最近在工信部申报目录中发现了东风本田新的XR-V申报图,新车采用了新的设计,颜值相当高。在车身尺寸上,与现金相比,车辆的长宽比增加了,轴距没有变化,在实用性方面仍然表现良好。

更换车型,新车外观采用了新设计,前脸采用点阵铬格栅设计,看起来非常年轻,前脸的其他部分设计不多,整体简洁。晒黑的大灯也进一步提高了新车的运动感。尾部的设计也与现金不同,整体上看起来很饱满,熏黑尾灯穿透了logo,给新车增添了年轻的气息。

看到新车申报图,编辑很快想到了两辆车,一辆是刚刚上市的东风本田e:NS1,还有日本本土正在销售的挡板,即欧洲版HR-V。从外观上来说,这些车型不能说完全无关,只能说是一样的。

先说说e:NS1,可能很多人认为这辆车是“改油”车型。但是已经2022年了,汽车企业真的能做这种事吗?至少本田不是这样。此e:NS1使用e:N体系结构F平台,与XR-V使用的平台不同。因此,e:NS1的大小和外形与工信部申报清单上的新XR-V非常相似,但绝不是油改装车型。为了避免误会,东风本田先推出了这款纯电动型车型,然后选择日期发布新的XR-V。

另一款与工信部申报度非常相似的车型是这款欧洲版HR-V,即日本本田销售的挡板。除了香草和中网的风格外,两辆车几乎没有其他地方。但是上一代的HR-V在国内相当于广汽本田的丰富多彩,虽然是XR-V和兄弟车型,但两种车在外观上有很大差异。如果新一代的专业智慧仍然与日本本土车型在外观上保持一致,专业的是否会出现与XR-V愚蠢的分不清的情况?

对于装修,预计新的XR-V将采用与HR-V相同或相似的设计,总体上比现金车型年轻的运动,在技术感和质感方面也将得到进一步提高。

新车造型外,工信部申报目录还公布了新车的部分参数。新车的长宽分别为4380毫米、1790毫米、1590毫米,在车长和车幅上与现金车型相比有所增加,车高有所降低,车贝仍然没有变成2610毫米。这个湾数据目前在市场上并不显眼,但XR-V的空间表现谁都看得见,所以不必担心新型车型的空间表现!

另外,新车采用L15CE型号直列4缸水冷汽油发动机,最大功率91千瓦,124马力。新车与目前使用的131匹1.5L发动机的马力相比,在动力方面有所下降。日本版车型使用的混动系统暂时不会出现,但以后会看到1.5L混合动力系统的样子!

汽车互联网评论:新一代东风本田XR-V能否延续辉煌的成绩?

现金销售的XR-V月销量仍然稳定在1万辆以上,与兄弟车型一起占据了小型SUV市场的重要地位。编辑是多姿多彩的车主,从这张申报图来看,深深地被新车的颜值吸引住了。我有理由相信本田能带来的远不止这些,混动车型以后也会引入大概率,东风本田XR-V会有更强的竞争力。未来的新型车型能否延续现金车型的辉煌成绩?时间会告诉我们答案的!

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