圳是一个经济和高科技看起来很好的城市，人们的收入水平和消费水平自然也很高。因此宝马3系和5系也成功上榜，两辆车携手在深圳实现了超过1万辆的销量！

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与宝马同样情况的还有奔驰E级，2021年北京奔驰受到芯片短缺的影响，E级甚至出现过暂停生产线的情况，这也导致其在全国轿车市场中的销量仅仅排名第22位。但这也依然不影响深圳人民对于“三叉星”的追捧，最终奔驰E级以4214台的销量排进了深圳轿车第14的位置，远高于全国排名。其实这也很合理，毕竟在目前的主流豪华车市场，奔驰还是最有面子的！

在SUV这边，特斯拉Model Y以绝对碾压性的优势夺冠，全年11417台的销量甚至比排名第2的理想ONE多了接近一倍！就像前面提到的，深圳是一个经济十分发达，同时又主打科技创新的城市，像特斯拉这种自带科技和极客属性的电动车，再叠加上免费新能源指标100%获得的优势，自然会取得佳绩。

至于其他新能源SUV，我们同样留到后面的新能源板块详聊，这里我们重点关注豪华SUV。其中，奔驰GLC以4627台的销量位列深圳2021年SUV销量第5名的位置，比起其全国SUV第14的排名明显更高。

紧跟其后的是宝马X3，全年销量4345，同样远高于其全国SUV第16的排名。通过这两款德系豪华中型SUV不难看出，深圳人民的消费能力确实是非常强的。尤其是在摇号+竞拍双管齐下的政策下，那些考虑买中低价家用车的用户可能大部分会选择摇号。而能够接受花4、5万拍牌的用户，通常购车预算都比较充裕，自然会首选豪华品牌了。

雷克萨斯RX这款相对小众的进口豪华SUV在深圳同样备受追捧，3483台的销量排到了第11名的位置，远远高过其全国SUV排名第55的名次。要知道，RX这款车的起售价就达到了40.50万元，是销量榜上起售价最贵的车，而且与GLC、X3等车型不同的是，RX作为一辆进口车，在终端是完全没有优惠的，甚至部分南方地区还得加价！可即使这样，RX依然可以在深圳热销，不得不说深圳人民对于日系车也同样爱得深沉啊！

除了奔驰、宝马的GLC和X3外，老对手奥迪Q5L也同样上榜，以3337台的年销量排名第13，同样略高于其全国SUV销量第18名的排名。奥迪Q5L在2021年5月刚刚推出了中期改款车型，官方指导价39.68万元起。不过Q5L的终端优惠力度是比较大的，最低配车型终端价格大约在34万左右，比GLC和X3都要略低一些，不失为一个高性价比的选择。

排名第14位的宝马X1同样是豪华SUV里性价比颇高的车型，2021年在深圳卖出去了3152辆新车，排名第14，远高于其全国SUV销量第25的名次。宝马X1作为目前紧凑型豪华SUV里为数不多的加长版车型，后排空间十分宽敞，甚至比自家大哥X5标轴版还大！再加上2.0T车型优惠后26万左右的起售价，不管是品牌、空间还是动力都可以满足大部分人的需求了。

至于排名第15位的丰田汉兰达，此前在广州SUV销量榜上也曾出现过它的身影。作为目前日系品牌里为数不多的7座SUV，汉兰达的竞争力无需多言。假如丰田能够在全新一代汉兰达的混动系统基础上，通过加大电池组，并增加充电接口的情况下，将车辆改造为PHEV插电混动车型，或许在深圳、上海等插电混动友好城市会迎来进一步的销量增长。

除了榜单上的15款车型外，深圳SUV销量榜中的两款百万级豪华SUV–奔驰GLE和宝马X5的表现也同样夺目。先说GLE，2021年奔驰GLE在深圳共卖出了2344辆新车，排名深圳SUV销量第17。而在全国SUV市场，GLE排名仅第67位。

同样强势的还有宝马X5，这款与GLE定位相同的豪华SUV，去年在深圳卖出去了2072辆，排名SUV第21位。放眼全国SUV市场，宝马X5排名也不过52位，同样远低于深圳的销量排名。要知道，GLE和X5这两款车都是起售价高达70万，高配车型落地近百万的产品，还能在深圳取得超过绝大多数普通家用SUV的成绩，足以说明深圳人民强悍的购买力了！

深圳的MPV市场乍一看延续了全国的销量情况，像是排名前列的别克GL8、本田奥德赛、以及传祺M8，都是MPV榜单的常客。但定睛一看就会发现，在全国市场大杀四方的“MPV”销冠–五菱宏光已经消失在了榜单之中，看来对于深圳这样的发达城市来说，“回本利器”显然没有太多的受众。

比亚迪D1同样引起了我们的关注，去年全年1677台的销量排到了深圳MPV销量的第4名位置，远高于其全国MPV第20的名次。D1其实是比亚迪和滴滴出行联合打造的产品，目前仅在少数城市试运行，并未不对外公开销售，仅用作租赁采购，或者滴滴注册司机才能购买。并且即使是司机个人购买后，车辆也会被算为营运车辆，要强制8年报废，并且在保险等政策上也跟普通非营运家用车有区别。而深圳作为比亚迪的“大本营”，自然是D1这款车最早一批投入运营的城市。

比亚迪D1采用了右侧电滑门设计，后排空间非常出色，而且还有针对乘客设计的杯架、后排娱乐屏幕、后排USB电源等细节配置。400km的纯电续航对于深圳这样没有严寒的城市来说，也能满足司机一天的市内运营需求了。只是很可惜这款车目前并不对普通消费者开售，否则其15.18万的售价，再加上空间方面的优势，还是有一定市场潜力的。

就像广州一样，丰田豪华MPV埃尔法同样出现在了深圳的销量榜上。2021年埃尔法在深圳共卖出了1564台，排名MPV第5位，这两项数据都要比广州（1106辆、第7名）更高一些。作为与香港相邻的城市，深圳的富豪们选择埃尔法作为保姆车合情合理，毕竟这款高端MPV的标杆级车型，出现在任何高端场合都不会有违和感。

除了比亚迪D1和丰田埃尔法外，深圳MPV销量榜第7名的一汽奔腾NAT也引起了我们的好奇，这款车相信大部分朋友都没听说过，其实奔腾NAT是一款定位与比亚迪D1相同的车型，主打网约车市场，由一汽奔腾和T3出行联合设计打造（T3出行是一家由一汽、东风、长安、腾讯、阿里联合成立的移动出行服务公司）。

和比亚迪D1一样，奔腾NAT也采用了右侧电滑门设计，整车造型比较方正，后排空间巨大无比，地板也是纯平的设计。

同时，车辆的后排还有给乘客准备的一键报警按键，并且在B柱位置还有一个后视镜，方便乘客下车时观察后方来车，避免“开门杀”。奔腾NAT售价14.58-15.18万元，不过与D1不同的是，普通消费者也可以购买NAT。不过由于这款车主打的还是移动出行市场，所以实际销量并不高。2021年奔腾NAT在全国只卖出去了2003辆，而深圳这一个城市就有1000辆，占到了全国销量的50%。

除了榜单上的MPV外，雷克萨斯LM在深圳的销量也不错，2021年在深圳卖出去了212辆，排名深圳MPV销量第21的位置。也许有同学会说，这卖得也不多啊？一年才200辆。可实际上，LM去年在全中国也只卖出去了4375辆，排名全国MPV销量第33名。而在深圳市场，其销量排名明显更靠前，这对于一辆起售价116.6万元，没优惠甚至还得加价的高端MPV来说已经是非常好的销量了。

最后咱们来看看新能源市场。就像开头提到的，深圳新能源车不限牌且指标免费，并且整个城市都有着浓厚的科技氛围，再加上不像北方那样要经历寒冬，所以新能源车已然成为了深圳人民购车时的首选。不管是轿车销冠比亚迪汉、还是SUV销冠Model Y，其实都是新能源车。

而在整个新能源榜单中，比亚迪汉凭借着全年18287台的销量成功夺冠。众所周知，深圳是比亚迪的大本营，所以在当地购买比亚迪的车型，你甚至可以拿到最便宜的价格，以及最快的提车速度，同时也不用担心售后问题。此外，比亚迪车型除了纯电版本外，还有插电混动版本。日常通勤充电使用，长途出行加油，不仅能享受免摇号福利，还没有续航焦虑。

此外，比亚迪汉即将在2022年推出采用高效插混的DM-i车型，搭载与唐DM-i相同的1.5T插电混动系统，但电池组容量提升到了37.6kWh，NEDC纯电续航可以达到惊人的242km，如果上下班路程较短的话，甚至都够一周使用了！

而且即使不充电使用，它的亏电油耗也仅为4.3L/100km，与凯美瑞双擎接近，跑长途时也完全不用担心油耗和续航的问题。至于性能方面，搭载相同动力系统的唐DM-i，0-100km/h加速为8.5秒，而放在风阻更低、重量轻了300kg的汉DM-i，动力表现势必会更好，完全不需要担心。照这个势头下去，2022年的深圳车市，很可能还是比亚迪汉的天下。

特斯拉Model 3和Model Y这两款车在深圳的热销毫无悬念，不管是性能、续航、品牌、还是调性，都非常符合深圳这种发达科技城市的定位，30万上下的价格对于高收入、高消费能力的深圳人民来说也完全可以承担。

理想ONE作为榜单中为数不多的6座SUV，凭借着媲美电动车的驾驶感受，以及增程式没有续航焦虑的特点，在30多万市场的确没什么对手。前面我们曾经假设汉兰达推出插电混动车型，而目前“插混汉兰达”的地位，其实就是由理想ONE占据的。2021年，理想ONE在深圳卖出去了6069辆新车，排名新能源第5位，这恰恰与其在全国新能源销量的排名一致。

至于榜单上其余几款比亚迪车型，以及排名第7的小鹏P7，其实都没有太多可赘述的，毕竟它们都是新能源榜单的常客了，也算是当今新能源市场最主力的车型。

排名第12的广汽埃安AION V此前在广州新能源销量榜上也曾露面。2021年AION V在深圳销售新车2061台，排名深圳新能源销量第12的位置。而AION V在广州市的销量则为4723台，排名第7。其实从这两项数据的对比就能看出，深圳人民的汽车消费能力明显是更高的，更偏向购买2、30万价位的车型。而广州人民相对比较低调务实，更愿意选择十几万价位的AION S、AION Y、AION V等车。

蔚来ES6作为榜单中售价最高的车型，其含电池的起售价就达到了35.8万元，即使选择电池租赁服务，车价也要28.8万，而且入门版车型455km的续航并不算高，是典型的高端电动车定价。尽管如此，2021年ES6依然在深圳卖出去了1920台，排名第14位，比ES6在全国新能源市场第18位的排名略高一些。这其中除了深圳人民较高的消费能力外，也少不了蔚来在深圳市已经投放了大量超充站和换电站的功劳，车主日常使用非常便捷，也是促进销量的关键要素。

至于榜单排名第15位的一汽红旗E-QM5，相信很多同学也比较陌生，1872台的销量并不算少，但这辆车在全国总销量也只有5949辆，排名第71位。而深圳就占到了其全国销量的1/3，这是为什么呢？

实际上，红旗E-QM5的存在与MPV中的奔腾NAT类似，都是一汽集团为网约车公司打造的产品，在车型配置里也有专门的滴滴版、T3版。这款车售价23.98万，主打高端网约车市场，不对普通消费者销售，第二排采用独立座椅设计，还带电动调节和腿托。在性能方面，E-QM5采用前置136马力电机驱动，纯电续航431km，并且拥有充电版和换电版车型，以应对不同城市的网约车需求。

比亚迪深圳总部

一番分析下来可以看出，深圳人民在买车时与广州人民还是有一定区别的。广州人民比较低调，而且购买力不如深圳这么强，所以豪车的销量并不高。而深圳人民购买力强悍，并且对于新潮、科技化的车型更加追捧，所以像是特斯拉、理想这类新能源车的销量十分出色。此外，在全国都取得优异销量的比亚迪，在深圳这个大本营中销量自然也是全面开花。

至于日系车的问题，可以看出深圳人民除了豪华车和新能源车外，普通家用车明显是更偏向日系车的。甚至如果大家仔细研究了深圳轿车和SUV销量榜就会发现，深圳热销车型里，一款大众车都没有，反倒是ES和RX两款高端日系车上榜！而且相比爱买日系车的广州人民来说，深圳人民对于高端日系车的购买力更加强劲！雷克萨斯全系在深圳的销量都比广州更高！不难看出，富有的深圳人一样爱日系车，并且有钱了之后也没有抛弃日系车！